Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

Brennstoffzellen

Die beiden Unternehmen Carnival und RCCL haben Studien und Tests von Brennstoffzellen gestartet. Ziel ist es, zu ermitteln, ob Strom für beispielsweise den Hotelbetrieb an Bord mit Wasserstoff, Methanol oder Erdgas betriebenen Brennstoffzellen gedeckt werden kann. Bei Verwendung von Wasserstoff werden die Emissionen erheblich reduziert.

"Es wird noch lange dauern, bis die Brennstoffzellentechnologie so weit fortgeschritten ist, dass sie einen erheblichen Teil der Hotellast übernehmen kann. Allein für den Hotelbetrieb brauchen wir Effekte zwischen 3 und 10 MW ", sagt Ljøen.

Er ist jedoch nicht der festen Überzeugung, dass Wasserstoff verwendet werden kann.

"Wir werden so viel Wasserstoff brauchen, dass er auf -262 Grad abkühlen muss, um flüssig zu werden. Es ist eine Herausforderung auf einem Kreuzfahrtschiff ", sagt Lars Ljøen.

https://ing.dk/artikel/...drevne-krydstogtskib-forlader-dokken-214145
 

https://fuelcellsworks.com/news/...ero-emission-vehicles-in-malaysia/  

https://bizz-energy.com/binnenfrachter_sollen_mit_wasserstoff_fahren

 

Ich habe mittlerweile das Gefühl, dass es erstmal keine weiteren Aufträge geben wird. Wie sollten diese denn auch umgesetzt werden, wenn die gesamte Kapazität für die nächsten Jahre für Nikola draufgehen werden!? Keine Ahnung wie da neue Aufträge ausgeführt bzw. angenommen werden sollen!?  

Das hatte ich mich auch schon gefragt.
Ich hoffe sehr dass das mit Nikola so klappt wie geplant.

Mir ist aber etwas mulmig zumute.  

das auf kurz oder lang die Kapazitäten weiter ausgebaut werden  

Da ist noch genug Platz für andere ...

Nikola bekommt ja nicht alles auf einmal ...^^  

Ja das mag ja sein aber, dies würde wiederum bedeuten, dass wieder Geld ran geschafft werden müsste. Egal auf welchem Wege. Zudem muss die erweiterte Kapazität ja erst einmal entstehen. Man sieht ja das der Bau der neuen Fertigung jetzt schon über ein Jahr dauert. Und wenn nochmal ausgebaut werden soll, braucht man erst die Mittel und dann die Zeit hierfür. Ich hoffe wirklich sehr auf NEL aber irgendwie bin ich momentan leicht verstimmt angesichts dieser Situation. Vielleicht kauft aber jemand das Know-How oder den ganzen Laden...sowas wäre im Moment ja auch noch interessant.  

hallo erst mal: die zukünftigen Abflüsse in Investitionen werden mit bis dahin erwirtschafteten freien Cash Flows aus der operativen Tätigkeit finanziert, soviel hierzu und nun meine Rechnung bis 2025:

	2020	2021	2022	2023	2024	2025
organische Umsätze (g=30%)	50.000.000,00 €	65.000.000,00 €	84.500.000,00 €	109.850.000,00 €	142.805.000,00 €	185.646.500,00 €
Nikola-Umsatz (448+700)	611.111.111,00 €	611.111.111,00 €	611.111.111,00 €	611.111.111,00 €	611.111.111,00 €	611.111.111,00 €
Revenues	661.111.111,00 €	676.111.111,00 €	695.611.111,00 €	720.961.111,00 €	753.916.111,00 €	796.757.611,00 €
Netto-Marge	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%	20,00%
Net Profit	132.222.222,20 €	135.222.222,20 €	139.122.222,20 €	144.192.222,20 €	150.783.222,20 €	159.351.522,20 €
Number of Shares	1.100.000.000	1.100.000.000	1.100.000.000	1.100.000.000	1.100.000.000	1.100.000.000
EpS	0,1202 €	0,1229 €	0,1265 €	0,1311 €	0,1371 €	0,1449 €
PER(KGV)	25,00	25,00	25,00	25,00	25,00	25,00
Price	3,01 €	3,07 €	3,16 €	3,28 €	3,43 €	3,62 €

 Habe meine Bewertung deutlich angepasst unter der Voraussetzung dass Nel auch die restlichen Stationen (700) baut.

