Mariusz Marszałkowski
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Marszałkowski: Polnische Fahrer werden die Explosion bei Jamale spüren. Der LPG-Markt ist in Schwierigkeiten (ANALYSE)
12. August 2021, 07:35 Uhr
ENERGIETECHNIK
lpg
In diesem Jahr ist es nicht gut für LPG-Nutzer in Polen, nicht nur für Autogasfahrer, sondern auch für Herdnutzer und diejenigen, die mit Flüssiggas ihre Häuser heizen. Die kommenden Wochen und Monate könnten jedoch noch schwieriger werden, und das alles aufgrund der Explosion in den Gazprom-Werken auf der Halbinsel Jamal - schreibt Mariusz Marszałkowski, Herausgeber von BiznesAlert.pl
Eine fatale Wendung der Ereignisse im Zusammenhang mit LPG
Der Durchschnittspreis für Flüssiggas an Tankstellen ist in den letzten zwei Monaten von 2,30 PLN pro Liter auf über 2,70 PLN pro Liter gestiegen. Und alles deutet darauf hin, dass der Preis mit 3 davor in naher Zukunft an den Stationen erscheinen wird. Woher kommt diese Situation?
Dies ist auf drei Faktoren zurückzuführen. Eine für den Markt, verbunden mit steigenden Rohölpreisen an den Märkten. Im Laufe der Zeit führt dies immer zu den Endkosten des an Tankstellen gekauften Kraftstoffs, einschließlich Autogas. Der zweite Faktor sind die Ende Juni eingeführten EU-Sanktionen gegen Weißrussland. Das Verbot von LPG-Importen aus diesem Land gehörte zu den sektoralen Sanktionspaketen, die den Raffinerie- und Petrochemiesektor betrafen. Dies hat die Dynamik der Preissteigerung dieses Kraftstoffs auf dem Großhandelsmarkt und damit auch auf dem Endkundenmarkt zusätzlich erhöht. Erschwerend kommt hinzu, und eines der größten Probleme ist der letzte Vorfall, der sich 23 km von der Stadt Novy Urengoy entfernt ereigneteauf der Jamal-Halbinsel. Jetzt fragen sich die Leser wahrscheinlich, welchen Einfluss das 3.400 km von der polnischen Grenze entfernte Werk auf die Kraftstoffpreise an polnischen Tankstellen hat? Nun, es hat, und zwar ziemlich viel.
Hier befindet sich eine der vier Gaskondensat-Aufbereitungsanlagen der russischen Gazprom Piererabotka. In dieser Anlage werden leichtere Fraktionen aus dem Kondensat abgetrennt, z.B. flüssige Öle und Gase wie Ethan, Methan, Propan und Butan. Diese Gase werden dann zu margenstarken Produkten verarbeitet, darunter Benzin, Öle, aber auch Flüssiggase, einschließlich Flüssiggas.
Am 5. August kam es in dieser Anlage in einer der beiden Entethanisierungsanlagen zu einer Explosion und einem Brand. Das Feuer konnte erst nach einem Tag der Brandbekämpfung gelöscht werden. Dieses Ereignis führte zur Stilllegung von mindestens der Hälfte der Produktionskapazität der Anlage, das sind 12 Millionen Tonnen Kondensat pro Jahr. Nach Angaben von Spezialisten kann die Reparatur und Wiederherstellung der angestrebten Produktionsmengen bis zu mehreren Monaten dauern. Und sollte sich Gazprom dazu entschließen, seinen Modernisierungsplan mitzumachen, in dem die Anlage im Jahr 2022 komplett ersetzt werden sollte, können wir erst im nächsten Jahr mit einer vollständigen Wiederherstellung der Produktion rechnen. Dennoch stellt sich die Frage: Wie wirkt sich das auf den polnischen Markt aus?
Russischer LPG-Markt
Russland ist einer der größten LPG-Produzenten der Welt. Die Jahresproduktion in diesem Land erreicht etwa 17 Millionen Tonnen, von denen der größte Teil in den Chemiewerken von Siburu produziert wird - 7,2 Millionen Tonnen, über 3,3 Millionen Tonnen in Gazprom-Werken und über 5,5 Millionen Tonnen in russischen Raffinerien während der Prozessölraffination.
