Volkswagen Vorzüge

ein chapter 11 ist nicht direkt mit einer insolvenz bei uns vergleichbar, das wäre nämlich chapter 7 insolvenz. eine chapter 11 insolvenz bedeutet erstmal nur schutz vor gläubigern, man kann dann nicht betrieben werden und bezahlt erstmal keine rechnung und sortiert die finanzen in aller ruhe. oft verlieren aktionäre bei chapter 11 nichts, manchmal kommts aber auch zu einer kleinen ke oder offene schulden werden in aktienkapital umgewandelt.

chapter 11 heisst im prinzip soviel wie: man hat ein liquiditätsproblem und braucht vorübergehend schutz vor gläubigern. dort steht northvolt im moment, ist illiquide weil man kaum einnahmen hat.

northvolt hat aktuell kaum einnahmen, das ist deren problem. leere kassen und offene rechnungen - aber überschuldet ist northvolt ausdrücklich nicht.  

wird nicht unter gehen. Kodak gibt es ja auch noch, trotz Insolvenz.  

kodak ist kein netter vergleich. ich würde eher boeing als vergleich nehmen, auch eine firma von weltrang. aber wie bei boeing ist bei vw der wurm drin, die politik redet rein, die gewerkschaften sind stark, und traurig aber wahr: die konkurrenz ist aktuell einfach besser.  

Quelle:anti-spiegel.ru
Link: https://anti-spiegel.ru/2024/...affen-auf-ziele-in-russland-erlauben/
In Deutsch seine Rede übersetzt.  

 

Trump hat ja vollmundig verkündet dass er die Krieg in der Ukraine binnen 24h beenden wird.
Naja etwas Zeit hat er ja noch bis zur Angelobung, ab dann zählt der Countdown.
Möchte nicht wissen, wie viele Ihm das abgekuft haben.  

Beide Seiten wissen worum es geht. Geschäftsleitung sieht Vorschlag von Betriebsrat als Mogelpackung obwohl sie genau wissen worum es geht. Es sind beide Seiten aber auf dem richtigen weg soviel wissen alle das gespart werden muss und zwar für die Zukunft und jetzt werden die weichen gestellt. Sonst sitzt man in 3 Jahren wieder zusammen. Als Beispiel wurde auch Opel genommen, das nur Lohn sparen sie haben auf 8000 Euro im Jahr verzichtet und haben sich trotzdem nicht halten können. Nicht alleine die Lösung ist. Es müssen richtungsweisende Lösungen gefunden werden. Es ist einfach zu viel Personal an Bord sagt die Geschäftsleitung und darum Werksschließungen. Man ist sich aber einig das durch Lösungsansätze die Werkschließungen vermieden werden können. Arbeitszeit Verkürzung steht auf der liste aber nur bei bedarf wie soll man das verstehen?
Warten wir es mal ab.
 

Beispielsweise habe der Konzern in Nordamerika in den ersten neun Monaten 2024 769.000 Fahrzeuge ausgeliefert und damit ein Plus von sieben Prozent im Vergleich zu 2023 erzielt. Außerdem stiegen die Auslieferungen der Marke Nordamerika in den ersten drei Quartalen im Vergleich zum Vorjahr um 21,7 Prozent. Diese Dynamik ist laut Antlitz unter Herausforderungen entstanden, wie den hohen Zinsen und einem abkühlenden Markt.  

@Malakov
" endlich die Kriegstreiberei zu beenden"

Krieg? Man erinnert sich. Das ist doch eine "Spezialoperation".
 

Aber egal - was interessiert der Kurs bei 9 € Dividende sagte St2023 vor gar nicht allzulanger Zeit. Sarkasmus off!
Hoffentlich schaffen wir in einigen Jahren den Turnaround.
Mögen die Mitarbeiter streiken - was besseres kann uns Aktionären gar nicht passieren; da sparen wir Ausgaben und die Überproduktion wird abgedämpft. Danke, Frau Cavallo, machen Sie weiter so.  

