Jakóbik: Putins neue Energiewaffe bedroht die Ukraine. Polen können helfen
19. April 2021, 07:30 Uhr
ENERGIETECHNIK
Russischer Präsident Wladimir Putin für. kremlin.ru
Russischer Präsident Wladimir Putin für. kremlin.ru
- Die Begrenzung der Versorgung des Dnjepr mit Dieselkraftstoff und Flüssiggas kann von Wladimir Putin genutzt werden, um die Ukraine angesichts wachsender Spannungen an der Ostgrenze und am Schwarzen Meer zu destabilisieren. Polen könnten dieses Risiko theoretisch reduzieren - schreibt Wojciech Jakóbik, Chefredakteur von BiznesAlert.pl.
Putins neue Energiewaffe
Wenn die Temperatur in der Ostukraine wieder steigt, könnte Wladimir Putin ein anderes Instrument einsetzen, um Druck auf dieses Land auszuüben, indem er den Energie- und Kraftstoffsektor nutzt. Bereits im Mai kann es in der Ukraine zu einem Mangel an Diesel und Flüssiggas kommen, was sich in sozialer Unzufriedenheit niederschlagen kann, die der Kreml wünscht, um die Situation in Kiew zu destabilisieren. Vielleicht könnten Lieferungen aus Polen, Litauen und Weißrussland die Ukraine vor einem solchen Szenario retten.
Anfang März beschloss das Schweizer Unternehmen Proton Energy Group, ab dem 1. April 2021 keine Erdölprodukte mehr in die Ukraine zu liefern. Der ukrainische Öl- und Gasverband und der Sicherheitsdienst der Ukraine raten von einer Zusammenarbeit mit diesem Unternehmen ab. Dies ist eine Reaktion auf die Beschlagnahme von Vermögenswerten in Form von Glusco-Tankstellen unter der Kontrolle des Unternehmens durch die ukrainischen Behörden, die zu finanziellen Verlusten für die Proton Energy Group führten, die seit 2016 Erdölprodukte von Rosneft erhält, ihrem einzigen Lieferanten in die Ukraine. Im Jahr 2020 wurden 1,74 Millionen Tonnen Diesel (23,4 Prozent des Marktes) und 443 Tausend Tonnen Flüssiggas (22,3 Prozent) in die Ukraine geliefert. Die Generalstaatsanwaltschaft der Ukraine beschuldigte die Proton Energy Group, Steuern im Wert von rund 8,5 Millionen Dollar zu umgehen.
Die Ukraine bezieht den größten Teil ihres Dieselkraftstoffs aus Weißrussland (die Hälfte des Marktes), und die Importe machen etwa 85 Prozent der Lieferungen an ihren Markt aus. Erwähnenswert ist, dass die Ukraine auch 54 Prozent des LPG aus Russland importiert. Die Ukrainer reformierten den Gasmarkt nach der Euromaidan-Revolution, sahen jedoch keine Veränderungen im Kraftstoffsektor. Die Raffinerien Kremeńczuk, Lysiczańsk, Drohobycz und Nadwirna wurden nicht modernisiert. Es gab einen Streit über die Ölpipeline Samara-West (Samara Zachidni Napriamok - Ukraine), die es ermöglichte, Ölprodukte aus der Nähe von Mozyr über Brody (den Polen aus dem Projekt Odessa-Brody-Danzig bekannt) nach Ungarn zu schicken von der Firma PrykarpatZapadTrans im Zusammenhang mit der Entscheidung des Gerichts, die Kontrolle über ihn von der russischen Transneft an die Behörden in Kiew im Jahr 2011 zu übertragen und sie dann im Jahr 2015 zu annullieren. Die Russen haben diese Ölpipeline 2016 an International Trading Partners verkauft. und die Antimonopolbehörde des Dnjepr genehmigte die Transaktion. Betreiber war das erwähnte Unternehmen Proton Energy Group.
