das stimmt, 340 Euro in der Spitze war drastisch zu viel, meiner Meinung nach so was wie ein Gamestop Effekt. Chart sieht aus den letzten 8 Wochen aus wie eine Skisprungschanze mit Absprungtisch rechts. D.h., nach dem fulminanten Anstieg Mitte März setzt sich jetzt so langsam die Erkenntnis durch, dass der Kurs weit überhöht war. 150 für VW als fairer Kurs ist vermutlich aber zu wenig. Bewegt sich eher zwischen 170 und 240, eben so, wie es schon immer bei VW war.
Aluminium die 3. : ihr habt mich ja schön verarscht mit Fleißkärtchen und Aluprofilen im Kamin. Ich wollte doch nur die Vorlesung für Erstsemester halten :o). Aber dieses ganze Akkuzeugs, also die technischen und physikalischen Details, finde ich schon wichtig. Zum einen weiß man dann eher, auf as man sich einläßt, wenn man ein E-Auto kauft und damit fährt. Bezüglich autonomer Steuerung sollte man wissen, ob man hinten drin Mau-Mau spielen kann, während Elon fährt. Und all das spielt eine Rolle bei der Frage, ob Daimler und VW und die deutschen Autobauer hoffentlich richtig liegen, wenn die 100% auf Akkus umsteigen, oder ob das ein Handicap werden kann, wenn die Akkuchose doch nicht so wie erwartet einschlägt aus technischen oder politischen oder sonstígen Gründen. So ganz sicher bin ich da immer noch nicht. Mit technischer Detailkenntnis kann man auch eher entscheiden, ob BYD mit Eisenphosphatakkus der Bringer ist, oder ob vielleicht was ganz anderes technischer Standard wird in näherer Zukunft. Oder ob der Dieselmotor in verbesserter Form durch die Hintertür wieder rein kommt. Warum nicht, nach Vernunftgründen sicherlich. Da braucht bloß ein politischer Erdrutsch kommen, am besten global, und die Karten sind neu gemischt. |