Velocys Aktie mit viel Potential !

habe ich persönlich nur bei IVU erlebt. Da war die Ausgangssituation aber eine ganz andere. Es war reichlich Eigenkapital vorhanden und keine großen Investitionen notwendig. Bei Velo passt das aber gar nicht.  

da müsste eine 2. Verneinung in dem einen Satz hinein;-): "...sollte es nicht dazu verleiten das Müllaufkommen....NICHT zu reduzieren..."  

Velocys hat vor Kurzem eine Kapitalerhöhung durchgeführt, um Geld einzunehmen. Die brauchen jeden Cent, um ihre Fabrik auf die Beine zu stellen und zu investieren. Ein Aktienrückkauf macht im Moment überhaupt keinen Sinn und wird nicht passieren. Irgendwann vllt mal, wenn alles aufgegangen ist und Velocys ein profitables Unternehmen ist. Aber sicher nicht in den nächsten Jahren.  

Ist wohl nur noch die Rede von Windkraft, Wasserstoff und Mini Nuklear Reaktoren
Für die Regierung scheint AltAlto kein Thema mer zu sein?

Scheint Boris das Fähnchen wieder im Wind zu sein?

Naja... mal sehen wie es weiter geht.
 

...da muss ich Dir zum Teil widersprechen.

Zum einen, das sehe ich auch so, ist Müllvermeidung mit Sicherheit das Notwendigste überhaupt. Allerdings lässt sich das produzieren von Müll nicht vermeiden, sondern höchsten verringern. Doch das betrifft Velocys erst mal gar nicht. Europa exportiert so viel Müll in Drittländer, das diese Länder zum Teil ihn gar nicht mehr annehmen wollen. Sie habe verstanden, dass der Müll ihre direkte Umwelt zerstört und mehr schadet, als die finanziellen Einnahmen bringen. Hier muss eine Lösung her, sonst sind wir sehr bald an den Grenzen der Lagerungs-kapazitäten angelangt.
Müllverbrennung ist auch keine Lösung. Man kann damit zwar Energie erzeugen aber nicht emissionsfrei. Die Filter der Kraftwerke sind dazu nicht ausgelegt. Müllverbrennungsanlagen mit wirkungsvollen Filteranlagen auszustatten, scheitert an den Kosten und den benötigten Flächen, die man dafür benötigen würde.

Velocys hingegen, bietet "...die Lösung für CO2-freie Nettoemissionen im Verkehr, insbesondere in der Luftfahrt..." an. Müll wird hierbei in synthetische Gase verwandelt, aus denen man kohlenstofffreie Treibstoffe herstellt. Kein CO2, kein Ruß! Zum anderen wird Haus- und Industriemüll als Grundlage als Rohstoff genutzt, der dafür sorgt, dass die Müllberge reduziert werden.
Müll lässt sich nicht vermeiden und sollte wieder in ein wertvolles Produkt verwandelt werden. Genau dafür entwickelt und baut Velocys ihre FT-Reaktoren!

 

...einen Link zu Deiner Vermutung?  

In anderen Zweigen, außer der Kraftstoffherstellung, tut sich auch.

MDR.DE https://www.mdr.de/nachrichten/wirtschaft/...hemiepark-leuna-100.html

Auf einen grünen Tag, wenn nicht auf einen gute Gelegenheit nachzusteuern und zu verbilligen.
 

Ein Aktienrückkauf würde die selbstgehaltenen Anteile am Unternehmen erhöhen und könnte für weitere Einnahmen sorgen wenn die Finanzierung steht und der Kurs steigt.

Aus meiner Sicht ist der nächste Meilenstein die Finanzierung bis Q1/21 zu stemmen. Ansonsten kann nur die Politik mit Subventionen den Kurs treiben. Politische Entscheidungen sind i.d.R. eher langwierig. Daher vermute ich weiterhin die Seitwertsbewegung.  

