HCI Kaufempfehlung?

Es ist ja nicht der Vorstand, sondern der Aufsichtsrat. Aber die Kommunikation dahingehend ist schon suboptimal.
Kann jemand beurteilen ob ggf die beiden ARs Stuhlmann und Lorenz altersbedingt oder aus anderen Gründen ausscheiden? oder gibt es anderweitig eine Erklärung für die hohe Anzahl an Verkäufen?
Wäre mal interessant. vllt kann ja mal jemand bei der IR nachfragen  

vielleicht braucht ein Insider auch mal Geld für eine Hausrenovierung etc.? Ich hab 10 Jahre gewartet um meinen Einstandspreis wieder zu sehen. Geht Insidern auch nicht anders.  

an Gewinnmitnahmen ist noch keiner gestorben...und Gewinne haben die beiden gemacht - als Strohmänner für Herrn Döhle wollen sie ja auch belohnt werden...  

wird heute erneut im Akrionärsbrief von Volker Schulz erwähnt und auf durchaus Überraschungspotential bei den Zahlen zu 2021 hingewiesen, im Zusammenhang der Verdreifachung(!!) der Prognose für 2021 von HAPAG Lloyd. (von 1,5 Mrd in 2020 auf 6,5 Mrd in 2021).
Trotz dicker Buchgewinne heißt es hier m. M. n. dabeizubleiben.  

Also — bei aller Liebe - ER mit HL zu vergleichen — das ist m.E. schon wirklich sehr sehr mutig .  

Es ging ihm sicher weniger um die Größe der Unternehmen sondern um den Tätigkeitsbereich.    

Ok  

sieht die ER ja aus mit ihren 18 Schiffen - aber Ihr dürft folgendes nicht übersehen: ER ist Bestandteil der Döhle - Gruppe - die halten scheinbar über 50% der ER- Aktien.
Schaut Euch doch mal die Großaktionäre an: alle firmieren unter einer Adresse - außer der Hausbank, die damals die Schulden in Eigenkapital umgewandelt hat.

JaJo Beteiligungsgesellschaft = Jan und Jost Döhle  

wer sich darunter verbirgt, konnte ich noch nicht herausfinden - aber die Adresse stimmt mit allen anderen Beteiligten überein...  

Was ist das Ziel von Döhle mit Ernst Russ? (warum nicht in Peter Döhle Schiffahrt aufnehmen?)  

sind mir leider nicht bekannt - ich denke aber, für ER ist es nicht unbedingt ein Nachteil, wenn sie zu einer größeren Einheit gehören. Vielleicht ist es für die Reederei Döhle auch von Vorteil, wenn man eine börsengehandelte AG im Portfolio hat - wegen dem Zugang zum Kapitalmarkt.

Eine ähnliche Situation findet Ihr bei MPC Capital - auch hier ist eine relativ kleine, unbekannte AG Bestandteil einer großen Unternehmensgruppe - der MPC Holding der Familie Schroeder..

Insgesamt sehe ich solche Großaktionäre eher positiv - man hat ja hohe Summen im Feuer und schaut deshalb den Vorständen genau auf die Finger.

Meiner Meinung nach würde es durch die Finanzkrise von 2008  ohne die Großaktionäre die Unternehmen ER (damals HCI Capital AG), MPC Capital AG und auch Lloyd Fonds AG nicht mehr geben. Alle drei Firmen waren bestandsgefährdet, alle drei hatten nur einen Freefloat von jeweils ca. 30% - alle drei wurden in der Krise von Ihren Großaktionären gerettet und das ziemlich geräuschlos.  

Ich frage mich, wie Ernst Russ zu einer erneuten Kurssteigerung kommen kann. Seit März dieses Jahres bewegt sich der Preis seitwärts, gleichzeitig haben sich die Erträge der Containerschiffseigner verdoppelt und das EBITDA auf viele Jahre abgesichert (Harpex / New ConTex-Index). Was hat den Kurs von Ernst Russ Anfang 2021 beeinflusst? (Ich habe die Hamburg Commercial Bank kontaktiert, um zu erfahren, ob sie einen neuen Versandbericht erstellen sollten, sie besitzen 16,2% von Ernst Russ).

Amerikanische und norwegische Containerschiffe (wie MPC Container) erleben hohe Aktienkurse, aber Ernst Russ interessiert niemanden?  

du fragst nach Kurssteigerung...also im März letzten Jahres war das Papier bei 0,47 €    -    9 Monate später bei 4,40 € !!!
für mich sieht das nach einer tollen Kurssteigerung aus - da kann im genannten Zeitraum nicht mal Tesla oder Bitcoin mithalten - ich bin mehr als zufrieden!  

Ja, ich stimme zu. Der Aktienkurs von Ernst Russ ist um das 10-fache gestiegen. Sehr, sehr gut!!! Aber: MPC-Container hat x26 ausgeführt. Ernst Russ ist immer noch sehr billig pr. TEU und in Bezug auf die Erträge im Vergleich zu MPC, Euroseas, GSL, Costamare etc. Meine Frage ist, wie können wir Ernst Russ für neue Investoren interessant machen?  