Im Fall von Sibur und Gazprom ist der Hauptrohstoff für die Produktion von LPG Erdgas oder Gaskondensat, das bei der Ölförderung direkt aus den Bohrlöchern entweicht. Von 17 Millionen Tonnen werden mehr als 11 Millionen Tonnen innerhalb Russlands verkauft und 6 Millionen Tonnen über die Grenzen hinaus exportiert.
Seit Jahresbeginn hat sich die Produktion von Flüssiggas in Russland deutlich verlangsamt. Von Januar bis Juni ging die Produktion dieses Kraftstoffs gegenüber dem ersten Halbjahr 2020 um 1,1 Millionen Tonnen, also um 15,9 Prozent zurück. Beeinflusst wird sie durch die Vereinbarung zur Reduzierung der Ölförderung des OPEC+-Kartells, die Russland zwang, die Produktion von schwarzem Gold um fast 2 Millionen Barrel Öl pro Tag zu reduzieren. Dadurch wurde ein Großteil der Bohrlöcher, aus denen das Gaskondensat erzeugt wurde, das zur Gewinnung flüssiger gasförmiger Fraktionen benötigt wird, geschlossen.
Die Explosion im Werk Surgut wird laut Kommersant zu einer Reduzierung der LPG-Produktion im August um 176 Tausend führen. Tonnen - von den geplanten 218 Tausend. Tonnen bis zu 42 Tausend. Tonnen und im September um 77.000. Tonnen - von den geplanten 211.000. Tonnen bis zu 134 Tausend. Ton.
Die russische Regierung arbeitete bereits vor der Explosion im Werk Novy Urengoi an rechtlichen Instrumenten, um den Export von Flüssiggas vorübergehend auszusetzen, um den Binnenmarkt zu befriedigen. Bisher wurde kein Verbot verhängt, sondern lediglich die Energiekonzerne aufgefordert, geplante Exportlieferungen auf den heimischen Markt umzuorientieren. Im August wurden, wie zwischen dem Energieministerium und den Flüssiggasproduzenten vereinbart, 40.000 Tonnen Flüssiggas sollen aus dem Export auf den Inlandsmarkt umgeleitet werden. Dies soll Angebot und Nachfrage ausgleichen und den Preisanstieg für russische Autofahrer verhindern. Inzwischen ist die Lage dramatisch. Seit Anfang des Jahres hat sich der Börsenpreis von LPG in Russland (notiert an der St. Petersburger Börse SPIMEX) fast verdoppelt - von 33 Tausend auf PLN. Rubel (1746 Zloty) pro Tonne in der Notierung vom 11. Januar bis 57.000. Rubel (3017 PLN) pro Tonne im Angebot vom 9. August.
Es gibt jedoch noch keine Erklärung dafür, warum dies die polnischen LPG-Verbraucher betrifft.
LPG und der Fall Polen
Polen ist ein führender Verbraucher von Flüssiggasen in der EU. Deutschland liegt mit 3,9 Millionen Tonnen LPG pro Jahr an erster Stelle, Frankreich mit 3,8 Millionen Tonnen Verbrauch an zweiter Stelle und Italien mit 3,6 Millionen Tonnen LPG pro Jahr an dritter Stelle. An fünfter Stelle steht Polen mit einem Jahresverbrauch von rund 2,34 Millionen Tonnen. Bei Autogas ist die Situation jedoch anders und hier sind wir an erster Stelle in der EU. Polnische Autofahrer verbrauchen jährlich 1,73 Millionen Tonnen Flüssiggas. In Europa und Asien liegen wir nur vor den Türken, die 3,4 Millionen Tonnen Autogas verbrauchen, und den Russen, die jährlich 3,3 Millionen Tonnen Flüssiggas verbrauchen.