 

Da bin ich auch nicht mehr bei 9Euro der Gewinn ist durch Abschreibungen gesunken.
15 Euro haben wir bis jetzt pro Aktie Gewinn. Ich rechne mit einem starken 4 Quartal das noch mal 9Euro dazu kommen. Sind dann 24 Euro Gewinn davon 30% Dividende. Sind dann 7,20 Euro etwas Abschlag so um die 7 Euro wird kommen. Sind dann beim Einstig von 120 Euro habe ich immer gesagt ist ein Top einstieg stehe ich auch zu. Sind dann 2000 Euro Steuerfrei und der Rest  5 Euro was dann immer noch bei 120 Einstieg 4,2 % Netto bekommt man nirgend wo an Zinsen. Aktien kauft man auch auf mindestens 10 Jahre und in der Zeit hat sich eine Aktie aus einem Top Unternehmen immer wieder erholt.
Was man machen kann habe ich leider auch gemacht immer wieder nachkaufen aber im nachhinein immer zu früh.  

Um 10,38 Wenn er das braucht soll er doch.
22.11.2024 10:39 80,06 EUR 50 47169
22.11.2024 10:39 79,92 EUR 600 47119
22.11.2024 10:39 79,92 EUR 1 46519
22.11.2024 10:39 79,96 EUR 5 46518
22.11.2024 10:39 79,92 EUR 20 46513
22.11.2024 10:39 79,94 EUR 10 46493
22.11.2024 10:39 79,92 EUR 10 46483
22.11.2024 10:39 79,92 EUR 45 46473
22.11.2024 10:38 79,96 EUR 100 46428
22.11.2024 10:38 79,96 EUR 100 46328
22.11.2024 10:38 79,98 EUR 300 46228
22.11.2024 10:38 79,98 EUR 100 45928
22.11.2024 10:38 79,98 EUR 10 45828
22.11.2024 10:38 80       EUR     352 45818
22.11.2024 10:38 79,88 EUR 216 45466
22.11.2024 10:38 79,88 EUR 12307 45250
22.11.2024 10:38 80 EUR 9535 32943
22.11.2024 10:37 80,02 EUR 8 23408
 

-
205.393      VW             Auslieferungen Fahrzeuge          + 8,4%       China              October 2024


https://bestsellingcarsblog.com/2024/11/...uang-mini-ev-back-up-to-2/

 

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Der Volkswagen Konzern verzeichnete im Oktober einen Anstieg seiner Verkäufe um 11% gegenüber dem Vorjahr auf 287.000 und erreichte mit einem Anteil von 27,6% den höchsten Wert seit Juli 2021 (27,8%).

Markencharts

VW            + 18,1 %            Auto Absatz

BMW            +5,7 %            Auto Absatz

Mercedes   +5,5 %            Auto Absatz


https://bestsellingcarsblog.com/2024/11/...2-volkswagen-18-1-impress/

 

wie VW als Staatskonzern so lange überleben konnte, nicht wahr?
Lag wahrscheinlich an einer wohlwollenden Politik, gepaart mit sehr gutem Management (Piech) und sehr guten Technikern.

Die letzten Jahre schickte die Politik VW allerdings auf Selbstmord-Kurs. Verbrenner-Aus, Batteriezwang usw. Und jetzt noch die AntiChina-Boosterung durch Würtshaftsminister Habeck, mit Steuergeld gefördert:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...t-Insolvenz-an-article25379753.html
Das schwedische Startup Northvolt soll die Abhängigkeit der europäischen Autoindustrie von Batterien aus China verringern. Auch Volkswagen und BMW investieren. Doch die erhofften Aufträge bleiben aus. ...
VW größter Anteilseigner
Northvolt verfügt den Gerichtsunterlagen zufolge derzeit nur noch über flüssige Mittel von 30 Millionen Dollar - das reicht den Angaben nach gerade noch für eine Woche. Zugleich liegt der Schuldenberg inzwischen bei 5,8 Milliarden Dollar. ...."

