finanzen.net

NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Seite 459 von 556
neuester Beitrag: 23.02.20 12:21
eröffnet am: 01.05.19 10:58 von: na_sowas Anzahl Beiträge: 13887
neuester Beitrag: 23.02.20 12:21 von: franzelsep Leser gesamt: 2398252
davon Heute: 2843
bewertet mit 45 Sternen

Seite: 1 | ... | 457 | 458 |
| 460 | 461 | ... | 556   

20.01.20 21:26
1

721 Postings, 106 Tage Aktiensammler12@h2future,

ich bin seit letzten Jahres schon der Meinung dass z.B. bei Power Cell oder Ballard eine Korrektur anstehen müsste... Nur irre ich mich da Gott sei Dank ständig (;

Nein im Ernst, es kann eine Korrektur kommen oder auch bis zwei- drei Euro weitergehen. Keiner weiß es.
Ich meine, bei nel wird stark dass Know-how gekauft daher akzeptiere ich persönlich Rücksetzer und bleibe einfach looong  

20.01.20 21:43

63 Postings, 34 Tage H2Future@Aktiensammler12

Ich habe auch nicht vor meine Position zu kürzen, da ich in der Zukunft (bei gesunden Wachstum) auch das Potential sehe ;D. Würde sogar gerne meine Position noch etwas ausbauen, was haltet ihr denn für einen guten Preis zum Nachkauf? Würde mich einfach mal interessieren, da ich davon ausgehe, dass hier so einige etwas erfahrener sind ;D  

20.01.20 21:47
1

33 Postings, 37 Tage Carwoodrücksetzer

Ja die werden sicher kommen, aber das kann man ja nutzen um zu kaufen. Langfristig gesehen ist unsere Nel mal mindestens bei 5 bis 10 Euro. Nur mein Senf dazu.  

20.01.20 22:12

63 Postings, 34 Tage H2Future@Carwood

Langfristig sehe ich das genau wie du, zumindest wenn Nel seine Ziele einhält und diese weiter zielstrebig verfolgt - spricht ja zumindest momentan nichts dagegen ;D.
Ich denke auch, dass ich den nächsten „ordentliche“ Rücksetzer nutzen werde!  

20.01.20 22:27
2

574 Postings, 1144 Tage RerrerOb ihr bei 0,90

Oder 1,10 kauft wird vollkommen egal sein wenn es über die 2 geht. Sollte es keinen Rücksetzer mehr geben beißt ihr euch in den Hintern.
Da ich bereits gut dabei bin warte ich auf den Sprung über die 2. Denn dann erwarte ich einen satten Sprung.

Aber rein meine private Einschätzung. Kann alles auch anders kommen. Sah man ja die Tage.  

20.01.20 22:38

721 Postings, 106 Tage Aktiensammler12Ich meine,

dass es einen kräftigen Rücksetzer eher bei einem größeren Ereignis geben wird. ( z.B. Absprung eines Kunden oder Explosion)
Ansonsten kanns heuer gut nordwärts gehen...  

20.01.20 22:59

1439 Postings, 989 Tage franzelsepwird sehr spannend,

die nächsten Wochen oder vielleicht nur Tage!

Wenn sie die nächste Finanzierungsrunde ohne neue Aktien schaffen, kann es einen ordentlichen Schub geben.

Der Kurs steigt mit dem Handelsvolumen, jedoch ohne ?neue? News. Die potentiellen ?Abspringer? haben anscheinend auch noch nicht verkauft, noch kein Filling in Oslo.

Kann auf ein SoGN hinauslaufen, jedoch schließe ich eine Nachricht über eine Kapitalbeschaffung außerhalb des Aktienmarktes nicht mehr komplett aus. Das wäre ein sehr sehr positives Zeichen und in zwei oder drei Jahren kaufen sie dann Aktien zurück.  