UK politics & policy
Johnson heralds UK green investment to meet climate targets
Promise of £160m for wind power with initiatives for hydrogen fuel and carbon capture


Current UK offshore wind generation would be quadrupled within 10 years under new targets © Christopher Furlong/Getty Images

October 5, 2020 9:30 pm by Jim Pickard , Peggy Hollinger and Leslie Hook in London
Boris Johnson is drawing up a package of green energy policies to help the UK meet its ambitious climate targets — including hydrogen fuel, carbon capture and storage, more wind farms and bringing forward the ban on the sale of new petrol cars.
The prime minister is expected to unveil the multibillion-pound initiatives at the end of October, just as the jobs furlough scheme comes to an end, in an attempt to show the government has a long-term economic plan beyond the coronavirus pandemic.
Mr Johnson will give a taste of his ambition on Tuesday at the Conservative conference, with a promise to invest £160m in building the next generation of wind turbines.

Britain is the world’s largest user of offshore wind power, with about 10 gigawatts of capacity installed. Mr Johnson will repeat a pre-election pledge from last November to increase the 2030 target for offshore power generation from 30GW to 40GW.
Current offshore wind generation would be quadrupled within 10 years under the new target, an effort that would require about £50bn in capital investment, according to calculations from Aurora Energy Research.
Floating wind turbines will also get a boost under the government’s plan, with a new target of 1GW of such installations by 2030. Floating turbines are suitable for deep ocean waters — they are typically moored to the seafloor with cables — but the technology is much more expensive than traditional turbines, which stand directly on the seabed.
The cost of subsidising wind power has fallen rapidly in recent years relative to alternative power sources such as nuclear.


A hydrogen car is refuelled in Germany. Boris Johnson wants to expand the use of hydrogen fuel in the UK © Rupert Oberhauser/Alamy
Downing Street officials have indicated that plans to borrow £100bn over the five-year parliament for capital spending are likely to be rebadged as a “clean energy and infrastructure growth package”.
Mr Johnson was expected to make a green speech in the summer but this was derailed as the government grappled with the pandemic.
Among Mr Johnson’s priorities are a new focus on hydrogen-fuelled trucks, trains and aircraft, retrofitting homes and more money to be spent on carbon capture and storage technology. Longer-term goals include expanding to other sectors the use of hydrogen as a source of power.
Carbon capture and storage, in which carbon dioxide emissions from fossil fuel use are sequestered underground, has had a chequered history in the UK with previous governments flip-flopping over whether to deliver on funding pledges.
Video: FT Guide: the energy transition
But last week Mr Johnson told a virtual UN climate roundtable: “We want to lead on carbon capture and storage, a technology I barely believed was possible, but I am now a complete evangelist for.”
The government announced in 2017 that it would ban the sale of new petrol and diesel cars, as well as hybrids, from the year 2040.
In February this year it launched a consultation on whether to bring forward that date to between 2030 and 2035 and an announcement is imminent.
The prime minister is also set to encourage the use of small modular reactors — a type of small nuclear generator that could in theory be rolled out more easily than large nuclear reactors. 


