Flexibilität: der Schlüssel zum Aufstieg von Wasserstoff?
Interview mit David Hart, Gastprofessor am Londoner Zentrum für Umweltpolitik des Imperial College und Direktor von E4tech, strategische Beratungs- und Beratungsarbeit zu Brennstoffzellen und Wasserstoff.
Wie haben Sie die politische Landschaft und die Einstellung zum Wasserstoffwandel in den letzten Jahren gesehen? Es hat eine völlige Veränderung gegeben. Es gab immer bestimmte Regierungen wie Japan, die sich für Wasserstoff begeisterten, aber es wurde oft als weit entfernt angesehen. In den letzten Jahren und insbesondere in den letzten sechs Monaten haben wir eine weit verbreitete Überzeugung gesehen, dass Wasserstoff Teil der Lösung vieler Probleme ist. Jetzt kommen alle möglichen Politikbereiche wie Energie, Umwelt und Verkehr zusammen, um darüber nachzudenken, wie Wasserstoff ihnen bei der Lösung der Probleme helfen kann, mit denen sie konfrontiert sind.
Welche Länder sind Ihrer Meinung nach angesichts dieser veränderten Einstellungen in Bezug auf Wasserstoff am weitesten fortgeschritten? Eine Sache, die ich an Wasserstoff aufregend finde, ist, dass er so viele Bereiche der Wirtschaft berührt, dass immer eine Chance für alle da ist. Das ist eine positive Sache, weil es inklusive ist. In Europa ist Deutschland immer eine gute Wahl, da es seit mehr als einem Jahrzehnt ein Programm gibt. Andere Länder wie Norwegen, Spanien oder Portugal haben andere Ansätze gewählt, weil sie andere Randbedingungen haben. Weltweit haben Japan und Korea einen industriepolitisch relevanten Ansatz zur Unterstützung von Wasserstoff gewählt. Australien hat über die Exportmöglichkeiten, die Ressourcenbasis und die daraus resultierenden Folgen von Öl und Gas nachgedacht. Andere Länder wie Chile denken über Wasserstoff aus Sicht der erneuerbaren Energien und des Exports nach. Eine Sache, die ich an Wasserstoff aufregend finde, ist, dass er so viele Bereiche der Wirtschaft berührt, dass immer eine Chance für alle da ist. Das ist eine positive Sache, weil es eher inklusiv als exklusiv ist.
Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten Hebel, um die Wasserstoffgesellschaft Wirklichkeit werden zu lassen? Ich denke, das Wichtigste ist die Skalierung, insbesondere indem sichergestellt wird, dass die Lieferkette vorhanden ist, um die richtigen Projekte im richtigen Maßstab zu erstellen, um etwas zu bewirken. Es ist auch wichtig, die richtigen Teile von Industrie und Wirtschaft zusammenzubringen, um sicherzustellen, dass wir die Vielfalt von Wasserstoff nutzen. Mit bestimmten Energielösungen können Sie nur einen Bereich ändern, z. B. den Transport. Mit Wasserstoff können wir jedoch Transportkraftstoff, Energiespeicher für das Netz, chemische Rohstoffe und mehr bereitstellen. Daher müssen wir uns überlegen, wie all diese Marktchancen zusammenpassen können, um den besten Wert zu erzielen. Es geht nicht nur darum, den aktuellen Energie- oder Chemiemarkt nachzubilden. Es geht darum, eine flexiblere Marktchance zu ermöglichen, damit bestehende Unternehmen und Unternehmer in einen wichtigen Teil unserer Zukunft investieren können.