20.01.20 23:04

1014 Postings, 830 Tage Fjord#12448 nasowas

ich lese hier heute abend mein geklautes Posting zur FC Expo in Japan, welches eine Dublette ist, nach wie vor in Anwendung mit der
Steuerung ohne Referenz oder von Quelleangaben.
Eine Motivation die seines Gleichen sucht, ein Stil ohne Notwendigkeit, aber mit Zweck durch Bezahlung..







 













 

21.01.20 06:02
3

4045 Postings, 733 Tage na_sowasKeine Sorge Fjord...der Text ist aus der FC Expo

Seite kopiert und nicht aus einem Posting!

Infos sind für alle Nelaner da.  

21.01.20 06:04
2

4045 Postings, 733 Tage na_sowasSiemens haut hier einen coolen Satz raus

Grüner Wasserstoff soll in den nächsten 20 Jahren "das neue Öl" sein, sagt Siemens Middle East
Siemens, DEWA und Expo 2020 Dubai haben gemeinsam die erste solarbetriebene Wasserstoffelektrolyse-Anlage der Region gebaut.

Grüner Wasserstoff ?könnte in 20 Jahren das neue Öl sein?, so Manuel Kuehn, Senior Vice President Business Development bei Siemens Middle East.

Derzeit baut Siemens in Zusammenarbeit mit der Dubai Electricity and Water Authority (DEWA) und der Expo 2020 Dubai die erste solarbetriebene Wasserstoffelektrolyse-Anlage der Region im Solarpark Mohammed bin Rashid Al Maktoum im Emirat.

Der Spatenstich fiel im Februar letzten Jahres, und die Pilotanlage soll vor dem Start der Expo am 20. Oktober in Betrieb gehen.

Kühn sagte: ?Das Projekt befindet sich derzeit in der Inbetriebnahmephase. Ein Großteil des Assets befindet sich bereits im Land, sie werden es jetzt installieren und vor der Expo 2020 testen. Es wird vor dem Sommer fertig sein. ?

Die Anlage wird eine integrierte Megawattanlage testen und demonstrieren, um Wasserstoff mithilfe von Solar-PV zu erzeugen, das Gas zu speichern und es dann für die erneute Elektrifizierung, Mobilität oder andere industrielle Zwecke einzusetzen.

Laut einem Bericht von Bloomberg NEF könnte das Verbrennen von Wasserstoff für Strom in einigen Ländern bis 2050 wirtschaftlich sein, wenn die Emissionspreise auf 55 USD pro Tonne Kohlendioxid steigen. Die Forschungsgruppe geht von einem Erdgaspreis von mindestens 6,50 USD pro Million britischer thermischer Einheiten aus.

Wenn das Werk in Dubai im Solarpark nur Tageslicht-Solarstrom aus PV nutzt, kann jede Einheit bis zu 240 Kilogramm Wasserstoff pro Tag produzieren - ein durchschnittliches Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug benötigt je nach Reichweite etwa ein Kilogramm H2 pro 100 Kilometer Modell, Umgebungsbedingungen und andere Faktoren.

?Dies wird ein großer Vorteil sein, da die Menschen auf die Technologie aufmerksam gemacht werden und wir erfahren, was es bedeutet, sie unter Bedingungen im Nahen Osten in Bezug auf die Temperatur zu betreiben. Dies wird uns helfen, größere Produktionen im Nahen Osten aufzubauen ?, sagte Kühn.

Die Anlage wird auf der Expo 2020 Dubai, die vom 20. Oktober dieses Jahres bis zum 10. April 2021 stattfinden soll, Wasserstoff für Mobilitätszwecke bereitstellen.

Kühn erklärte: ?Auf sehr allgemeiner Ebene kann man es in der Industrie einsetzen, für den Transport und für die Wiederelektrifizierung, was bedeutet, dass Wasserstoff in allen Arten von Verbrennungsmotoren bis hin zu großen Gasgeräten wieder verbrannt werden kann. "

Dazu gehören die Stromversorgung von Schiffen, großen Lastwagen und Flugreisen.