An eco village in Beddington, south London. The PM is keen to encourage energy-efficient housing that stays warm in winter and cool in summer © Robert Jackson/Alamy
An energy white paper, which could come as early as this month, is expected to give investors more clarity over the government’s plans to increase low-carbon electricity generation, making up for the phase-out of coal-fired power stations. 
Other themes being considered for the Johnson package include: synthetic fuel made by extracting CO2 from the atmosphere and combining it with hydrogen produced from renewable energy; energy-efficient housing that stays warm in winter and cool in summer; and the development of “smart cities”, which use energy more effectively.
The business department has asked for more funding for hydrogen fuel, carbon capture and storage, and offshore wind in its submission to the Treasury’s looming comprehensive spending review.
Mr Johnson is conscious that the eyes of the world are on the UK because it is set to chair the next round of UN climate talks, dubbed COP26, which have been delayed from November to next year because of the pandemic. 
The prime minister is also hosting an online event on December 12 to mark the five-year anniversary of the Paris Agreement on climate change.
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Number 10 is still considering whether to end the financing of fossil fuel projects overseas, with a possible exemption for gas power plants, through new restrictions on UK Export Finance, the export credit agency that provides state loans and guarantees to British companies abroad.
Ministers were stung by a backlash against a recent government commitment to provide more than $1bn in support for a gas project in Mozambique.
The Conservative government under former prime minister Theresa May signed up to a 2050 target for achieving “net zero carbon” — whereby any emissions would be balanced by schemes to offset an equivalent amount of greenhouse gases from the atmosphere.
In order to have any chance of meeting that goal, Mr Johnson will acknowledge that more rapid progress needs to be made particularly in making electricity generation, transport and household heating more environmentally friendly.
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When asked about the planned announcement, Downing Street said the prime minister “is committed to tackling climate change and building back greener”.
“It’s certainly the case that ahead of our hosting of COP26 we will be setting out plans covering the whole breadth of government to make progress on our net zero commitment, including transport decarbonisation and our energy white paper.” 
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...wird wahrscheinlich irgendwann Realität werden. Dabei gibt es sehr viele Hürden zu überwinden. Schon alleine die Masse im Verhältnis zur Energieausbeute ist um einiges geringer, als bei konventionellen Treibstoffen. Bis diese Hürden genommen sind,  entwickelt und in ausreichend großen Mengen gebaut und angeboten werden können, vergehet noch eine lange Zeit und ob das sich überhaupt so realisieren lässt, ob man den gesamten Flugverkehr auf H2 umstellen kann, steht noch in den Sternen. Zum anderen gibt es hunderte moderner Flugzeuge, die eingemottet wurden. Die werden ja nicht einfach zerlegt, ausgeschlachtet und verschrottet. Wenn die Tourismus-Branche irgendwann wieder Fahrt aufnimmt, kommen sie wieder zum Einsatz. Dann ist es doch immer noch sinnvoller sie mit sauberen Kerosin fliegen zulassen als mit konventionellen!
Die britische Flugzeug- und Tourismusindustrie, ein Aushängeschild der britischen Regierung, mit Airbus, Rolls Royce und Britisch Airways, haben viele Arbeitsplätze geschaffen, die auf der Kippe stehen. Auch Velocys könnte hierfür mit AltAlto dies mit unterstützen und für weitere 12.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze sorgen.  Bei einer Investition von 500 Mio. € sind das ca. 40 bis 50 Tds € pro Arbeitsplatz, für den die Regierung dauerhaft Steuereinnahmen bekommt, alte und neue Arbeitsplätze sichert und ein geringeres Sozialkostenaufkommen verbuchen kann. Ich kann mir nicht vorstellen, dass BJ dies alles fallen lassen wird. Klar ist das nicht nur von Velocys abhängig, trotzdem würde das diesen Industriezweig im gesamten sehr unterstützen.  

von Scoobs Beitrag...

https://www.ft.com/content/68300806-d197-4e94-8dc8-e9af2d1e67df

Boris Johnson erarbeitet ein Paket umweltfreundlicher Energiepolitik, um Großbritannien bei der Erreichung seiner ehrgeizigen Klimaziele zu unterstützen - darunter Wasserstoffbrennstoff, Kohlenstoffabscheidung und -speicherung, mehr Windparks und das Verbot des Verkaufs neuer Benzinfahrzeuge.

Es wird erwartet, dass der Premierminister die milliardenschweren Initiativen Ende Oktober bekannt gibt, sobald das Urlaubsprogramm für Arbeitsplätze zu Ende geht, um zu zeigen, dass die Regierung über die Coronavirus-Pandemie hinaus einen langfristigen Wirtschaftsplan hat .

Herr Johnson wird am Dienstag auf der konservativen Konferenz einen Vorgeschmack auf seine Ambitionen geben und versprechen, 160 Millionen Pfund in den Bau der nächsten Generation von Windkraftanlagen zu investieren.

Großbritannien ist mit einer installierten Leistung von etwa 10 Gigawatt der weltweit größte Nutzer von Offshore-Windenergie. Herr Johnson wird eine Zusage vor den Wahlen vom letzten November wiederholen, um das Ziel für 2030 für die Offshore-Stromerzeugung von 30 GW auf 40 GW zu erhöhen.

