„Mit dieser neuen Graphitexportbeschränkung müssten südkoreanische Unternehmen, die bei Graphitimporten stark auf China angewiesen sind, nach Alternativen suchen, beispielsweise Minen aus den Vereinigten Staaten oder Australien, aber es würde wahrscheinlich die Kostenbelastung für viele erhöhen“, sagte Kang Dong -jin, Analyst bei Hyundai Motor Securities.
Das südkoreanische Handelsministerium gab in einer Erklärung bekannt, dass es am Freitag ein Treffen mit Batterie- und Materialherstellern abgehalten habe, um zu besprechen, wie auf die Exportbeschränkungen reagiert werden könne.
„Die südkoreanische Regierung wird eng kommunizieren, um Produktionsunterbrechungen im Lithium-Ionen-Batteriesektor zu vermeiden“, sagte der südkoreanische Industrieminister Ahn Duk-geun.
Japans oberster Regierungssprecher Hirokazu Matsuno sagte am Freitag, das Land plane, China nach den „operativen Richtlinien“ der neuen Maßnahmen zu befragen und werde „geeignete Schritte“ unternehmen, wenn sie gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen.
Die Aktien von Chinas Herstellern neuer Energiefahrzeuge und Batterien stiegen nach der Ankündigung.
Analysten sagten, es sei nicht klar, welche Auswirkungen die neuen Maßnahmen auf Graphit kurzfristig haben werden.
„Bei dieser Kontrolle handelt es sich nicht um ein vollständiges Verbot, und während der vorherigen vorübergehenden Kontrolle gab es keine nennenswerten Auswirkungen auf irgendeine Branche“, sagte Ivan Lam, leitender Analyst bei Counterpoint Research.
Nach Angaben des Beratungsunternehmens Mysteel lagen die Preise für natürlichen Flockengraphit diese Woche bei 3.950 Yuan (539,62 US-Dollar) pro Tonne, was einem Rückgang von 25,5 % gegenüber Anfang dieses Jahres aufgrund der rückläufigen Nachfrage aus dem Elektrofahrzeugsektor entspricht.
„Diese Maßnahme könnte sie international auf einen Aufwärtstrend bringen und gleichzeitig die Inlandspreise für chinesische Batteriehersteller niedrig halten“, sagte Tom Kavanagh, Leiter Batteriemetalle bei der Rohstoff- und Energiepreisagentur Argus.
Dennoch dürften die Exporte vor dem 1. Dezember steigen, sagte Echo Ma, Analyst bei Rystad Energy, insbesondere in Länder mit etablierter Batterieindustrie wie Japan, Südkorea und die Vereinigten Staaten.
China hat in den letzten Jahren den Abbau von natürlichem Graphit reduziert, um die Umwelt zu schützen, und steigert stattdessen seit 2021 die Produktion von synthetischem Graphit. Die synthetische Form – die aus einem Nebenprodukt des Ölraffinierungsprozesses hergestellt wird – macht demnach mittlerweile 70 % der chinesischen Produktion aus Mysteel.
US-Bergleute sagten, Chinas Schritt unterstreiche die Notwendigkeit, dass Washington seinen eigenen Genehmigungsüberprüfungsprozess vereinfachen müsse. Laut der Alliance for Automotive Innovation, die Unternehmen der Automobilzulieferkette vertritt, stammt fast ein Drittel des in den USA verbrauchten Graphits aus China.
„Es ist längst an der Zeit, dass die USA auf unsere riesigen Bodenschätze zurückgreifen und die sicheren, verantwortungsvollen Lieferketten für Mineralien aufbauen, die wir so dringend brauchen“, sagte Rich Nolan, Leiter der Handelsgruppe der National Mining Association.
https://www.reuters.com/world/china/...ite-products-dec-1-2023-10-20/ |
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