Er fügte hinzu: ?Wenn Sie sich die aktuellen Vorhersagen ansehen, sagen alle, je nachdem, wo Sie hinschauen, werden wir in den nächsten 30 Jahren die Anzahl der geflogenen Meilen verdoppeln oder sogar verdreifachen. Stellen Sie sich vor, wir verdoppeln oder verdreifachen unseren CO2-Ausstoß von Flugzeugen.

?Das ist ein No-Go. Wir müssen den Luftverkehr entkohlen. Die Frage ist wie? Aufgrund der Entfernungen ist Batterie wahrscheinlich nicht die Antwort, aber es muss etwas mit dem vorhandenen Kraftstoff geschehen, und derzeit gibt es die Idee, Wasserstoff oder einen von grünem Wasserstoff abgeleiteten Wasserstoff zu verwenden, wahrscheinlich eine der besseren Antworten, die wir haben. ?

https://amp.arabianbusiness.com/amp/...uehn?__twitter_impression=true  

21.01.20 06:36
3

4045 Postings, 733 Tage na_sowasTwitter Trevor ;-)

deckt sich aber mit der Aussage von Björn Simonsen.

Frage bei Twitter:

Trevor, wir haben noch keine großen H2-Stationen im Bau. Sind Sie ein paar Monate hinter dem Zeitplan zurück?  

Antwort:

Wir arbeiten intensiv mit Nel zusammen, um das endgültige Design und die Tests abzuschließen.  LKW ist im Zeitplan und Stationen sollten im Zeitplan folgen.  Standorte sollten bald, möglicherweise im zweiten Quartal, bekannt gegeben werden, können dies jedoch nicht garantieren.

https://twitter.com/MrArcimoto/status/1219175099477254145?s=19  

21.01.20 06:41
2

4045 Postings, 733 Tage na_sowasKeine Energieunternehmen bleiben unberührt

IEA

Um die Akzeptanz der Menschen zu gewährleisten, muss die Öl- und Gasindustrie ihre Klimabemühungen verstärken, so die IEA in einem aktuellen Bericht. Ein Beitrag könnte darin bestehen, in Offshore-Wind und Wasserstoff zu investieren und dazu beizutragen, dass dies rentabel wird.

In den letzten Jahren wurde die in Paris ansässige Internationale Energieagentur (IEA) von anderen Unternehmen, Wissenschaftlern und Investoren unter Druck gesetzt, die Umweltverschiebung eingehender zu analysieren und zu prüfen, wie die OECD-Länder eine stabile Energieversorgung sicherstellen können.
In einem kürzlich mit dem Weltwirtschaftsforum vor dem Davoser Gipfel erstellten Bericht fordert die IEA nun, dass Öl- und Gasunternehmen ihre Klimabemühungen verstärken müssen, um die gesellschaftliche Akzeptanz dieses Geschäfts aufrechtzuerhalten.

Die Branche ist sowohl finanziell als auch sozial und politisch einem zunehmenden Druck ausgesetzt, wie die IEA in dem Bericht hervorhebt.

- Kein Energieunternehmen bleibt von der Umstellung auf saubere Energie unberührt. Laut einer Pressemitteilung müssen alle Teile der Branche überlegen, wie sie reagieren sollen, sagt IEA-Chef Fatih Birol.

- Nichts zu tun ist einfach keine Option, fügt er hinzu.

Birol weist darauf hin, dass unabhängig davon, auf welche Weise die Welt die Klimaziele erreicht, alle Branchen unter dem Druck stehen werden, Lösungen zu finden. Teile der Öl- und Gasindustrie arbeiten daran, ihren Fußabdruck zu verringern, aber die IEA glaubt, dass die Industrie viel mehr kann.
"In einigen Fällen möchten Geschäftsinhaber möglicherweise an der Öl- und Gasspezialisierung festhalten - und möglicherweise im Laufe der Zeit mehr auf Erdgas ausrichten -, solange diese Brennstoffe nachgefragt werden und die Renditen angemessen sind", schreibt die IEA.

Aber jetzt, da die Welt im Umbruch ist, steht viel auf dem Spiel, insbesondere für nationale Unternehmen, deren staatliche Eigentümer und Gemeinden, die stark auf Öleinnahmen angewiesen sind, betont die Agentur. Wenn die Nachfrage sinkt, kann dies Auswirkungen auf die Preise und die Einnahmen der Länder und Unternehmen haben.

