Hexagon Purus – ein in Norwegen ansässiger globaler Hersteller von emissionsfreien Mobilitäts- und Wasserstoff-Infrastrukturlösungen – eröffnet eine neue Fahrzeugintegrationsanlage im Vorort Mesquite in Dallas, die die Lieferung eines emissionsfreien Schwerlastkraftwagenvertrags im Wert von bis zu 2 US-Dollar ermöglichen wird Milliarde.
Das neu angemietete, über 200.000 Quadratmeter große Werk werde bis zu 250 Facharbeiter beschäftigen, sagte das Unternehmen, und die „effiziente Produktion und den Vertrieb“ der kompletten batterieelektrischen Schwerlastkraftwagen von Hexagon Purus für den US-Markt unterstützen.
Im März unterzeichnete Hexagon Purus eine Vertriebsvereinbarung mit Hino Motors Sales USA. Im Rahmen dieses Vertrags wird Hexagon Purus komplette batterieelektrische Schwerlastkraftwagen für den US-Markt produzieren, die ausschließlich über ausgewählte qualifizierte Händler im Hino-Netzwerk vertrieben werden.
Der potenzielle Gesamtwert im Laufe der Vereinbarung könnte rund 2 Milliarden US-Dollar erreichen, sagte Hexagon Purus.
Das neue Werk in Mesquite „erhöht die Fahrzeugintegrationskapazität von Hexagon Purus erheblich und wird die Lieferung im Rahmen des Hino Motors-Vertrags ermöglichen“, sagte das Unternehmen.
Derzeit wird erwartet, dass die Serienproduktion von Lastkraftwagen aus dem Werk in Mesquite in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 beginnen wird. Die ersten Batteriesystemmengen werden von der neu eröffneten Produktionsanlage von Hexagon Purus in Kelowna, Kanada, produziert und geliefert.
Aufrüstung des Hino-Lkw-Chassis mit „proprietärer Null-Emissions-Technologie“
Morten Holum
Im Rahmen des Vertrags werden die Fahrzeuge, die das Werk in Mesquite verlassen, auf dem XL 4×2-Lkw-Chassis von Hino basieren und „mit der proprietären Zero-Emission-Technologie von Hexagon Purus ausgestattet sein, einschließlich Batteriesystemen, Hilfsmodulen, Leistungsmodulen und der Software auf Fahrzeugebene.“ “, sagte das norwegische Unternehmen.
Die Anlage in Mesquite wird auch die Lieferung eines kürzlich abgeschlossenen Vertrags mit einem nicht genannten großen nordamerikanischen Hersteller ermöglichen.
Die Anlage gibt Hexagon Purus auch die Möglichkeit, Produktionskapazitäten für Batteriemodule und -pakete zu erweitern, die für Subventionen nach dem Inflation Reduction Act in Frage kämen, so das Unternehmen.
Morten Holum, CEO von Hexagon Purus, sagte, dass die Anlage „einen weiteren wichtigen Meilenstein für Hexagon Purus beim Aufbau einer starken Position im nordamerikanischen emissionsfreien Schwerlasttransportbereich darstellt.“
„Wir verzeichnen weiterhin eine solide Nachfrage nach unserem Fahrzeugintegrationsangebot und die neue Anlage wird es uns ermöglichen, kürzlich gewonnene Kundenverträge zu erfüllen“, fügte Holum in einer Erklärung hinzu. „Die derzeitige Grundfläche der Anlage ermöglicht auch eine weitere Expansion, um das weitere Kundenwachstum in den USA zu unterstützen.“
Strategisch gelegene“ Anlage im Raum Dallas, um die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw zu bedienen
Todd Sloan, EVP von Hexagon Purus, stellte fest, dass die Region Dallas „strategisch gelegen“ sei, um sowohl die Lkw-Nachfrage der „CARB-Staaten“ als auch offensichtliche Anwendungen für batterieelektrische Fahrzeuge mit geringer Kilometerleistung wie Nutzfahrzeuge und städtische Lkw-Lieferungen zu bedienen.“
„Die neue Anlage befindet sich außerdem in der Nähe wichtiger Zulieferer, was sie zu einem idealen Standort für unsere Fahrzeugintegrationsaktivitäten macht“, fügte er in einer Erklärung hinzu.
Zu den CARB-Staaten, die vom California Air Resources Board festgelegte Emissionsstandards übernommen haben, gehören Kalifornien, Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Virginia, Vermont und Washington sowie Washington, DC
Aber Eli Turander, globaler Kommunikationsdirektor von Hexagon Purus, sagte gegenüber Dallas Innovates, dass die Lastwagen „an jeden geliefert werden, der sie bestellt, einschließlich Texas.“ Es ist wahrscheinlich vernünftig, in Staaten mit Anreizen höhere Volumina zu erwarten.“
Turander, der in Oslo, Norwegen, ansässig ist, sagte, dass es sich bei den im Werk Mesquite zu integrierenden Lastkraftwagen um Nutzlastkraftwagen und
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