Inoffiziell kann man hören, dass dieses Unternehmen indirekt von Viktor Medwedtschuk, einem pro-russischen ukrainischen Politiker und Oligarchen, kontrolliert wird. Eigentümer von ITP ist Anatoly Schaefer aus Deutschland, dessen anderes ITC-Unternehmen ein Kraftstoffhändler aus Russland war. Schäfer verkaufte 2019 eine Mehrheitsbeteiligung an ITP. Der belarussische Geschäftsmann Nikolai Worobjow behielt eine Minderheitsbeteiligung. Medwedtschuk soll ein versteckter Vermittler bleiben, der für Samara-West verantwortlich ist. Der Status dieser Pipeline bleibt ungelöst und ähnelt einem ähnlichen Schicksal der Yamal-Gaspipeline in Polen und der Transbalkan-Gaspipeline in Bulgarien. Die unklare Eigentümerstruktur ermöglicht es den Russen, ihren Einfluss auf die strategische Rohstoffversorgung aufrechtzuerhalten. und damit auch die Innen- und Außenpolitik des Landes, in dem es sich befindet, gemäß der Falin-Kwiciński-Doktrin, die nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion die Verwendung von Gas (anderen Ressourcen) anstelle von Tanks voraussetzt. Dafür wird die Nord Stream 2-Gaspipeline verwendet. Sie könnte verwendet werden, um die Ölversorgung und jetzt die Kraftstoffversorgung zu begrenzen. Hervorzuheben ist, dass die Ukrainer bis heute keine Kontrolle über das Versorgungsvolumen über Samara-West haben, was zu Unregelmäßigkeiten führen kann. Einige Lieferungen gingen auf der Strecke verloren und es war nicht möglich festzustellen, was damit passiert ist, aber es besteht der Verdacht, dass es auf dem Schwarzmarkt gelandet ist. dass die Ukrainer bis heute keine Kontrolle über das Versorgungsvolumen über Samara-West haben, was zu Unregelmäßigkeiten führen kann. Einige Lieferungen gingen auf der Strecke verloren und es war nicht möglich festzustellen, was damit passiert ist, aber es besteht der Verdacht, dass es auf dem Schwarzmarkt gelandet ist. dass die Ukrainer bis heute keine Kontrolle über das Versorgungsvolumen über Samara-West haben, was zu Unregelmäßigkeiten führen kann. Einige Lieferungen gingen auf der Strecke verloren und es war nicht möglich festzustellen, was damit passiert ist, aber es besteht der Verdacht, dass es auf dem Schwarzmarkt gelandet ist.
- Die Entscheidung, eine strategisch wichtige Ölpipeline für ein Monopol unter der Kontrolle des russischen Staates aufzugeben, ist sehr schwer rational zu erklären - schrieb Wojciech Konończuk vom Center for Eastern Studies im Jahr 2017. Er wies auf die Verbindungen einiger Regierungsvertreter in der Ukraine zu Medwedtschuk und auf die Tatsache hin, dass der SBU vorgeworfen wurde, am Import von Kraftstoffen durch Unternehmen beteiligt zu sein, die "Terrorismus finanzieren". Konończuk warnte, dass die oben genannte Abhängigkeit die Ukraine dem Risiko einer Destabilisierung aussetzt, indem die Kraftstoffversorgung durch die Russen begrenzt wird. Erst im Februar 2021 empfahl der Nationale Sicherheits- und Verteidigungsrat der Ukraine, der systematisch mit Präsident Volodymyr Zelensky in Verbindung gebracht wurde und als Mann von außerhalb des Pakts wahrgenommen wurde, die Kontrolle über die Ölpipeline Samara-West zu übernehmen, und erinnerte daran, dass der Rat dies forderte im Jahr 2015, aber diese Empfehlung wurde nicht umgesetzt. Das Audit muss noch zeigen, warum. Im Februar führte Zełeński Sanktionen gegen das Medvedchuk-Team ein: Taras Kozak, 112 Ukraine, ZIK und NewsOne. Die SBU stellte fest, dass sie aus Russland finanziert wurden.