 

selbstverändlich kann ich verstehen, dass die Enttäuschung in Deutschland über die Nichtteilnahme an der KE gross ist. Aber um an KE´s von norwegischen Firmen teilnehmen zu können, bedarf es grundsätzlich drei Voraussetzungen:

-Wohnsitz in Norwegen

-Bankkonto in Norwegen

-VPS Zugang in Norwegen

Nel ist ein norwegisches Unternehmen, die KE wurde nach Richtlinien der norwegischen Finanzaufsichtsbehörde einwandfrei durchgeführt.

Ich denke, NEl wäre gern an den europäischen Markt gegangen um Geld einzusammeln, aber das ist leider so einfach nicht möglich.
 
Heute vormittag habe ich mich an der Zuteilung der neuen Aktien beteiligt..und habe natürlich
mehr geordert... :-)  

ist schon ok der Kurs wird nach meiner Rechnung sowieso nur marginal verwässert; ich denke mal wenn es in ein paar Jahren zum
super-Merger von Nel und Nikola kommt werden sie das bestimmt dann anders machen ;)  

Morgenfrüh geht's los.. :-) Habe Angelhacken vorläufig an die Wand gehängt. .
Besuche NEL in Notodden und in Oslo...
Freue mich darauf.., sende vielleicht ein paar Bilder..








 

Da würde ich zum Fischen gerne mitgehen. Bei uns ist der Wasserstand zu gering und die Fische haben keine Lust zum Anbeißen. Nel ist vielleicht der Fang des Lebens. Von Anfang an dabei. Viel Spaß.  

ja super...bring uns Eindrücke.
Nehm Kohle mit, kannst vielleicht gleich die neuen Aktien mitnehmen :-)
Vielleicht findest ja einen für ein Interview oder hast mit Lucky Luke einen Termin.
Wenn ich da oben wohnen würde hätte ich schon öfter eine Mopped Tour zu NEL unternommen.....so rein investigativ!

Na dann viel Spaß  

und zur Zeit mit Mopped in Kroatien und verfolge schon den Kurs auch in Urlauben weiter, auch vorher während Radtour durchs Altmühltal. Danke nochmal Fjord und na_sowas für eure immer wieder erhellenden Beiträge.  

https://arena.gov.au/blog/...utm_medium=social&utm_source=twitter  

Nur mal kurz zur Ladeinfrastruktur der E-Autos,  aus aktuellen Anlass hier bei meinem Job.
Das Thema Ladestation gewinnt langsam an Fahrt, wöchentlich kommen hier Anfragen rein von privat Personen mit der bitte um Leistungserhöhung des Stromanschluss ihres Hauses, weil man eine Ladestation betreiben möchte. Nun fangen die bei 11KW an bis zu 40KW wenn es schnell gehen soll. Wohlgemerkt für den Otto normal.....von Tesla Schnelllader wollen wir nicht sprechen die schnell mal über 100KW haben.
Viel Kunden müssen wir dann enttäuschen, grad wenn sie schon 2 oder 3 Durchlauferhitzer haben ist die Belastung für das Stromnetz vor der Tür oder auch für den jeweiligen Hausanschluss zu groß.  
Stellen wir uns vor wir haben ein Neubaugebiet mit 100 EFH und da möchte jeder eine Ladestation von 20KW.  Sicher ist das Gebiet auf mehrere Kabel aufgeteilt. Aber auf ein 150er Kabel kommen sicher auch mal 20 oder 30 EFH.
Dann sprechen wir von 400KW Anschlusswert nur für die Ladestationen, wenn 20 Häuser eine möchten. Alleine davon ist das Kabel schon überlastet. Absolut unrealistisch, oder wir bauen noch ein paar Trafostationen da rein....wer soll das bezahlen.
Und das große übel obendrein ist der Gleichzeitigkeitsfaktor von 1, heißt, der Großteil der E-Autos werden wohl abends zur gleichen Zeit in die Nacht hinein geladen. Das gibt natürlich Stromspitzen die das Netz an die Grenze bringen.
Es ist mir ein Rätsel wie unsere Regierung/Industrie die E-Mobilität vorantreibt aber die Infrastruktur total außer acht lässt.
Allein schon deswegen mache ich mir um Wasserstoff keine Sorgen......es geht nicht ohne. E-Autos wird es auch geben, klar. Aber nicht in der Masse wie einige es heute noch glauben.

