Ich Zitiere aus dem Nachbarforum: https://www.ariva.de/forum/...ardaecher-550158?page=1346#jumppos33651
"Umsatz - Kosten = GrossProfit GrossMargin (in Mrd. US-Dollar) Automotive (Sales): 6,949 - 5,361 = GP +1,588 GM +22,9% + Automotive (Leasing): 0,265 - 0,145 = GP +0,120 GM +45,3% = Automotive (Sales, Leasing): 7,214 - 5,506 = GP +1,708 GM +23,7% relativ uninteressant + Automotive (Services&Other): 0,581 - 0,644 = GP -0,063 GM -10,8% = Automotive (Sales, Leasing, Services&Other): 7,795 - 6,150 = GP +1,645 GM +21,1% interessant + EnergyGeneration&Storage: 0,579 - 0,558 = GP +0,021 GM +.3,6% = Gesamt: 8,374 - 6,708 = GP +1,666 GM +19,9% wichtiger - operative Ausgaben (Forschung&Entwicklung, Vertrieb&Verw., Restrukturierung): -1,254 -15,0% = operatives Ergebnis: +0,412 +.4,9% - Saldo Zins-Einnahmen/Ausgaben: -0,254 -.3,0% = vorl. NetMargin: +0,158 +.1,9% - Steuern, Sonder: -0,224 -.2,7% = endg. NetMargin: -0,066 -.0,8% * entscheidend"
p.s. ich übersehen nicht, nur bin ich nicht drauf eingegangen. Wenn du der Überzeugung bist, VW verkauft nächstes Jahr seine E Modelle (Porsche, E-Tron, ID Familie, Töchter Skoda/Seat, Chinesische Töchter) mit 3k Minus, dann ist das so - ich denke VW wird schon seinen Schnitt machen.
Meine Einschätzung basiert nicht auf Tesla MK.
Ich gehe vom Jetzt aus - und ich erwarte mehr Prozentuale Steigerungen bei VW mit deutlich weniger Risiko eines Rücksetzers als wie bei Tesla. Denn die ganzen "wallstreetbets/ ,Robinhooder oder Wallstreet und Tech Investoren" werden sich nicht für VW interessieren. Aber diese können auch ganz schnell auf ein neues Pferd setzen oder Interesse verlieren. Ich bin eher ein defensiverer Anleger, Tesla mit Sicherheit mehr Kurspotenzial (aber in beide Richtungen:)). |