Alle fossilen Energieträger können nicht genutzt werden: Verbrennt die Welt alle vorhandenen Vorräte an Kohle, Öl und Gas, entstehen dreimal höhere CO?-Emissionen, als die Welt im CO?-Haushalt übrig hat, wenn die Klimaziele erreicht werden sollen, so die IEA.

Bitten Sie die Industrie, den Griff zu bekommen

Rund 15 Prozent der weltweiten energiebedingten Energieemissionen stammen aus der Förderung von Öl und Gas, so die IEA. Das sind nach Angaben der Agentur gut 5,3 Milliarden Tonnen CO?-Äquivalente.

Ein Großteil dieser Emissionen könne einfach gesenkt werden, indem beispielsweise Gas genutzt anstatt verbrannt ("flackert"), Methanlecks gestoppt und erneuerbare Energieanlagen anstelle von Gas- oder Ölkraft betrieben würden, so die IEA.

Öl- und Gasunternehmen können mit ihrem beträchtlichen Fachwissen und ihrer Tiefe eine Schlüsselrolle bei der Beschleunigung der Entwicklung wichtiger erneuerbarer Lösungen wie Offshore-Wind und der Entwicklung anderer teurer, sauberer Technologien wie Abscheidung, Speicherung und Nutzung von CO? und Wasserstoff spielen Reife, sagt Birol.
"Ohne den Beitrag der Branche kann es einfach sein, dass diese Technologien nicht das Ausmaß erreichen, das zur Beeinflussung der Emissionen erforderlich ist", fügt er hinzu.

Umstrittene Emissionsziele

Mehrere Ölfirmen haben sich zum Ziel gesetzt, die Emissionen zu senken, gemessen an "Scope 1" und "Scope 2", die direkte Emissionen während der Produktion sind, ohne die Verwendung der Produkte durch die Kunden einzubeziehen:

BP wird seine Emissionen zwischen 2015 und 2025 um 3,5 Millionen Tonnen CO?-Äquivalente senken
Equinor wird seine Emissionen bis 2030 um 40 Prozent und bis 2050 gegen Null senken
Eni wird zwischen 2014 und 2025 43 Prozent einsparen
Chevron will die Emissionsintensität bei der Ölförderung zwischen 2016 und 2023 um 5 bis 10 Prozent senken
Es ist jedoch die Verwendung der Produkte durch die Kunden, gemessen an "Scope 3", die den größten Teil der Emissionen ausmacht. Bei Equinor betrugen die Emissionen aus der Produktion 2018 14,9 Millionen Tonnen CO?-Äquivalente, während die Emissionen der Kunden 314 Millionen Tonnen betrugen.

"Weltweit machen die Scope-3-Emissionen rund 16 Milliarden Tonnen CO?-Äquivalente aus, was etwa dem Dreifachen der Scope-1- und Scope-2-Emissionen entspricht", schreibt die IEA im Bericht.
?Die Verantwortung für Scope-3-Emissionen ist umstritten. Die Verantwortung für die Scope-3-Emissionen aus dem Verbrauch von Öl und Erdgas liegt in der Regel bei den Endnutzern (wie Pkw, Flugzeugen oder der Industrie). Dennoch haben einige Öl- und Gasunternehmen als Reaktion auf den Anlegerdruck Ziele angekündigt, um die Emissionsintensität - einschließlich Scope 1, 2 und 3 - für die Produkte, die sie an Kunden verkaufen, zu reduzieren ?, schreibt die IEA.

