@Ben, bin Deiner Meinung was die inhaltlosen Einzell...äh Einzeiler betrifft. Du hattest aber auch das Thema Dividende angesprochen und meine Frage an Dich: glaubst Du denn an die Beibehaltung der bisherigen Dividendenhöhe und wäre das überhaupt richtig? Meine Gedanken dazu:
- Thomas Cook hat gerade bewiesen, dass man die Bilanz nicht überstrapazieren sollte - Tui hat vor kurzem davon gesprochen, dass die Herausforderungen bestehen bleiben - Die 737 Max hat tiefe Löcher in der GuV hinterlassen und ich kann mir kaum vorstellen, dass Boing diese Kosten durch eine Einmal-Zahlung/Wiedergutmachung bis zum Ende des Jahre ausgleicht; müsste eine identische Dividende dann aus der Substanz gezahlt werden? - Tui sollte auch daran interessiert sein, seine Credit Ratings zu unterstützen - Durch die Insolvenz von Thomas Cook bieten sich deutliche Wachstumschancen für Tui in Bezug auf Piloten, Flugzeuge, Hotels, Kooperationen, etc.; all das könnte aber auch erhöhte Investitionen (sprich: Cash-Bedarf) bedeuten - Tui hat nach der TC Pleite eine neue investment story und braucht evtl nicht mehr die „dividend story“, um Anleger zu überzeugen
Also: sicherlich wird Tui weiterhin mit einer vernünftigen Dividendenrendite glänzen, aber ich persönlich würde mich nicht wundern wenn unter den o.a. Umständen eine geringere Dividende je Aktie gezahlt werden würde. Bzw. ich könnte das inhaltlich nachvollziehen und fände das nicht soo negativ für die Aktie.
Wie weiter oben von jemanden anders geschrieben: dass eine Boing (Teil-)Kompensation den Kurs um weitere bis zu 50% nach oben schießen lassen sollte, ist wohl unter der Rubrik „naiv“ zu verbuchen. Evtl auch unter der Rubrik „äußerst naiv“. Wenn es denn die 300 Mio Euro EBITDA-Belastung in diesem Jahr werden sollten und selbst mal angenommen, der Markt erwartet bisher gar nichts (unwahrscheinlich) und Boing bezahlt die kompletten 300 Mio Euro auf einen Schlag (mE auch unwahrscheinlich), warum sollte dann die Marktkapitalisierung auf einen Schlag um 3 Mrd. (!) Euro steigen? Wenn man solche Zahlen rausrotzt, wäre irgendeine Form der Begründung schon ganz nett. Wichtiger wäre für mich, dass man mal die Gewissheit bekommt, dass der 737 Max im Sommer 2020 wieder fliegt und man eine nicht-belastete GuV für 2020 erwarten kann. |