Über welche Wasserstoffanwendungen freuen Sie sich am meisten? Es ist aufregend, dass Regionen der Welt, die in der Vergangenheit keine fossilen Brennstoffe hatten, möglicherweise Wasserstoff für ihren eigenen Gebrauch produzieren können. Ich freue mich über alle! Ich freue mich sehr über den Eintritt von Wasserstoff in den Schwerlasttransport, da ich dies als einen Weg zur Lösung von Problemen sehe, von denen ich nicht dachte, dass wir dies in diesem Sektor frühzeitig angehen können, wie z. B. Luftqualität und Kohlenstoffemissionen. Ich finde es aber auch aufregend, dass Regionen der Welt, in denen es in der Vergangenheit keine fossilen Brennstoffe gab, möglicherweise Wasserstoff für den eigenen Gebrauch oder für den Export produzieren und so Lösungen für ihre Zahlungsbilanz oder den Aufbau der lokalen Industrie bieten können.
Sehen Sie Wasserstoff als die beste Lösung für eine kohlenstofffreie Mobilität? Ich glaube, dass wir für diese spezielle Anwendung eine Koexistenz von Lösungen sehen werden, die sich schließlich auf Batterien und Wasserstoff beschränken werden. An einigen Orten sind batterieelektrische Fahrzeuge eine großartige Lösung, an anderen funktionieren einige alternative Formen der Mobilität gut, und in einigen Fällen handelt es sich um Wasserstoff. In meinen Augen ist Wasserstoff in vielen Bereichen eine hervorragende Option für emissionsfreie Mobilität.
Wir hören heutzutage viel Gerede über nachhaltige Luftfahrt. Glauben Sie, dass Wasserstoff den Luftsektor dekarbonisieren kann? Die Vorteile von Wasserstoff gegenüber Batterien in der Luftfahrt liegen auf der Hand: ein erheblicher Vorteil in Bezug auf die Energiedichte und ein Vorteil in der Tankzeit. Es ist eine interessante Herausforderung, über die schon lange gesprochen wurde, und Wasserstoff bietet definitiv ein weiteres Stück Munition im Kampf gegen den Klimakampf in der Luftfahrt. Ich sehe sicherlich Wasserstoffmöglichkeiten für Flüge mit mittlerer Reichweite und vielleicht auch für Flüge mit größerer Reichweite. Eine Sache, an die wir uns erinnern müssen, ist der Kompromiss zwischen Kohlenstoffemissionen und anderen Emissionen. Für Wasserdampf und andere Emissionen in großen Höhen wird die atmosphärische Chemie ziemlich kompliziert. Auf jeden Fall liegen die Vorteile von Wasserstoff gegenüber Batterien in der Luftfahrt auf der Hand: ein erheblicher Vorteil in Bezug auf die Energiedichte und ein Vorteil in der Betankungszeit. Dies entspricht den Vorteilen, die wir bei schweren Nutzfahrzeugen und anderen Verkehrsträgern sehen. Insbesondere in der Luftfahrt, wo das Gewicht für die Start- und Flugautonomie wichtig ist, Ich denke, Wasserstoff bietet eine ziemlich bedeutende Chance. Es wird jedoch einige Zeit dauern, bis Experimente und Daten gesammelt sind, um die besten Lösungen zu ermitteln.