Die derzeitige Offshore-Winderzeugung würde sich innerhalb von 10 Jahren unter dem neuen Ziel vervierfachen, was nach Berechnungen von Aurora Energy Research Kapitalinvestitionen in Höhe von etwa 50 Mrd. GBP erfordern würde.

Schwimmende Windkraftanlagen werden im Rahmen des Regierungsplans ebenfalls einen Schub erhalten, mit einem neuen Ziel von 1 GW solcher Anlagen bis 2030. Schwimmende Turbinen eignen sich für Tiefseewasser - sie werden normalerweise mit Kabeln am Meeresboden festgemacht -, aber die Technologie ist viel mehr teurer als herkömmliche Turbinen, die direkt auf dem Meeresboden stehen.

Die Kosten für die Subventionierung von Windkraft sind in den letzten Jahren im Vergleich zu alternativen Energiequellen wie Atomkraft rapide gesunken .


Ein Wasserstoffauto wird in Deutschland betankt. Boris Johnson will den Einsatz von Wasserstoff in Großbritannien ausweiten © Rupert Oberhauser / Alamy
Beamte der Downing Street haben angegeben, dass Pläne, über das fünfjährige Parlament 100 Mrd. GBP für Investitionen zu leihen, wahrscheinlich als „Wachstumspaket für saubere Energie und Infrastruktur“ neu bewertet werden.

Es wurde erwartet, dass Herr Johnson im Sommer eine grüne Rede hält, die jedoch entgleist, als sich die Regierung mit der Pandemie auseinandersetzte.

Zu den Prioritäten von Herrn Johnson zählen ein neuer Schwerpunkt auf wasserstoffbetriebenen Lastkraftwagen, Zügen und Flugzeugen, die Nachrüstung von Häusern und mehr Geld für die Technologie zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung. Langfristige Ziele sind die Ausweitung der Nutzung von Wasserstoff als Energiequelle auf andere Sektoren.

Die Abscheidung und Speicherung von Kohlenstoff, bei der die Kohlendioxidemissionen aus dem Einsatz fossiler Brennstoffe im Untergrund gebunden werden, hat in Großbritannien eine wechselvolle Geschichte hinter sich, in der frühere Regierungen über die Einhaltung von Finanzierungszusagen nachgedacht haben.

FT Guide: the energy transition
Aber letzte Woche sagte Herr Johnson zu einem virtuellen UN-Klima-Roundtable: „Wir wollen die Kohlenstoffabscheidung und -speicherung vorantreiben, eine Technologie, die ich kaum für möglich gehalten habe, für die ich jetzt aber ein vollständiger Evangelist bin.“

Die Regierung kündigte 2017 an, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos sowie von Hybriden ab dem Jahr 2040 zu verbieten.

Im Februar dieses Jahres wurde eine Konsultation darüber eingeleitet, ob dieses Datum auf 2030 bis 2035 vorverlegt werden soll, und eine Ankündigung steht unmittelbar bevor.

Der Premierminister wird auch die Verwendung kleiner modularer Reaktoren fördern - eine Art kleiner Kerngenerator, der theoretisch einfacher eingeführt werden könnte als große Kernreaktoren. 


Ein Öko-Dorf in Beddington, Süd-London. Der Premierminister möchte energieeffizientes Wohnen fördern, das im Winter warm und im Sommer kühl bleibt. © Robert Jackson / Alamy
Ein Energie-Weißbuch, das bereits in diesem Monat erscheinen könnte, soll den Investoren mehr Klarheit über die Pläne der Regierung geben, die kohlenstoffarme Stromerzeugung zu erhöhen, um den Ausstieg aus Kohlekraftwerken auszugleichen. 

Weitere Themen, die für das Johnson-Paket in Betracht gezogen werden, sind: synthetischer Kraftstoff, der durch Extraktion von CO2 aus der Atmosphäre und Kombination mit Wasserstoff aus erneuerbaren Energien hergestellt wird; energieeffizientes Wohnen, das im Winter warm und im Sommer kühl bleibt; und die Entwicklung von „Smart Cities“, die Energie effektiver nutzen.

