Geely Automble Hldgs.

Immer wieder nur Interpretationen, Herr Minister.  

Krasser Verlauf. Gut das ich Ende September 2017 ausgestiegen bin. Weiterhin viel Erfolg hier den jenigen die noch Geld in diese Aktie investiert haben.  

Warum ist Geely im Februar bei Daimler einstiegen? Wusste der Chef, dass der Berg abgeht? Ich hätte es nicht gemacht, wenn ich von meiner Firma überzeugt wäre. Das hat eine Menge Unsicherheit verstreut.
 

@Trader786 Geely ist nicht bei Daimler eingestiegen. Li selbst ist darin eingestiegen. Was viele nicht wissen betreibt Daimler ein riesiges Forschungslabor... Lab1886. Mich würde es nicht wundern, wenn man sich einfach ein paar Innovationen seitens den Deutschen eingekauft hat.

Geely kooperiert auch mit Daimler in diversen Gebieten. Vielleicht werden wir ja in Zukunft sehen, was daraus noch wird. Evtl eine gemeinsam entwickelte Motortechnik oder Batterietechnik? BYD hat offensichtlich bezüglich Batterien die Nase vorn.

 

Heute noch ein ordentlicher Anstieg vor den vermutlich guten Zahlen.
Bin ja immernoch am überlegen ob ich mir ein paar Geelys ins Depot lege. Fundamental ist es eine tolle Entwicklung über die letzten Jahre gewesen und es scheint auch noch kein Ende in Sicht zu sein.
Auch eine ganz interessante Berechnung des Geely Wertes: https://capstigma.de/2018/08/geely-fundamental-nach-phil-town/

Doch diese verdammte Unternehmensstruktur....... Ich will kein Viertel Unternehmen....  

Welche guten Zahlen meinst du denn? In den ersten 6 Monaten von 2018 war der Umsatz so schlecht wie seit 2016 nicht mehr.

@Börsenpirat; Respekt für deine kluge Entscheidung rechtzeitig auszusteigen und erst dann wieder einzusteigen und nicht blind wieder einzusteigen. Denn tatsächlich gibt es momentan keinen Grund, welcher konkret für das chinesische Geely-Auto spricht (und genau darum geht es ja in dieser Aktie) alles was was Herr Li ringsherum mit Volvo u.s.w. gerade macht, hat nix mit dieser Aktie zu tun  

@Finanzm Hab ich was übersehen? Von den Geely Investor Relations war die letzte Meldung die Verkaufszahlen vom Juli und dem Gesamtjahr sie hier http://www.geelyauto.com.hk/core/files/...ment/en/LTN201808061040.pdf
"The total sales volume in the first seven months of 2018 was 886,907 units,
an increase of approximately 43% from the same period last year, and achieving around 56% of the
Group’s full year sales volume target of 1,580,000 units in 2018."

Das hört sich für mich nach mehr als einem ordentlichen Umsatzanstieg aus, bei den Quartalszahlen die morgen veröffentlicht werden?

 

Die Zahlen von dir stimmen auch, sind ja nachzulesen unter investor relations auf der Homepage von Geely.
Finanzmarktmanager ist irgendein bezahlter Trollaccount der mit seinen Kommentaren die Masse immer in eine gewünschte Richtung treiben will. Er wechselt ständig seine Ansichten, wahrscheinlich je nachdem ob die Investoren hinter dem Pay-Account gerade long oder short gehen. Lass dich nicht verunsichern.  

... bitte belegen Sie Ihre Aussage im Bezug auf den Umsatz. Aber mit vertrauenswürdigen Quellen. Solche Aussagen sind sehr gewagt und müssen eine objektive Begründung finden!

Allen anderen kann ich nur raten, macht euch selbst ein Bild von einem Unternehmen, schreibt euch auf warum ihr welche Entscheidung trefft. Es ist schließlich euer Geld und nicht das Geld der anderen. Ich würde niemals ein Unternehmen kaufen was ich nicht selbst analysiert habe.

Seit von dem überzeugt was ihr macht und lasst euch nicht von Meinungen beeinflussen, die nicht belegt werden können. Das gilt für pro als auch contra Meinungen.

In diesem Sinne, allen ein gutes Gelingen.

@Finanzm3344: Wir warten auf Ihre Quellenangabe.

Gruß
MiGorDIY  

Wow man könnte ja glauben, ihr lest außer der von Geely gesteuerten Beiträge keine anderen Zeitungsberichte ;-)

beispielsweise https://www.wsj.com/articles/...r-chinas-slowing-car-sales-1533813954

der Einfachheitshalber übersetze ich den Teil, nachdem ihr fragtet mal:

...In den ersten sechs Monaten stieg der Absatz um 44%. Und ein Großteil des Wachstums kam von Sport-Nutzfahrzeugen unter der Marke Lynk, die Ende letzten Jahres von einem Joint Venture mit Volvo Cars eingeführt wurden.

Diese Lynk SUVs, die zu höheren Preisen als die von Geely selbst verkauft werden, werden bald einem starken Wettbewerb durch angesehene ausländische Marken ausgesetzt sein (!!!)  von denen einige SUV-Modelle zu ähnlichen oder sogar günstigeren Preisen von ihren eigenen chinesischen Joint Ventures auf den Markt bringen werden.