Da gibt es wieder steuersenkende Abschreibungen. Wer solche Minister hat, braucht die Konkurrenz nicht mehr zu fürchten ;)
 

 

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...7606c9d80&ei=21  

Natürlich werden Autos gewollt und gebraucht auch noch nächstes Jahr. Kosten sind ein Problem wenn die Konkurrenz Preiserhöhungen nicht zulässt. VW hat zwar in EU gut positioniert aber hat auch eine ungünstige Kostensituation. Derzeit wären Stellantis und MBG meine Favoriten. Und ich glaube dass ab Q4 2025 schon Besserung kommt. Glauben heißt auch nicht wissen daher bleibt es spannend  

Bei weiteren Kursrückgänge, könnte man meinen, VW wäre ein Übernahmekandidat...
Potential nach der laufenden Sanierung ist ja vorhanden als Nummer 2 weltweit...
Dass sich jedoch bei diesen Kursen das Land Niedersachen trennt. Nie!
Streubesitz ist gering bei rund 7%.
Wenn dann, müßte Porsche Holding mitspielen.
und danach den Konzern aufteilen.
Warum sollte Apple, Microsoft, Google und Co kein Interesse haben?
Die Zukunft spielt KI auch über der Automobilbranche...
Aber ein run auf die Stämme wie vor zig Jahren, rechne ich nicht.
Aber Phantasien könnten den Kurs zumindest stabilisieren...  

VW gehört Porsche mit 53% und 20% Land Niedersachsen.
Wer übernommen werden kann ist MBG und die werden nicht alleine bestehen bleiben.
Es geht nur über Win Win. und da steht VW Gruppe sehr sehr gut da.
VW AG ist der kleinste Teil von VW das haben die wenigsten verstanden. Die VW AG kann man zu machen und trotzdem Macht die VW Gruppe immer noch den Gewinn.
In Wolfsburg ist die Zentralle da läuft alles Zusammen. Und genau darum geht es es sind viel zu zufiele in der Verwaltung der VW Gruppe es ist alles doppelt und dreifach besetzt es werden controller von noch mehr controller eingesetzt. Aber alles nicht produktiv. Mit den Werkschließung wird auch sehr viel gedroht. Und dafür werden Lösungen gefunden in 4 Jahren habe ich immer gesagt sind die Älteren raus und das will der Vorstand bezahlt bekommen wie ist denen egal. ZF hat Arbeitszeitverkürzung gemacht auf 32,5 Stunden da ist das selbe Problem wie bei VW. Man kann auch Arbeitszeitverkürzung auf Zeit machen und individuell anpassen. Ich sehe die Aktie nach den Verhandlungen bei 120 bis 150.
Die Anleger wollen sehen das Veränderungen kommen und die kommen.  

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Änderung der Aktionärsstruktur

10% Umsatz vom Streubesitz   (  VW  Stammaktien )

295.089.818  Stück             Anzahl der ausstehenden Stammaktien
28.623.712   Stück              9,7 %      Streubesitz
   2.824.376  Stück              VW  Stammaktien Umsatz am 30.08.2024


https://www.boerse-live.at/de/...tock-details/tts-459212/history/bars
 

die VW AG "zu schließen"...
VW wird in Zukunft mehr in USA und billiglohnländer wie Indien, vielleicht mal Ukraine etc produzieren. Die anderen Marken außerhalb D laufen ja. China wird und muß sich stabilisieren.
Aber Wolfsburg ist zu teuer. Das weiß jeder.
Aber Werke einfach so zu schließen ist nicht...
Die Belegschaft müßte in andere Zukunftsbranchen transferiert werden. Also erneuerbare Energie etc. Aber das wird nach der nächsten wohl unterm Fritze wohl weniger gefördert...
 

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Änderung der Aktionärsstruktur läuft im Hintergrund damit der Spread zwischen  VW Vz  Aktie und VW St Aktie niedrig bleibt.

Am 11. März 2025 wird die Aktionärsstruktur aktualisiert, der Spread zwischen  VW Vz  Aktie und VW St Aktie wird am 11. März 2025 höher sein

https://www.volkswagen-group.com/de/termine

VW  Stammaktien  

53,3 %   Porsche Automobil Holding SE, Stuttgart
20,0 %   Land Niedersachsen, Hannover
17,0 %   Qatar Holding LLC
9,7 %      Streubesitz

 

hat heut nochmals gesagt, Fabriken werden schliessen müssen in D. Ich glaube das zumindest Osnabrück und Dresden zumachen. Aber das ist eigenlich nichts...