Repsol wird die Emissionsintensität, einschließlich der Nutzung der Produkte durch die Kunden, von 2016 bis 2025 um 10 Prozent, bis 2040 um 40 Prozent und bis 2050 um 100 Prozent senken
Shell wird die Emissionsintensität bei Nutzung durch Kunden bis 2035 um 20 Prozent und bis 2050 um 50 Prozent senken
Total wird die Emissionsintensität bei Nutzung durch den Kunden bis 2030 um 15 Prozent und bis 2040 um 25 bis 40 Prozent senken
Equinor hat jedoch bisher nur Ziele für die Reduzierung seiner eigenen direkten Emissionen festgelegt und sich geweigert, die Emissionen der Kunden einzubeziehen

Die IEA ist bekannt für ihre ständige Wiederholung, dass die Welt jeden letzten Tropfen Öl und Gas benötigt, den Norwegen fördern kann. Erst im November war der türkische Chef der IEA, Fatih Birol, in Oslo und wurde von Norwegens Klimabemühungen gelobt. Anschließend betonte er, dass norwegisches Öl und Gas immer noch eine wichtige Rolle für die Energieversorgung der Welt spielen.
Etwas früher in diesem Monat betonte Birol jedoch gegenüber E24, dass viele Ölländer, insbesondere im Nahen Osten, einem hohen Ölrisiko ausgesetzt sind und von sinkenden Einnahmen betroffen sein könnten, wenn sich die globale Umweltverschiebung weiter beschleunigt.

Brauchen noch neue Ölfelder

Wasserstoff, Biogas und fortschrittliche Biokraftstoffe müssen nach Angaben der IEA innerhalb von 10 Jahren rund 15 Prozent aller Investitionen in den Zugang zu Kraftstoff ausmachen, damit die Welt auf dem richtigen Weg ist, um die Klimaziele zu erreichen. Ohne die Anstrengungen der Ölindustrie wird dies nach Angaben der Agentur sehr viel schwieriger.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass Sie auf Öl und Gas verzichten sollten.

?Wenn die Investitionen in bestehende Öl- und Gasfelder vollständig eingestellt würden, würde sich der Produktionsrückgang auf rund acht Prozent pro Jahr belaufen. Dies ist größer als jeder plausible Rückgang der globalen Nachfrage. Daher sind Investitionen in bestehende und einige neue Bereiche immer noch Teil des Bildes ?, schreibt die IEA.

Im November kam ein Bericht von anderen norwegischen Cicero, der zeigte, dass die größten fossilen Energieerzeugerländer vorhaben, bis 2030 50 Prozent mehr Kohle, Öl und Gas zu fördern, als sich die Welt leisten kann, wenn die Klimaziele erreicht werden sollen. Greenpeace sagte dann, dass Norwegen seinen Kurs in der Öl- und Gaspolitik ändern sollte.
"Der Glaube an ein ewiges Ölabenteuer ist so unrealistisch wie der des Weihnachtsmanns", schrieb Greenpeace-Chef Frode Pleym in einer E-Mail an E24.

Klima zentral in Davos

Klima wird ein wichtiges Thema während des Davoser Gipfels sein, der am Dienstag beginnt. Unter anderem hält die bekannte schwedische Klimaaktivistin Greta Thunberg einen Vortrag zum Thema "Wie vermeide ich die Klimaapokalypse?", Der wahrscheinlich große Beachtung findet.

Der IEA-Bericht kommt am selben Tag, an dem der französische Ölriese Total eine Investition von 4,45 Milliarden US-Dollar in das erste 800-Megawatt-Solarkraftwerk in Katar zusammen mit Marubeni und Qatar Petroleum ankündigt.

Nur rund ein Prozent der Investitionen der Öl- und Gasunternehmen entfielen auf erneuerbare Energien, und der größte Teil davon entfällt laut IEA auf Solar- und Windenergie. Mehrere Unternehmen haben sich auch an Stromnetzen, Elektroautoladeunternehmen und Batterieherstellern beteiligt.

"Im Allgemeinen gibt es jedoch nur wenige Anzeichen für große Veränderungen bei der Kapitalzufuhr, die erforderlich sind, um die Welt auf einen nachhaltigeren Weg zu bringen", schreibt die IEA in einer Erklärung.

http://min.e24.no/...ngen-energiselskaper-vil-v-re-upavirket/a/lAkMLk  

21.01.20 07:06
2

8 Postings, 409 Tage newgfarmer#11458 Sie haben Probleme...

... die möcht ich nicht haben ...