Solange die Ukraine von russischen Brennstoffen abhängig ist, die von Belarus und Russland geliefert werden, und nicht die volle Kontrolle über die Ölpipeline Samara-West hat und die Medvedchuk-Gruppe sie nicht an den Dnjepr liefert, besteht die Gefahr von Engpässen auf dem ukrainischen Markt . Mikhail Honczar vom Think Tank der Strategie XXI befürchtet, dass die auf dem Dnjepr angesammelten Treibstoffreserven möglicherweise nicht länger als in der ersten Aprilhälfte ausreichen. Berechnungen des Razumkov-Zentrums zeigen, dass der Spitzenwert der Kraftstoffnachfrage im Frühjahr dazu führen wird, dass die Dieselreserven in der Ukraine im Mai aufgebraucht sein könnten. - Auf dem heimischen Dieselmarkt kann es zu einem Mangel an 300.000 Tonnen Diesel und mindestens 40.000 Tonnen Flüssiggas kommen - sagt der Experte des Zentrums, Maksym Bielawski. Die Begrenzung des Angebots dieser Kraftstoffe auf dem ukrainischen Markt kann die Preise erhöhen und zu sozialen Unruhen führen. und dann zu Veränderungen in der politischen Unterstützung führen, vielleicht in die vom Kreml gewünschte Richtung. Es sei daran erinnert, dass Medwedtschuk mit der pro-russischen Oppositionsplattform "For Life" verbunden ist und zusammen mit dem ehemaligen Energieminister Juri Boyko am Vorabend der von Zelensky gewonnenen Präsidentschaftswahlen nach Moskau gereist ist, um mit Gazprom ein seperatistisches Übertragungsabkommen zu Bedingungen auszuhandeln günstig für Kiew. Auf diese Weise wurden die Lieferpreise verwendet, um die Ergebnisse der Wahlen zu beeinflussen, die jedoch auf dem Weg des derzeitigen Präsidenten endeten. Diesel- und LPG-Preiserhöhungen in der Nähe des Alltagslebens der Wähler könnten sich als ähnliches Druckinstrument und damit als neue Energiewaffe des Kremls in der Ukraine herausstellen. dass Medwedtschuk mit der pro-russischen Oppositionsplattform "For Life" verbunden ist und zusammen mit dem ehemaligen Energieminister Juri Boyko am Vorabend der von Zelensky gewonnenen Präsidentschaftswahlen nach Moskau ging, um mit Gazprom ein seperatistisches Übertragungsabkommen zu günstigen Bedingungen auszuhandeln Kiew. Auf diese Weise wurden die Lieferpreise verwendet, um die Ergebnisse der Wahlen zu beeinflussen, die jedoch auf dem Weg des derzeitigen Präsidenten endeten. Diesel- und LPG-Preiserhöhungen in der Nähe des Alltagslebens der Wähler könnten sich als ähnliches Druckinstrument und damit als neue Energiewaffe des Kremls in der Ukraine herausstellen. dass Medwedtschuk mit der pro-russischen Oppositionsplattform "For Life" verbunden ist und zusammen mit dem ehemaligen Energieminister Juri Boyko am Vorabend der von Zelensky gewonnenen Präsidentschaftswahlen nach Moskau ging, um mit Gazprom ein seperatistisches Übertragungsabkommen zu günstigen Bedingungen auszuhandeln Kiew. Auf diese Weise wurden die Lieferpreise verwendet, um die Ergebnisse der Wahlen zu beeinflussen, die jedoch auf dem Weg des derzeitigen Präsidenten endeten. Diesel- und LPG-Preiserhöhungen in der Nähe des Alltagslebens der Wähler könnten sich als ähnliches Druckinstrument und damit als neue Energiewaffe des Kremls in der Ukraine herausstellen. Auf diese Weise wurden die Lieferpreise verwendet, um die Ergebnisse der Wahlen zu beeinflussen, die jedoch auf dem Weg des derzeitigen Präsidenten endeten. Diesel- und LPG-Preiserhöhungen in der Nähe des Alltagslebens der Wähler könnten sich als ähnliches Druckinstrument und damit als neue Energiewaffe des Kremls in der Ukraine herausstellen. Auf diese Weise wurden die Lieferpreise verwendet, um die Ergebnisse der Wahlen zu beeinflussen, die jedoch auf dem Weg des derzeitigen Präsidenten endeten. Diesel- und LPG-Preiserhöhungen in der Nähe des Alltagslebens der Wähler könnten sich als ähnliches Druckinstrument und damit als neue Energiewaffe des Kremls in der Ukraine herausstellen.