Ob jetzt 10-fach, 26-fach oder 100-fach gestiegen, ist im Grunde ja völlig egal. treffe deine Entscheidungen auf Basis deiner zukünftigen Erwartung. Die Performance bzw der Kurs wird früher oder später der operativen Entwicklung folgen. Wenn dies immer zeitgleich geschehen würde, gäbe es keine Unterbewertungen, nach denen wir ja alle suchen und dem entsprechend Chancen birgen. Ich bin in ER investiert und ich glaube wir wefen zeitnah eine positive Überraschung erleben  

Stimme voll und ganz dem zu, was du Homer schreibst. Ich habe Vertrauen in die Zukunft von ER. Die Charterrate / Tag über die gesamte Flotte ist von 11007 USD im ersten Quartal auf 14253 USD im Mai gestiegen. Sorgt für eine große Einkommenssteigerung für ER und gibt mir Sicherheit für den Aktienkauf.  

natürlich bin ich auch an Kurssteigerungen interessiert, immerhin halte ich noch mehr als 20 000 ER-Aktien.
Wie wäre denn Deine persönliche Schätzung für Umsatz und EPS im Geschäftsjahr 2021?  

https://docs.google.com/spreadsheets/d/...7g_wQh5xg/edit#gid=48379611  

Im Link sind meine Schätzungen für jedes Schiff und Vergleiche mit anderen Unternehmen. 2021 ist interessant, aber bedenken Sie, dass ER Verträge mit extrem hohen Einnahmen an 2024 bindet (wie MPC Container).  

hat Du denn in Deiner Rechnung auch berücksichtigt, dass ER ziemlich alte Schiffe besitzt, die müssen alle nacheinander in die Werft!

in Q1 / 21 war bereits ein Schiff in der Werft - Kosten:  1,1 Mio € - daraufhin war das EPS in Q! bei 0,00€.

Nächstes Jahr sollen mehrere Schiffe in die Werft - die verdienen für diese Zeit kein Geld und die Kosten sollen etwa die Hälfte des Gewinnes auffressen.

So habe ich den Warburg Bericht verstanden.

Meine persönliche Schätzung lautet für 2021: Umsatz zwischen 70 und 80 Mio € / EPS mindestens 0,18€.

Natürlich werde ich mich freuen, wenn es mehr wird - ich lasse mich gerne positiv überraschen.  

Der Warburg-Bericht weist viele Schwächen auf. Aber es ist sinnvoll, eine nüchterne Haltung zu haben und nicht zu optimistisch.

Die Containerschiffe werden alle fünf Jahre klassifiziert, so dass die 2007 produzierten Schiffe bis zum nächsten Jahr in DD sind. Rita, EF Elena und einige der kleineren Schiffe. Laut Warburg hatte das Schiff, das in diesem Jahr die Klassifizierung gemacht hat, zusätzliche Arbeit. Normalerweise ist dies ein Job von 21 Tagen, also begrenzt mit Einkommensverlusten ...

In Zelle O27 habe ich einen Rabatt gemacht nach Harpex-Index, jetzt 50 %. Und das ist 2022 und darüber hinaus zu kalkulieren, 2021 ist mir weniger wichtig. EF Emma hat gerade einen neuen Vertrag mit Feedertech, 39 Monate, USD 24950 / Tag erhalten. Ein langer Vertrag, aber ein Rabatt gegenüber Harpex, da ER den Vertrag über 3 Jahre (bis 2025) erhält. Der alte Vertrag war 12500 USD / Tag für 11 Monate. Solche Einnahmen werden in den kommenden Jahren in den Konten erscheinen ...

ATCO hat heute seinen Q2-Bericht veröffentlicht, in dem auch "einmalige langfristige finanzielle Leitlinien zur Verfügung gestellt werden, um Anlegern zu helfen, zu verstehen, wie unser Geschäftsmodell vom aktuellen Markt und den kumulativen Auswirkungen auf unsere finanzielle Leistung profitiert".
Das wäre aufregend gewesen, von ER zu bekommen.  

vielen Dank für Deine Ausführungen - Du hast bessere Informationen als ich - ich bin kein Fachmann für Schiffsinvestments, daher war das sehr interessant für mich.

Die PR-Arbeit von ER hat sich zuletzt schon verbessert - vor ein paar Jahren gab es nur 2 Berichte im Jahr und kein Analyst hat die Aktie begleitet.
Da hat man in eine Blackbox investiert und der neue Firmenname war vielen Investoren völlig unbekannt.

Die Fokussierung des Unternehmens auf die Schifffahrt kam zur richtigen Zeit und mit den steigenden Charterraten wurden viele Investoren auf ER aufmerksam.
Es hat sich sogar bis Norwegen rumgesprochen...
Ich wünsche uns viel Erfolg mit unserer Beteiligung!

Also Leute, bei 3,50€ immer noch kaufen...kaufen...kaufen...  

0,18 Cent EPS für 2021 wären mir schon etwas zu wenig.
Bereich 0,25 Cent wären schon wünschenswert. Wobei ihr richtigerweise sagt, dass 2021 jetzt nicht ganz die Priorität genießt bei mir 2022. Da geht es dann darum die neuen Verträge auf Basis der neuen Charterraten deutlich verbessert zu verlängern und damit eine gewisse Konstanz und Kontinuität erreicht. Bei einem Buchwert von aktuell 2,-, EK Quote von 50 % und dann eventueller Beseitigung letzter Zweifel eines nachhaltigen Aufschwungs am Schiffsmarkt halte ich dann auch multiple von 15-18 bei einem Zykliker für möglich, was bei 0,30 - 0,35 Cent mal einen MindestKurs von 4,50 EUR suggeriert  

Ich kann immer nur warnen. Schiffahrt ist sehr sehr volatil. Und extrem international . Das kann sich alles ganz schnell ändern . Ich spreche aus Erfahrung . 40 Jahre bin ich dabei gewesen . Und dann ein permanentes flottenerneuerungsprogramm. Und Trockendockung weil die Klasse erneuert werden muss . Das alles ist extrem kapitalintensiv . Die Aktie ist m.E. zur Zeit richtig und fair bewertet . Ich bin da jetzt wieder eher vorsichtig . Nur meine Meinung.  

Der Austausch der unterschiedlichen Gesichtspunkte ist übrigens sehr interessant und auch befruchtend hier , finde ich . Weiter so .