Sie können uns gerne wieder, so wie in alten Zeiten, mit qualitativ hochwertige Informationen versorgen, das war wirklich Klasse!!
Aber sich hier beschweren, dass jemand Informationen von Ihnen kopiert hat ist lächerlich! Wer sind Sie überhaupt,
dass Sie einigen hier morgens den Kaffee versauen!!  

21.01.20 07:39
4

4045 Postings, 733 Tage na_sowasWäre schön mich würde einer fürPostings bezahlen

leider nein :-(

Muss noch weiter meiner Arbeit nachgehen aber wenn NEL so weiter läuft ist das mit der Arbeit absehbar :-)

NEL ist ein kleines Hobby geworden, nicht mehr und nicht weniger.
Verliebt dich nie in eine Aktie......zu spät glaube ich ;-)  

21.01.20 07:58
1

32316 Postings, 7170 Tage Robinheute

bin ich mal vorsichtiger ; Asiatische Börsen stark im ninus , US Futures auch im minus .  Virusepedemie ?? wird mit den Flugzeugen in die ganze Welt getragen .  

21.01.20 08:00
1

1959 Postings, 4672 Tage borntoflyRobin

Der Grund dürften eher die Bombenangriffe in Bagdad (Nähe US Botschaften) sein.  

21.01.20 08:02
1

4544 Postings, 899 Tage Air99Investitionen von 50-70 Mrd pro Jahr

Ein wesentlicher Bestandteil der erwarteten Investitionen betrifft die Produktion von Wasserstoff mit niedrigem Kohlenstoffgehalt / ohne Kohlenstoffgehalt.? Investitionen von 50-70 Mrd. USD pro Jahr

https://twitter.com/william_sw/status/1219391578420187136?s=20  

21.01.20 08:14
2

2215 Postings, 1181 Tage Renegade 71korrektur läuft

21.01.20 08:14
4

52 Postings, 348 Tage axelhorst@ nasowas

Ich denke, wir sind dir hier alle sehr dankbar für deine Recherchearbeiten. Ohne dich, wäre dieses Forum nichts wert!!  

21.01.20 09:08

836 Postings, 1564 Tage Trader1728Die Frage

ist, ob NEL nach dem Minianstieg der letzten Tage wirklich korrigieren muss. Naja, dann muss ich halt nachkaufen.  

21.01.20 09:10

831 Postings, 261 Tage Stakeholder2Hang Seng

China Life Insurance (-5,59%)
Sino Biopharmaceutical ebenso -3,42%
Ping An Insurance China -4,57%

da braucht man nur 1+1 zusammenzählen.

Ein Paar Zittrige drücken eben sehr Schnell.  

21.01.20 09:15
2

4045 Postings, 733 Tage na_sowasDie Mutter aller Wasserstoff-Trucks

Toller Bericht über den Mega Truck für den NEL den Elektrolyseur liefert.

Zitat: "Jeder Lkw, den wir in Zukunft kaufen, wird, abhängig vom Erfolg von Mogalakwena, als autonomer Wasserstoff-Lkw angeboten"

**********

Der größte wasserstoffbetriebene Lkw der Welt feiert in diesem Jahr (2020) sein Debüt in Südafrika! Wir haben die Insider-Geschichte über die Mutter aller Wasserstoff-Trucks!

Einige Leute sind keine großen Fans von Wasserstoff. Teslas Elon Musk zum Beispiel hat diese Technologie verworfen - er nennt die Brennstoffzellen bekanntlich ?Dummkopfzellen?. Und um ehrlich zu sein, wurde der Elektromobilität ein enormer Stellenwert eingeräumt - nicht nur bei Tesla, sondern auch bei anderen Automobilherstellern.

Prof. Christian Sattler, Leiter der Abteilung Solare Verfahrenstechnik am Institut für Solarforschung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt und der Technischen Universität Dresden : ? Angesichts des breiten Trends zur Elektromobilität oder genauer gesagt batteriebetriebene Elektromobilität, andere alternative Antriebe scheinen aus dem allgemeinen Bewusstsein zu verschwinden. ?