Pole können theoretisch helfen
Die Alternative sind Neulieferungen aus Polen, Litauen und Weißrussland. Dies bedeutet, dass polnische, private und staatseigene Unternehmen eine positive Rolle im Spiel für die Unempfindlichkeit der Ukraine gegenüber feindlichen Aktionen Russlands spielen können, wenn Einfluss auf den Energie- und Kraftstoffsektor ausgeübt wird, diesmal im Diesel- und LPG-Sektor. Lieferungen von außerhalb Russlands könnten theoretisch aus Polen erfolgen, so dass PKN Orlen, Grupa Lotos und andere Unternehmen in den ukrainischen Markt eintreten können. Inwieweit die Übertragungsinfrastruktur in Belarus, die zunehmend unter dem Einfluss Russlands steht und eine weitere wirtschaftliche und politische Integration in die Union von Belarus und Russland fordert, genutzt werden kann, muss jedoch noch entschieden werden. Es sei daran erinnert, dass analoge Versuche, die Ölversorgung in Zusammenarbeit mit Minsk und über die polnische Unimot zu diversifizieren, die sich während der kontaminierten Ölkrise 2019 in einem fortgeschrittenen Stadium befanden, wurden mit der Wiederaufnahme des pro-russischen Kurses in Belarus und dem blutigen Vorgehen gegen die Opposition anlässlich der Präsidentschaftswahlen vorübergehend aufgegeben. Es gibt Spekulationen über eine bevorstehende Einigung, die Minsks Souveränität einschränkt. Die beste Lösung wäre daher die Nutzung der Übertragungsinfrastruktur an der polnisch-ukrainischen Grenze, dh der Infrastruktur für die Ölpipeline Odessa-Brody-Danzig, die ihre wirtschaftliche Rechtfertigung für die Entwicklung von Lieferungen von außerhalb Russlands über Danzig verloren hat Raffinerie, könnte sie aber wieder gewinnen, wenn sie dank der Maßnahmen des PERN für die Lieferung von Kraftstoffen aus Polen in die Ukraine verwendet werden könnte. wurden vorübergehend mit der Rückkehr des pro-russischen Kurses in Belarus und dem blutigen Vorgehen gegen die Opposition anlässlich der Präsidentschaftswahlen aufgegeben. Es gibt Spekulationen über eine bevorstehende Einigung, die Minsks Souveränität einschränkt. Die beste Lösung wäre daher die Nutzung der Übertragungsinfrastruktur an der polnisch-ukrainischen Grenze, dh der Infrastruktur für die Ölpipeline Odessa-Brody-Danzig, die ihre wirtschaftliche Rechtfertigung für die Entwicklung von Lieferungen von außerhalb Russlands über Danzig verloren hat Raffinerie, könnte sie aber wieder gewinnen, wenn sie dank der Maßnahmen des PERN für die Lieferung von Kraftstoffen aus Polen in die Ukraine verwendet werden könnte. wurden vorübergehend mit der Rückkehr des pro-russischen Kurses in Belarus und dem blutigen Vorgehen gegen die Opposition anlässlich der Präsidentschaftswahlen aufgegeben. Es gibt Spekulationen über eine bevorstehende Einigung, die Minsks Souveränität einschränkt. Die beste Lösung wäre daher die Nutzung der Übertragungsinfrastruktur an der polnisch-ukrainischen Grenze, dh der Infrastruktur für die Ölpipeline Odessa-Brody-Danzig, die ihre wirtschaftliche Rechtfertigung für die Entwicklung von Lieferungen von außerhalb Russlands über Danzig verloren hat Raffinerie, könnte sie aber wieder gewinnen, wenn sie dank der Maßnahmen des PERN für die Lieferung von Kraftstoffen aus Polen in die Ukraine verwendet werden könnte. |
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