Covid-19 hat zu einem starken Preisverfall bei fossilen Brennstoffen geführt. Hat es auch die Linien zugunsten von Wasserstoff auf Seiten von Investoren, Unternehmen und Aktionären verschoben? Der Haupttreiber des Interesses an Wasserstoff ist die Bedeutung der CO2-Emissionen von Null, da fast alle Modelle darauf hinweisen, dass wir ohne Wasserstoff nicht auf Null kommen können. Obwohl wir immer einen Vergleich zwischen dem Ölpreis und den Wasserstoffkosten gesehen haben, denke ich, dass dies im Moment entkoppelt, da andere Überlegungen in den Köpfen der Menschen hoch stehen. Es besteht eine wachsende Nachfrage nach einem gerechten Energiesystem, das sauber, allgemein zugänglich und sozial vorteilhaft ist. Ich denke jedoch, dass der Haupttreiber des Interesses an Wasserstoff die Bedeutung der Netto-Null-CO2-Emissionen ist, da fast alle Modelle darauf hinweisen, dass wir ohne Einbeziehung von Wasserstoff nicht auf Netto-Null kommen können. Dies hat die Anleger belastet, insbesondere langfristige Anleger wie Pensionsfonds, die jetzt in Unternehmen investieren möchten, deren Denken in die Klimaresilienz integriert ist. Und es besteht fast die Erwartung, dass Wasserstoff Teil dieser Lösung sein wird. Wir sind uns auch darüber im Klaren, dass es möglicherweise keine sehr lange Landebahn für fossile Brennstoffe oder Verbrennungsmotoren mehr gibt. Daher denken die Unternehmen, die eng mit diesen Branchen verbunden sind, intensiv darüber nach, wie ihre Zukunft aussehen wird. Einer der offensichtlichen Bereiche, in die sie sich bewegen müssen, ist Wasserstoff: Einige sind bereits darin und es ist eine Frage der Expansion, für andere ist es neu. Ich denke, der dritte Bereich ist die breite Öffentlichkeit, die die Anforderungen an eine gute Luftqualität und lebenswerte Städte erhöht hat, zu denen mit ziemlicher Sicherheit auch emissionsfreie Mobilität gehört. Obwohl der Preisvergleich wichtig ist, denke ich, dass es immer wichtiger wird, die Nuancen der Erschwinglichkeit zu verstehen, z. B. ein wenig mehr für Kraftstoff, aber weniger für die Gesundheitsversorgung zu bezahlen. Einer der offensichtlichen Bereiche, in die sie sich bewegen müssen, ist Wasserstoff: Einige sind bereits darin und es ist eine Frage der Expansion, für andere ist es neu. Ich denke, der dritte Bereich ist die breite Öffentlichkeit, die die Anforderungen an eine gute Luftqualität und lebenswerte Städte erhöht hat, zu denen mit ziemlicher Sicherheit auch emissionsfreie Mobilität gehört. Obwohl der Preisvergleich wichtig ist, denke ich, dass es immer wichtiger wird, die Nuancen der Erschwinglichkeit zu verstehen, z. B. ein wenig mehr für Kraftstoff, aber weniger für die Gesundheitsversorgung zu bezahlen. Einer der offensichtlichen Bereiche, in die sie sich bewegen müssen, ist Wasserstoff: Einige sind bereits darin und es ist eine Frage der Expansion, für andere ist es neu. Ich denke, der dritte Bereich ist die breite Öffentlichkeit, die die Anforderungen an eine gute Luftqualität und lebenswerte Städte erhöht hat, zu denen mit ziemlicher Sicherheit auch emissionsfreie Mobilität gehört. Obwohl der Preisvergleich wichtig ist, denke ich, dass es immer wichtiger wird, die Nuancen der Erschwinglichkeit zu verstehen, z. B. ein wenig mehr für Kraftstoff, aber weniger für die Gesundheitsversorgung zu bezahlen.
Was macht Wasserstoff zu einer „Option für langfristige nachhaltige Investitionen“? In der Vergangenheit neigten Anleger dazu, Wasserstoff als riskante Wette zu betrachten. Aber heutzutage wollen sie eine Wasserstoffstrategie sehen, da sie sie jetzt als eine Möglichkeit betrachten, in die Zukunft zu investieren. Investoren wissen zunehmend, wie sich der Energiesektor entwickeln kann. Für einen langfristigen Investor ist es nicht gut genug, in ein Unternehmen zu investieren, das anschließend in eine fossile Ressource investiert, da dies bald unwirtschaftlich wird, entweder weil die Menschen nicht dafür bezahlen oder weil die Politik dies nicht zulässt. In der Vergangenheit neigten Anleger dazu, Wasserstoff als riskante Wette zu betrachten. Aber heutzutage wollen sie eine Wasserstoffstrategie sehen, da sie sie jetzt als eine Möglichkeit betrachten, in die Zukunft zu investieren. Es ist eine sehr interessante Änderung in der Denkweise.