Sattler sagt, dass dies ein Fehler ist. ?Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge eignen sich mit Sicherheit gut für den Stadtverkehr: Die Strecken sind überschaubar und die Ladeinfrastruktur gut ausgebaut. Für größere Entfernungen und schwere Fahrzeuge sind Batterien aufgrund ihrer relativ geringen Reichweite und ihres hohen Gewichts wenig sinnvoll. Lastkraftwagen, Züge und Schiffe können kaum mit Batterien betrieben werden ?, betont er.

Die Lösung, sagt Sattler, ist Wasserstoff. ?Für lange Strecken und hohe Gewichte ist die Elektromobilität mit Wasserstoff und einer Brennstoffzelle als Energiewandler ein idealer Antrieb?, stellt er fest.

Sattler ist nicht der einzige Fan von Wasserstoff; es scheint, dass sich das Blatt zu seinen Gunsten wenden könnte. Plötzlich beginnen einige Industriekapitäne, ihr Lob auszusingen. Wir haben bereits über Wasserstoff-Trucks geschrieben, die zum Beispiel von Nikola und Hyundai entwickelt werden. Und jetzt werden wir sehen, dass diese Technologie auch in Südafrika implementiert wird ...

Wasserstoff-LKW soll in der Mine Mogalakwena getestet werden
Anglo American hat bereits mit der Entwicklung eines wasserstoffbetriebenen Lastwagens begonnen, der in diesem Jahr (2020) vorgestellt und in der Mogalakwena-Platinmine des Unternehmens getestet wird. Die Mine befindet sich in der Nähe der Stadt Mokopane im Bezirk Waterberg und wurde 1993 gegründet. Sie ist die größte Tagebau-Platinmine der Welt. Es hat eine jährliche Produktion von 1,1 Millionen Unzen, die in der Bergbauwelt als massiv angesehen wird. Auch die Lkw kommen dort zum Einsatz - 300-Tonnen-Fahrzeuge sind keine Seltenheit.

Die Tatsache, dass ein Bergbauunternehmen (und kein Lkw-Hersteller) den Lkw entwickelt, ist allerdings (ungewöhnlich). Engie, ein französisches Energiedienstleistungsunternehmen, ist Partner von Anglo bei dieser Initiative.

Laut Julian Soles, dem Leiter für Technologieentwicklung, Bergbau und Nachhaltigkeit bei Anglo American, wird der Lkw nicht von Grund auf neu entwickelt. ?Wir rüsten einen großen Mining Truck mit insgesamt acht 100-kW-Ballard FCveloCity-Hochleistungsmodulen nach?, erklärt er.

Ballard hat seinen Hauptsitz in Kanada und ist ein globaler Hersteller von Brennstoffzellen, die in Bussen, Nutzfahrzeugen, Zügen, Schiffen, Personenkraftwagen, Gabelstaplern und unbemannten Luftfahrzeugen eingesetzt werden.

Soles wird die Marke des nachgerüsteten Lastwagens nicht preisgeben. ?Wir können den Hersteller nicht erwähnen, da wir derzeit kommerzielle Gespräche mit ihm führen und er es vorzieht, dass wir ihn vorerst nicht erwähnen?, erklärt er.

Er wird auch nicht die Kosten des Projekts oder die Reichweite des Lastwagens offen legen. ?Die Reichweite ist abhängig von der implementierten Mine, der Energiebilanz und dem Betankungsschema?, berichtet er.

Er bestätigt jedoch, dass es sich um ein 300-Tonnen-Fahrzeug handelt und dass es äußerst ungewöhnlich ist. ?Es ist das erste Mal, dass ein Lkw dieser Größe und Tragfähigkeit auf Wasserstoffbetrieb umgestellt wird?, verrät er.