Und noch etwas.....wer möchte denn freiwillig sein Auto nachts unbeobachtet auf der Strasse an öffentlichen Ladestation hängen? Ich nicht! Diese Methode läd doch zum Vandalismus ein....betrunkene, Merkels Fachkräfte, oder wer auch immer grad seinen Frust abbauen möchte kann das Kabel abziehen, zerschneiden,  am Stecker mit Gewalt ziehen oder was auch immer. Weil es grad so einladend über dem Bürgersteig hängt. Wenn schon laden dann Zuhause in der Garage oder am Stellplatz. Aber das kann halt nicht jeder, weil er die Ladestation nicht genehmigt bekommt oder er einfach im Mehrfamilienhaus wohnt.

So....das mal dazu....ich komme aus der Materie und weiß wovon ich spreche.  

!!! Danke !!!! sehr interessant und informativ dieser Beitrag, Daumen hoch von mir.  

Das habe ich mir auch schon oft gedacht. Irgendwo hackt es da. Es kann doch nicht sein, dass das die Politiker nicht behirnen. So eine simple Überlegung, welche eigentlich schon das Scheitern der E-Mobilität hervorsieht.  

schon dämmern und dann werden sie H2 als "Lösung"  anbieten.  Kann einem ja nur Recht sein.  

Danke für den sachlichen Beitrag.
Ich hatte gerade kürzlich eine Diskussion im Bekanntenkreis.
Da habe ich auch zu bedenken gegeben, dass die Belastung der Stromnetze enorm sein würde.
Auch das Argument, dass eben nicht jeder Bürger in einem 1 oder 2 Familienhaus wohnt, wurde diskutiert.
Was machen die Leute, die in einer sogenannten Mietskaserne wohnen?

Leider bin ich nicht vom Fach, daher konnte ich mit den von dir genannten Zahlen nicht aufwarten, werde dies aber noch nachholen ;-)

Die Super -Ökos in der Diskussionsrunde hatten aber auch keine echten Argumente.
Zum Problem der Stromversorgung, kamen sie über ein
" wenn man das politisch wirklich will, dann kann man das realisieren"
auch nicht hinaus!  

sind wir ehrlich....die Stromnetze sind über Jahrzehnte gewachsen und entstanden.
Sogar in einem heute verlegten Netz in einem NBG wird es nicht realisierbar sein wenn jeder laden möchte.
Und jetzt gibt es ja noch die "alten" Gebiete.....so 50 Jahre alt, mit Querschnitten der Leitungen die nur die Hälfte haben von denen heute.....oder Freileitung ( die von Dach zu Dach) die würden bis zum Boden hängen (wegen Hitze)  wenn jeder Schnelllader hätte.
Wir erschließen hier auch viele NBG, aber es wird immer noch so geplant und gebaut als gäbe es keine E-Autos.  Ja so ist das.....und es gibt Null Vorgaben wie, wir müssen mehr Leitungen legen noch dickere Querschnitte oder mehr Trafos in NBG. Sogar bei uns als Netzbetreiber ist das Thema noch nicht richtig angekommen....aber wir wissen alle das es nicht umsetzbar ist.
Jeder seine Station ist nicht!
Und die gewachsenen Orts - Netze ausbauen ist auch eine Utopie......immense Kosten und ein Projekt was Jahrzehnte dauern würde.
Alleine einen Tiefbauer zu bekommen ist schon eine Aufgabe heute.
Daher mache mir um NEL keine Sorgen.....  

Wer ist der norwegischen mächtig.....ich leider nicht....dürfte dann was für Fjord sein!
20 Minuten Info von Björn!

https://m.soundcloud.com/teknisksett/...t-i-verden-pa-hydrogenfylling


Nicht alle wissen, wie lange Norwegen in der Wasserstoffproduktion ist. Was im 20. Jahrhundert mit Norsk Hydro begann, wird von NEL fortgesetzt. Wir sprechen mit Marketing-Direktor von NEL, Ingenieur Björn Simonsen, wie sie aufbauen Produktion durch Elektrolyse Maschinen bei Notodden und Tankstellen in Dänemark fast 500 Wasserstoff-Tankstellen liefern Nikolas LKW in den Vereinigten Staaten. Kein Wunder, dass Simonsen breit lächelt.  

 

Wäre schön du fasst mal kurz zusammen was Björn hier zu sagen hat....wenn es deine Zeit erlaubt. Zumindest Dinge die vielleicht für uns neu sind.

https://m.soundcloud.com/teknisksett/...t-i-verden-pa-hydrogenfylling