Außerdem kann das JV Lynk noch nicht viel zum Gewinn (!!!) beitragen, da Geely sowohl Gewinne als auch Lizenzgebühren mit seinen Partnern teilen muss (!!!)

Ohne Lynk betrug das Absatzwachstum von Geely im Juli nur 18,5%, das langsamste seit 2016.

Er verkaufte 11% weniger Boyue-Modelle, den teuersten SUV im Geely-Stall. So kam das Volumenwachstum von billigeren Autos, die möglicherweise nicht viel Gewinn einbringen.....

im restlichen Teil des Artikel geht es auch noch um die große Verschuldung der Käufer von chinesischen Autos, welche nun bald kaum noch Geld haben werden für neue Autos...

 

 

 

https://www.reuters.com/article/...fits-rise-54-percent-idUSKCN1L70AR  

 

...immernoch herauszufinden, warum sie ins Minus dreht. Die Zahlen sind gut. Wollte heute eigentlich einsteigen...  

 

Ist doch nicht neu... sobald es mal einen Tag gut gelaufen ist, dreht es sich um nächsten Tag wieder zurück ins Minus

https://www.finanztrends.info/...-geely-aktie-das-ist-ein-tiefschlag/

Die Aktie von Geely hat in den vergangenen Handelssitzungen einige Tiefschläge wegstecken müssen. Nun ist es am Freitag zu einem Schlusskurs gegeben, der eigentlich nur eine Richtung zulässt – nach unten. Der Wert könnte nach einem Minus von 9 % binnen einer Woche und einem Gesamtabschlag von 19 % in einem Monat nun deutlich absacken. 1,68 Euro sind zwischenzeitlich als tiefster Kurs der zurückliegenden 12 Monate am 15. August schon markiert worden. Darunter warten nun die Notierungen in Höhe von 1 Euro. Bis dahin finden sich kaum noch Unterstützungen, womit die Aktie relativ stark geschwächt aus den Sitzungen hervorgeht. Die Chance auf wieder steigende Notierungen gilt angesichts dieser Entwicklung als denkbar gering  

 

Geely Umsätze in DE ??? wo denn  

 

 

 

ich hörte mein gestriger Artikel
https://www.wsj.com/articles/...r-chinas-slowing-car-sales-1533813954
lässt sich nicht öffnen

dann hier noch auch noch der Originaltext

The world’s largest car market is deflating. China’s homegrown auto makers will likely move into the slow lane, too.
China’s car sales fell 5.5% year-over-year in July, the second consecutive month of decline, according to China Passenger Car Association. In the first five months of the year sales grew 5.3%.
The CPCA data don’t have a spotless reputation, but the slowdown is also in evidence elsewhere. The number of insurance policies sold for new cars—a proxy for end-user demand—dropped 10.5% year-over-year in June, according to Bernstein. And individual car makers have reported weak sales: Great Wall Motor , GWLLY 7.17%
for example, said this week that its unit sales last month were 21% lower than in the previous July.
Despite all the talk of China’s trade spat with the U.S., the culprit likely comes from home: Beijing’s crackdown on shadow banking. Tighter financial conditions are bad for auto makers as more and more Chinese consumers rely on credit to purchase their cars. Local brands targeting the low- to mid-end markets will suffer in particular, as less wealthy car buyers rely more on unconventional financing channels that Beijing wants to restrict. The recent meltdown in peer-to-peer lending has probably hurt car sales in smaller cities. Luxury brands such as BMW and Mercedes will do better, as affluent buyers can obtain loans from car makers’ captive finance companies or banks.

Lynk SUVs will soon face heavy competition from well-regarded foreign brands.
Chinese car stocks have already priced in gloomy days ahead. Great Wall Motor and Guangzhou Automobile have seen their stock prices almost halve this year. Geely Automobile, the fastest-growing local brand, has dropped 37%, but is still trading at around twice the valuations of its peers. A premium is justified: The company’s unit sales in July were up 32%.
But even Geely is slowing. In the first six months unit sales grew 44%. And much of the growth came from sport-utility vehicles under the Lynk brand launched late last year and made by a joint venture with Volvo Cars. These Lynk SUVs, which are sold at higher prices than Geely’s own, will soon face heavy competition from well-regarded foreign brands, a number of which are due to launch SUV models at similar or even cheaper prices from their own Chinese joint ventures. Moreover, the Lynk JV may not contribute much to profit yet, given Geely has to share profits as well as royalties with its partners.
Excluding Lynk, Geely’s unit sales growth in July was only 18.5%, the slowest since 2016. It sold 11% fewer Boyue models, the highest-priced SUV in the Geely stable. So the volume growth came from cheaper cars, which may not bring in much profit. Even Geely isn’t immune to the industry slowdown.
Write to Jacky Wong at JACKY.WONG@wsj.com

 

 

man achte bitte auf den unteren Teil, welche deutlich macht... welcher deutlich macht, dass die Umsätze in den ersten 6 Monaten schlechter sind seit 2016 - rechnet man Lynk raus, was man machen muss... weil er sich nicht halten wird (Begründung ebenfalls zu lesen im Artikel)