Warum sagen Sie in einem Bericht aus dem Jahr 2019, dass „die Entwicklung eines Wasserstoff- und Brennstoffzellensektors einen erheblichen wirtschaftlichen Wert für Europa bringen könnte“? Durch einfache Investitionen schaffen Sie Arbeitsplätze, Dienstleistungsbranchen und alle möglichen anderen Mehrwert. Natürlich gibt es Wirtschaftswachstum, Schaffung von Industriezweigen, F & E und all die guten Dinge, die mit der Entwicklung einfach der industriellen Aspekte einer Lieferkette einhergehen, aber es gibt auch einen Nutzen für die Lebensqualität, reduzierte Kosten für die Gesundheitsversorgung, reduzierte Kosten für die Sanierung für andere Teile der Umwelt, erhöhte Artenvielfalt und all diese guten Dinge, von denen wir auf der anderen Seite des Registers hören, die alle äußerst positiv sind.
Welche Chancen sehen Sie als Analyst für aktuelle und zukünftige Märkte für die Wasserstoffentwicklung? Schwerlastfahrzeuge bieten klare Möglichkeiten für die Lieferkette, da viele glauben, dass Wasserstoff langfristig ein wichtiger Bestandteil der künftigen Schienenverteilung, des LKW-Transports und sogar der Schifffahrt sein wird. Es gibt aber auch faszinierende Möglichkeiten in Bereichen, die sich noch in der Entwicklung befinden. Durch den Übergang zwischen verschiedenen Teilen der Wirtschaft besteht für Unternehmer und Unternehmen die Möglichkeit, die verschiedenen Möglichkeiten des Wasserstoffs zu nutzen, z. B. Energieversorger oder Energiedienstleistungsunternehmen, die über verschiedene Märkte hinweg Arbitrage betreiben oder nicht traditionelle Partner für die Lieferung verbinden können ein End-to-End-Service.
Inwieweit kann Wasserstoff es ermöglichen, eine tugendhaftere Wirtschaft zu schaffen und gleichzeitig das Klima zu erfüllen? Wir versuchen oft, nur einen Teil des Ganzen zu optimieren. Aber Wasserstoff kann so viele verschiedene Dienstleistungen erbringen - ich bezeichne ihn oft als den Klebstoff, der das Energiesystem zusammenhält. Durch den Einsatz von Wasserstoff in Verbindung mit erneuerbarem Strom und anderen nachhaltigen Alternativen können wir sicherstellen, dass wir das Energiesystem optimieren. Es ist wichtig, diesen Begriff der Optimierung des Energiesystems herauszustellen. Wir versuchen oft, nur einen Teil des Ganzen zu optimieren. Aufgrund der Tatsache, dass Wasserstoff in der Lage ist, so viele verschiedene Dienstleistungen zu erbringen - ich bezeichne ihn oft als den Klebstoff, der das Energiesystem zusammenhält -, denke ich, dass dies für unsere Ziele, die CO2-Emissionen zu reduzieren, die Luftqualität zu verbessern und alle anderen zu verbessern, von grundlegender Bedeutung ist Aspekte der Wirtschaft bei gleichzeitig dynamischer industrieller Entwicklung.
Warum ist Wasserstoff Ihrer Meinung nach die richtige Lösung für eine erfolgreiche Energiewende? Obwohl es keine einzige richtige Lösung gibt, denke ich, dass Wasserstoff ein wichtiger Teil der Lösung ist, wenn wir schnell genug vorgehen wollen, um eine Klimakrise abzuwenden und insbesondere eine bessere Luftqualität zu gewährleisten. Es gibt eine bestimmte Anzahl von Dingen, die Sie mit Elektrizität tun können, andere jedoch nicht, weil Sie ein Molekül und kein Elektron benötigen. Wenn Sie sich die gesamte für Netto-Null eingestellte Lösung ansehen, gibt es nur sehr wenige Lösungen, und Wasserstoff ist eindeutig eine davon, vielleicht die einzige.