Nach Angaben des Statistischen Zentralamtes Polens sind in Polen über 3,3 Millionen Autos mit Autogasantrieb registriert. Das sind rund 16 Prozent aller Autos auf polnischen Straßen. Dies ist der höchste Prozentsatz an Autos, die mit dieser Art von Kraftstoff in der gesamten Europäischen Union betrieben werden. Nach Angaben der Polnischen Organisation für flüssige Brennstoffe belief sich der polnische Bedarf an Flüssiggas im Jahr 2020 auf 2,34 Millionen Tonnen. Die oben genannten 1,73 Mio. t sind Autogas, 0,27 Mio. t Gasflaschen, z.B. für Herde und 0,34 Mio. t, die u.a beim Heizen von Häusern.
Im Jahr 2020 produzierten polnische Raffinerien 0,53 Millionen Tonnen LPG, von denen 0,23 Millionen Tonnen exportiert wurden. Bis zu 87 Prozent des in Polen verbrauchten Flüssiggases, also 2,04 Millionen Tonnen, wurden aus dem Ausland importiert. Hier kommen wir zum Kern der Probleme, die Russland seit Anfang des Jahres betreffen, und der Vorfall vom 5. August könnte "bitter" sein, insbesondere für die LPG-Verbraucher in Polen.
Die traditionellen Richtungen der LPG-Importe nach Polen waren Russland, Weißrussland, Litauen, Kasachstan und Schweden. Die größten Importe kamen aus Russland. Im Jahr 2020 haben wir aus dieser Richtung 1,33 Millionen Tonnen Flüssiggas importiert, was 65 Prozent der LPG-Importe nach Polen ausmacht. Polen ist einer der Hauptimporteure von russischem Gas. Nach Angaben der Agentur Argus gehen 27 Prozent der russischen LPG-Exporte nach Polen. Dieser Kraftstoff wird hauptsächlich auf dem Seeweg vom Hafen Ust-Ługa in unser Land geliefert, aber es gibt auch Bahn- und Straßentransporte aus dem Kreis Królewiecki.
Zweiter ausländischer Player auf dem polnischen Markt ist Schweden, aus dem im Jahr 2020 0,32 Millionen Tonnen Flüssiggas importiert wurden. Als nächstes folgte Litauen, von wo 98.000 importiert wurden. Tonnen Treibstoff und Weißrussland, wovon 62 Tausend. Tonnen Flüssiggas.
Es lohnt sich, die Aktie in Betracht zu ziehen
In Anbetracht der vollständigen Einstellung der LPG-Importe aus Weißrussland (das auch als Vermittler beim Transport von russischem Kraftstoff fungierte) und der Probleme auf dem Markt innerhalb Russlands sowie des Zwischenfalls im Werk Jamal ist in Kürze mit weiteren Steigerungen zu rechnen Autogaspreise an Tankstellen.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Grenze von 3 PLN pro Liter Flüssiggas überschritten wird. Daran sollten sich nicht nur Autofahrer erinnern, sondern vor allem diejenigen, die oberirdische und unterirdische Flüssiggastanks zum Heizen von Häusern verwenden.
Beliebt ist diese Heizmethode in Dörfern und kleineren Städten, in denen noch kein Erdgas zur Verfügung steht. Laut POGP-Daten sind in Polen über 122.000 Einheiten installiert. Flüssiggastanks, davon fast 10 Tausend. erst im Jahr 2020 installiert. Derzeit haben knapp über 33 Millionen polnische Bürger Zugang zu Erdgas aus dem Netz, das sind etwa 90 Prozent der Bevölkerung. Während die Preiserhöhung an den Tankstellen um bis zu 0,30 PLN pro Liter für die Fahrer gravierend ist, sind die Kosten von 0,30 PLN pro Liter bei Tanks mit durchschnittlich 2.700 Litern Flüssiggas tödlich. Es lohnt sich daher, Kraftstoff für eine Reserve zu kaufen, bevor die Preise, obwohl hoch, aus Sicht unseres Geldbeutels noch akzeptabel sind. Die Dynamik der Preissteigerungen sowie die Angebotschancen stimmen für die nahe Zukunft nicht optimistisch.
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