Je früher man sich diese Frage stellt, desto weniger kommt man in Zeitnot.
Bislang muss man davon ausgehen, dass es die Post selbst und ihre japanischen Kollegen sind, die massiv und vollständig ihren Furhrpark auf Elektromobilität umstellen werden. Wie dem Forum aus vielen Beiträgen der Miesmacher ja bekannt ist, kaufen nur schlechte Geschäftsleute die Works, die ja auch schlecht sind. So liegt der Umastz momentan bei 9000 Stück der Post plus 500 Stück für Yamato macht 9500 von 20 000 in der Jahresproduktion. (übrigens bin ich mir sicher, dass das auch getürkt ist, weil die 500 ja nicht in der Statistik der Zulassungen in Deutschland auftauchen hähä)
Bleiben also nur noch 10 500 Stück für alle anderen Käufer. So weit die Zahlen für das laufende Jahr.
Da aber die Entwicklung nicht stehen bleibt, wird der Bedarf ansteigen. Bei Yamato kann man wegen der Begrenzung auf das japanische Geschäftsfeld von einem rein typisch linearem Wachstum ausgehen. Bei der Post jedoch nicht. Hier liegt der Anspruch auf Umstellung in regionalen Erfordernissen, die die Post unterschiedlich bedienen muss. So wird zur Zeit fast nur in Deutschland und nur geringfügig in angrenzenden Ländern umgestellt. Doch schon bald wird das nicht mehr ausreichen. Nimmt man alleine Vietnam als Beispiel, wo die Post flächendeckend die Paketlieferung vornimmt, so werden dort schon bald ähnlich viele Works wie in Deutschland benötigt. Bei uns liegt das Einkommen und das damit verbundene Kundenpotential höher als in Vietnam, dafür leben dort viel mehr Menschen, die 5G Anbindung ist dort weiter fortgeschritten als bei uns und das e-commerce Verhalten wächst schneller als bei uns.
Damit stehen die Kapazitäten der Post nur noch in immer kleiner werdender Marge zur Verfügung. Schwierig wird es, sollte noch ein weiterer Logistiker mit den Works auf Elektromobilität umsteigen. Dann wäre schon gut die Hälfte der Jahresproduktion vergeben/reserviert. Ob dann aber mit zunehmender Bekanntheit weltweit knapp 10 000 Stück pro Jahr ausreichend sein werden, muss bezweifelt werden. Rein typisch ist die weltweite Förderung (wie auch in Deutschland) verlängert bzw. angehoben worden. Auch das wird sich erst in den kommenden Jahren auswirken. Da die Post selbst schon jetzt bis Ende 2020 im eigenen Betrieb von Wachstum ausgeht, das ständig im Ausland schneller wächst als in Deutschland, wird der Bedarf an Works sich nicht aus dem Bedarf in Deutschland bemessen, da hier schneller eine Sättigung einsetzen wird. Dafür aber im Ausland ein schneller wachsender Bedarf entsteht als er in Deutschland jemals vorlag.
Steigt aber Yamato erfolgreich um, so werden sich alleine aus wirtschaftlichen Erwägungen heraus noch mehr Logistiker dem anschliessen.
Aber dafür ist die Post nicht gerüstet; und auf der Zeitschiene muss man spätestens ab 2020 damit rechnen, dass dieser Trend einsetzen wird.
Aber vielleicht sind die Works ja auch wirklich so schlecht wie hier im Forum behauptet wird. Dann werden die 20 000 für immer reichen.
Alles Gute
Der Chartlord |
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