Was halten Sie von der Effizienz von Brennstoffzellen, da dies eine Hauptkritik von Wasserstoffskeptikern ist? Sobald Sie anfangen, über Effizienz auf Systemebene nachzudenken, wird die Effizienzfrage viel weniger einfach. Es tendiert sogar mehr zu Wasserstoff, weil Sie die Flexibilität haben, die Sie benötigen. Ich finde es ein sehr frustrierendes Argument. Ich bin Maschinenbauingenieur, verstehe die Thermodynamik und bin begeistert von der Bedeutung von Effizienz im richtigen Kontext. Manchmal wird das Effizienzargument in einem begrenzten Sinne vorgebracht. Ich bin damit einverstanden, dass wenn wir erneuerbare Energie in Wasserstoff umwandeln und dann wieder in Strom umwandeln, dies ineffizient ist. Aber anstatt Elektrizität in Wasserstoff und dann wieder in Elektrizität umzuwandeln, ist es viel wahrscheinlicher, dass Sie eine Reihe von Lösungen mit Wasserstoff anbieten. Sobald Sie anfangen, über Effizienz auf Systemebene nachzudenken - dh über die richtige Menge an erneuerbaren Energien, Speicher, Endbenutzern und allen anderen Aspekten der Wirtschaft -, wird die Effizienzfrage viel weniger einfach. Es tendiert sogar mehr zu Wasserstoff, weil Sie die Flexibilität haben, die Sie benötigen.
Sehen Sie, dass sich das breitere Denken über Wasserstoff in Richtung einer Systemperspektive verschiebt? Besonders gern. Im Allgemeinen haben wir jetzt eine viel differenziertere Diskussion über die Systemauswirkungen von Wasserstoff. Viele der großen Analysen, die wir gesehen haben, ob vom Hydrogen Council, Shell, der Energy Transitions Commission oder IRENA, betrachten Wasserstoff jetzt aus einer systemischen Perspektive. Ich denke, die Kritik an der Effizienz von Hin- und Rückflügen hat relativ wenig Einfluss auf das Geschehen.
Was ist Ihre Vision von der Wasserstoffgesellschaft in drei Worten? Nachhaltig, gerecht und macht Spaß. Es gibt so viele interessante Dinge, die Sie mit Wasserstoff tun können, und ich freue mich darauf, all die verschiedenen Dinge zu sehen, an die ich noch nie gedacht habe, die aber jemand anderes umsetzen wird.
Gibt es noch andere Themen, die Sie im Wasserstoffgespräch sehen möchten? Wasserstoff ist nicht nur eine Antwort der Industrieländer auf ein Problem, das die Industrieländer am meisten verursacht haben, sondern es hilft auch, Menschen aus der Armut zu befreien und die Lebensqualität von Milliarden Menschen zu verbessern. Eine Sache, die ich gerne genauer untersuchen würde, ist die Energiegleichheit. Wie können wir Wasserstoff nutzen, um Menschen zu helfen, die nur sehr eingeschränkten Zugang zu Energie haben und mit sehr wenig Geld überleben müssen, damit dies nicht nur eine Antwort der Industrieländer auf ein Problem ist, das die Industrieländer größtenteils verursacht haben, sondern auch hilft auch, Menschen aus der Armut zu befreien und die Lebensqualität von Milliarden von Menschen zu verbessern, die nicht so viel Zugang haben. Während einige Regierungen und Entwicklungsbanken anfangen, über die Möglichkeit nachzudenken, beispielsweise Wasserstoff als lokale Ressource zu verwenden, anstatt fossile Brennstoffe zu importieren, oder Mikrogitter auf Dorfebene, um Gemeinden zu stärken, ist dies immer noch kein so großer Teil des Gesprächs, wie ich es gerne hätte es zu sein.
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