Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

schön zu hören das die Verspätungen abnehmen. Im Gegensatz zur Bahn.

Die Kosten für Entschädigungen für Flugausfälle waren letztes Jahr enorm. Ich glaube über 400Mio €.
Hier gibt es einiges in 2019 besser zu machen...  

deutschen reden sich Ihre eigenen Firmen schlecht als ob nur eine der Amifirmen in Wirklichkeit soviel Wert wären, um ein vielfaches überbewertet ... ich nennen kein Namen.

Bin gespannt wann das mal ein Ende hat aber der Pessimismus ist langsam nicht mehr auszuhalten. Es gibt keinen Crash den redet Ihr euch selbst zurecht.  

Gleich auf CNBC.. könnte interessant sejnz  

Kommen die Halbjahreszahlen. Würde mich  nicht wundern wenn da eine weitere Gewinnwarnung darin versteckt ist und ob sie im 1.Hj. überhaupt einen Gewinn erzielt haben. Es war sicher nicht einfach den Verlust von 400 Mio. aus dem 1. Quartal aufzuholen.  

Der 30.7. Ist nächster Dienstag  

und gleich im ersten posting nach längerer abwesenheit etwähnt er schon wieder die 30€, lol...na dann doch noch mal aufpassen obs nicht noch tiefer geht...  

es noch tiefer geht. Für mich noch lange keine Kaufkurse. Kann auch sein, dass ich hier mittelfristig nur beobachten werde.  

 

denn...

...wenn ein Unternehmen in Deutschland Gewinn macht fällt das sofort negativ auf und ist tendenziell böse und hat dann entweder die Umwelt oder die Angestellten ausgebeutet, die Grünen würde im gleichem Atemzug höhere Steuern fordern....

 

Ich bitte darum. Nur aktuell kommen leider nicht so positive Meldungen. Schlechte Auslastung im Transportgeschäft, schwächelnde Konjunktur, geringer Anstieg bei den Passagierzahlen gegenüber der Konkurrenz, Streik, ... Da kommt nicht viel positives in letzter Zeit, was besonders positiv bzgl. Zahlen und Zukunft spekulieren lässt. Nocheinmal kaufe ich bei solchen Aussichten nicht bei 15 € und sehe dann zu wie der Kurs einstellig wird.  

600 millionen sollten es schon sein wenn man die jahresprognose irgendwie erreichen möchte  

Sollten inlandsflüge verboten werden...ihr glaubt nicht wie viele dafür sind...... Über 50%

Unglaublich  

wenn es ausgelutscht ist, und später wird man sich fragen, war da was? vor 2-3 Jahren wollte z.b. kaum einer in die Türkei fliegen, hört man heute kaum noch was von und scheint wieder sehr beliebt....  

Bzgl. Q2 erwarte ich mir aufgrund der Gewinnwarnung keine großen Überraschungen. Meine Bedenken gehen eher dahin, ob die Jahresprognose nicht doch etwas zu optimistisch ist und Ende Q3 noch eine Gewinnwarnung ansteht.  

Das Thema wird doch gerade in mehreren Ländern diskutiert, dass bis 2035 alle Inlandsflüge verboten werden sollen. Da muss die Bahn aber ordentlich schneller werden, damit man für München - Hamburg nicht immer einen An- und Abreisetag braucht. Mal sehen, wie lange das Thema aktuell bleibt...  

ist kaum noch zu unterdrücken.  

kümmern,  die ist ja in eine  private Rechtsform überführt,  aber im Besitz des Staates verblieben.
Da haben er und seine Freunde genug zu tun für Jahrzehnte. Danach ist ihm vielleicht auch die Lust auf die Lufthansa Verstaatlichung vergangen .

Wenn man die Sache etwas von beiden Seiten betrachtet - wer hindert die BRD daran 10% der Lufthansa am Markt zu erwerben (für vielleicht knapp 1 Mrd Euro aktuell ) , wenn man bestimmte Mitspracherechte oder Zusammenarbeit in Infrastrukturdingen möchte ? Das ist aber wohl eher nicht das was Riexinger+Freunde gerne wollen ...
 

Die Linke fordert die Verstaatlichung der Fluggesellschaften, die SPD die der Automobilhersteller - den Grünen sind diese Konzerne sowieso ein Dorn im Auge, die würden Fliegen und Autofahren am liebsten komplett verbieten.
Ich hoffe (nicht nur) die Aktionäre wissen, wem sie bei der nächsten Wahl ihre Stimme geben [nach dem Ausgang der letzten Europawahl bezweifle ich das allerdings stark]...  

hohe wohnungspreise? immobilien verstaatlichen! irgendwie noch nachzuvollziehen die forderung, auch wenn dies erwiesenermassen nicht funktioniert da es zu fehlanreizen führt.

aber weshalb eine verstaatlichung der lufthansa gegen den klimawandel helfen soll, dass wird argumentatorisch dann schon schwieriger..

bei jedem problem nach verstaatlichung rufen ist schon sehr dünn, nicht?
 

schaft, da muss ich mal wieder die "staatlichen" Airlines in Europa bemühen... und wo stehen die heute? (Fast alle mehrmals pleite & Übernahmekandidaten)
Und warum privatisiert man weiter wie verrückt seit mehreren Jahrzehnten?!
also wirklich - DTAG, DPAG, DBAG... fehlen ja nur noch die ganzen kommunalen Unternehmen - die lange Zeit so intransparent waren, Fässer ohne Boden - schaut mal in die diversen Kommunen - ich finde solche Aussagen lächerlich, absurd & mehr als fragwürdig.
Da sollten mal ein paar Herrschaften echt Nachdenken, ehe sie wieder einmal solche platten Forderungen aufstellen.
wie kann man ein Land systematisch kaputt machen?
Indem man die Neiddebatte ankurbelt - und suggeriert, dass alles finanzierbar ist & der Wohlstand von ganz allein & jedem zusteht - da sollten mal ein paar Menschen ein paar Vorlesungen zur Witschaftsgeschichte anhören & nicht einfach Forderungen aufstellen & Menschen 2anzünden" & nicht weiter denken als bis zur nächsten Wahl...
 

Egal wie die Q-Zahlen aussehen werden, eins kann man leider schonmal ausschließen: Sell on good news  

finanzen.net

q2: 648 mill
q3: 881,5 mill
q4: 217,5 mill

ist q 1: -342

ca. werte durch den taschenrechner ermittelt

 

LUFTHANSA - Europas größte Fluggesellschaft denkt über den Umbau in eine Holding nach. Nach Informationen des Handelsblatts wird im Vorstand und mit Teilen des Aufsichtsrats der Lufthansa über eine neue Konzernstruktur diskutiert. Die Gespräche befinden sich zwar noch in einer frühen Phase. Doch die Führung unter Vorstandschef Carsten Spohr steht unter Druck. Das Unternehmen ist an der Börse nur noch gut 7 Milliarden Euro wert. Allein die Jets und das Ersatzteillager stehen mit 19 Milliarden Euro in der Bilanz. Investoren fordern schon länger eine schlanke Holding, ähnlich der des Konkurrenten IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus). Auch der Lufthansa-Aufsichtsrat drängt darauf, die Komplexität des Unternehmens zu reduzieren. (Handelsblatt S. 4)  

so wie ich es verstehe  

müssen die Hanserianer jetzt  zittern ?