Soles sagt, dass dies kein einziger Wasserstoff-LKW ist. ?Wir gehen davon aus, dass wir ähnliche Lkw in anderen angloamerikanischen Betrieben einsetzen werden. Kommerzialisierungspläne werden ebenfalls entwickelt; Unser Ziel ist es, diese Lösung der Branche vorzustellen, damit sie allen zur Verfügung steht ?, verrät er.

Laut Soles bietet der Lkw enorme Umweltvorteile. ?Der Lkw wird emissionsfrei sein. Derzeit stoßen die Lkw dieser Größe im Betrieb zwischen 400 und 450 kg CO 2 -Äquivalent pro Stunde aus ?, berichtet er.

Bei gleicher Leistung wie Diesel-Lkw sind die Wasserstoff-Lkw geräuschärmer und verursachen geringere Wartungskosten.

Der Wasserstoff wird vor Ort durch einen 3,5-MW-Elektrolyseur erzeugt, der von einem norwegischen Unternehmen namens Nel Hydrogen Electrolyser geliefert wird. Der Elektrolyseur spaltet Wasser mit elektrischer Energie in Wasserstoff und Sauerstoff.

Ein amerikanisches Unternehmen namens Plug Power wurde beauftragt, ein vollständiges Kompressions-, Speicher- und Abgabesystem für das neue wasserstoffbetriebene Fahrzeug zu bauen. Das System von Plug Power - so einzigartig wie der Wasserstoff-Lkw selbst - wird mit einer geplanten Leistung von 1 000 kg pro Tag das bislang größte vom Unternehmen gebaute Betankungssystem sein. ?Wir wollen in 10 Minuten 160 kg Wasserstoff tanken?, sagt Soles.

Anglos wasserstoffbetriebene Lkw scheinen für den Bergbau die Zukunft zu sein. ?Aufgrund des hohen Nutzungs- und Leistungsbedarfs der Muldenkipper glauben wir heute, dass eine Wasserstoff- und Batterielösung die beste Lösung darstellt, um diese Anforderungen zu erfüllen?, so Soles.

Aaron Puna, CEO von Anglo American Chile, stimmt dem eindeutig zu. "Jeder Lkw, den wir in Zukunft kaufen, wird, abhängig vom Erfolg von Mogalakwena, als autonomer Wasserstoff-Lkw angeboten", sagte er kürzlich gegenüber  Mining Weekly Online .

Südafrika ist also führend!

https://www.autotrader.co.za/commercial/...f-all-hydrogen-trucks/6265  

21.01.20 09:23
2

39092 Postings, 2099 Tage Lucky79Holt uns die Realität ein...?

Krieg im Irak / Iran... immer wahrscheinlicher...
Lungenerkrankungen in China...

da kommt einiges zusammen...

Heute ein roter, verlorener Tag.  

21.01.20 09:25

836 Postings, 1564 Tage Trader1728Realität

In der Realität gab es schon immer Kriege und Krankheiten. Nix neues.  

Seite: 1 | ... | 457 | 458 |
| 460 | 461 | ... | 556   
   Antwort einfügen - nach oben

Online Brokerage über finanzen.net

finanzen.net Brokerage
Handeln Sie für nur 5 Euro Orderprovision* pro Trade aus der Informationswelt von finanzen.net!

ETF-Sparplan

Oskar ist der einfache und intelligente ETF-Sparplan. Er übernimmt die ETF-Auswahl, ist steuersmart, transparent und kostengünstig.
Zur klassischen Ansicht wechseln
Kontakt - Impressum - Werben - Pressemehr anzeigen
Top News
Beliebte Suchen
DAX 30
Öl
Euro US-Dollar
Bitcoin
Goldpreis
Meistgesucht
TeslaA1CX3T
Microsoft Corp.870747
Deutsche Bank AG514000
NEL ASAA0B733
Daimler AG710000
Wirecard AG747206
Ballard Power Inc.A0RENB
Apple Inc.865985
Scout24 AGA12DM8
Allianz840400
Deutsche Telekom AG555750
BASFBASF11
Amazon906866
PowerCell Sweden ABA14TK6
E.ON SEENAG99