Die Geschäftsabteilung hat mehr Mittel für Wasserstoffbrennstoff, Kohlenstoffabscheidung und -speicherung sowie Offshore-Wind beantragt, als sie sich der bevorstehenden umfassenden Ausgabenüberprüfung des Finanzministeriums unterzog.

Herr Johnson ist sich bewusst, dass die Augen der Welt auf Großbritannien gerichtet sind, da es den Vorsitz der nächsten Runde der UN-Klimaverhandlungen führen wird, die als COP26 bezeichnet werden und sich aufgrund der Pandemie von November auf nächstes Jahr verschoben haben. 

Der Premierminister veranstaltet am 12. Dezember eine Online-Veranstaltung zum fünfjährigen Jubiläum des Pariser Klimaschutzabkommens.

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Nummer 10 überlegt noch, ob die Finanzierung von Projekten für fossile Brennstoffe in Übersee mit einer möglichen Ausnahme für Gaskraftwerke durch neue Beschränkungen für UK Export Finance, die Exportkreditagentur, die britischen Unternehmen im Ausland staatliche Kredite und Garantien gewährt, beendet werden soll.

Die Minister waren von einer Gegenreaktion gegen die jüngste Zusage der Regierung betroffen, mehr als 1 Mrd. USD für ein Gasprojekt in Mosambik bereitzustellen .

Die konservative Regierung unter der ehemaligen Premierministerin Theresa May hat ein Ziel für 2050 zur Erreichung des „Netto-Null-Kohlenstoffs“ unterzeichnet. Dabei würden etwaige Emissionen durch Maßnahmen ausgeglichen, um eine entsprechende Menge an Treibhausgasen aus der Atmosphäre auszugleichen.

Um dieses Ziel erreichen zu können, wird Herr Johnson anerkennen, dass schnellere Fortschritte erzielt werden müssen, insbesondere wenn es darum geht, die Stromerzeugung, den Transport und die Haushaltsheizung umweltfreundlicher zu gestalten.

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Auf die Frage nach der geplanten Ankündigung sagte Downing Street, der Premierminister sei "entschlossen, den Klimawandel zu bekämpfen und umweltfreundlicher aufzubauen".

"Es ist sicher so, dass wir vor der Ausrichtung der COP26 Pläne aufstellen werden, die die gesamte Breite der Regierung abdecken, um Fortschritte bei unserem Netto-Null-Engagement zu erzielen, einschließlich der Dekarbonisierung des Verkehrs und unseres Energie-Weißbuchs." 
 

Selbst wenn 2035 die ersten Flugzeuge mit Wasserstoff fliegen, werden nicht alle anderen Flugzeuge vom Himmel fallen!

Gerade wenn man eine Alternative zum Kerosin hat, wird man erst recht noch lange herkömmliche Flugzeuge bauen.

Ich denke wenn AltAlto in Betrieb ist können wir locker 30 Jahre und noch mehr produzieren trotz H2-, E-, Solar- oder andere Wunderantriebs-Flugzeuge!  

Ich kann in Deinem verlinkten (und von Extrachili übersetzten) Artikel keinen Bezug zu SAF erkennen. Die dort benannten fossilen Brennstoffe sind nicht SAF.  

 

Genau darum dreht es sich ja! Hat Boris Johnson seine Meinung geändert? Das ja eh ein Fähnchen im Wind  

Jetzt erst ahne ich zu verstehen, was Dich besorgt. Nur weil da SAF nicht vorkommt befürchtest Du das Schlimmste? Diese sehr modische Herangehensweise im Abwägen von Meinungsbildung nennt man glaube ich neuzeitlich 'whatsboutism'. ;)

Aber back to topic...zumindest ich lese da keine Tendenz für Johnsons Standpunktstourette raus. Wenn ich beim Bäcker heute Streusel/Kirschkuchen/Apfel mit Decke und Bienenstich kaufe, heisst das ja nicht, dass ich nicht morgen stattdessen Eierschecke kaufe.

Schönen Tag allerseits. Wird schon.  

Ende Oktober wird sich der Premier äußern. Ich denke Er wird das Werk Altalto ins Gespräch bringen. Die Regierung hat oder 500 Millionen € Als Investment (SAF) dazugegeben. D.h. er wäre schön blöd die Erfolge beziehungsweise mittelfristigen  Aussichten Nicht zu erwähnen. Ich glaube das er dort sogar eine längere Zeit Schiene ins Spiel bringen wird. Denn wenn man das große Ganze sieht, und das sollte er, muss es einfach erwähnt werden.  

https://www.redrockbio.com/lakeview-site/

Neue Infos auf Webseite von RedRock  

Schön zu sehen, dass es voran geht  

https://www.welt.de/wirtschaft/article217369610/...n-Wasserstoff.html

 

...In London werden täglich die meisten Aktien von VLS gehandelt. Meist zwischen 1-3 Mio. manchmal auch mehr.
Der Kurs hat wohl nach einem kleinen Sinkflug von vorher etwas über 7 Cent wieder einen neuen Boden zwischen 6,5 und 6,7 Cent gefunden. Nach Scoob's Befürchtungen, dass Boris Johnson VLS aus seinen Umweltplänen aussortiert haben könnte, steht der Kurs dafür doch recht stabil da. Müsste er nicht sehr stark einbrechen, wenn die Pläne und Finanzierung von AltAlto tatsächlich vom Tisch wären, bzw. was verleitet die britischen Anleger dazu, weiter VLS zu halten? Steht die Finanzierung etwa doch noch, oder wissen die Briten schon wieder etwas mehr als wir? Wie seht Ihr das?
 

Thema Finanzierung kommt '21 (und das bestimmt nicht am Anfang) auf den Tisch. Die momentane Phase final engineering ist halt auch unspektakulär für uns als Anleger. Von dieser Ankündigung von BoJo auf ein Scheitern der Finanzierung zu schließen ist natürlich zu weit hergeholt. Und die Briten wissen auch nicht mehr (zumindest die privaten), denn einen Ausbruch in eine der beiden Richtungen gibt es aktuell nicht. Boden ganz klar 6p.
Momentan ist halt recht ereignisarm, das wird wahrscheinlich auch so bleiben, denn es gibt halt wenig, was da kommen könnte. Mal wieder einen Anstieg + Abverkauf wegen News kann's natürlich immer geben.  

Nennt mir mal bitte einen fundamentalen Grund warum die angekündigte 500 Millionen Fund nicht fließen sollten. Denn wer jetzt von Wasserstoffflugzeugen geredet muss wissen dass vor 2030 35 dahingehend nichts serienreif sein wird. Es gibt zu der Idee von Velo, aus meiner Sicht, keine Alternative. Man beachte, dass die Britten, so wie wir , keinen eigenen fossilen Rohstoffe unter dem Land besitzen. Wenn man die Chance besitzt, als seinen eigenen Müll etwas hochwertiges zu produzieren, was heute schon in Kleinstserien funktioniert muss und sollte man dies Ausweiten. Aus diesem Grund nenne ich die Option Velo… Alternativlos…  

...bestimmt nicht klar machen, dass ich von VLS voll überzeugt bin. Die Gründe hierzu, liegen auf der Hand. Ich sehe das auch so, dass VLS alternativlos ist.
Das nützt nur recht wenig, wenn die Entscheider, einen anderen Weg bevorzugen. Dass Boris J. über SAF praktisch kein Wort verloren hat, macht auch mich ein wenig nachdenklich! Er hat viele neue Ansätze aufgegriffen, die er umsetzen will, aber von Jet-Zero gab's da nichts zu lesen. Das Einzige, was es darüber zu lesen gab ist, der Hinweis auf das Energie-Weißbuches, in dem die Dekarbonisierung für den Luftverkehr, also SAF, festgeschrieben steht.
Z: "...um Fortschritte bei unserem Netto-Null-Engagement zu erzielen, einschließlich der Dekarbonisierung des Verkehrs und unseres Energie-Weißbuchs..."  

Die Bedeutung daraus interessiert mich natürlich schon...  Wird Immigham von der Regierung finanziell unterstützt und gebaut, oder nicht? Da gab es bisher erst mal nur Lippenbekenntnisse, sonst nichts!
 

Beiträgen bisher schon gemeint habe....