"Einen gewissen Nachfrageüberhang aus 2021 könnte es noch geben, aber trotzdem werden die Werte die es vor Corona gab für fossile Autos nie wieder erreicht werden. Spätestens 2023 rechne ich mit mehr oder weniger dramatischen Einbrüchen. Der Osborne-Effekt lässt grüßen. Niemand der alle Tassen im Schrank hat bzw. dem sein Geld irgend etwas wert ist versenkt das dann noch in fossiler Technik."
kann keiner sagen, niemand kennt die Nachfrage nach E Autos in der Welt - aber Fakt ist ALLE Hersteller können dann auch diverseste E Modelle liefern.
"Und noch ein Kommentar von mir. Wenn du glaubst die Qualität des Angebots und die Zukunftschancen der Hersteller an der Zahl der angekündigten E-Modelle messen zu können, dann machst du es dir viel zu einfach. Ankündigungen sind leicht gemacht. Die Frage ist wo die Zellen dann herkommen sollen. Die meisten Projekte sind doch eher für 2025 angekündigt. Das ist schon reichlich spät. Bis dahin dürfte Tesla bei 5-6 Millionen sein."
die Haben doch alle selbst Fabriken dann oder jetzt schon diverse Lieferanten und Lieferverträge mit den üblichen (CATL/LG CHem, Samsung SDI, Panasonic). Oder anders wer hat in deinen Augen kein Zugriff auf Batteriezellen? Wer sind die "meißten Projekte"? Welcher OEM hat weniger E Modelle als Tesla?
"Bis dahin dürfte Tesla bei 5-6 Millionen sein." "Das sind keine offiziellen Zahlen von Tesla sondern die Werte sind von interessierten Kreisen aus den bekannten Fakten zusammen gestellt wurden" äh... also ne Behauptung ohne Quelle oder Sachbezug? Warum nicht 10Mio aus den interessierten Kreisen?
Best Case Tesla in 2023: Shanghai 800k, Freemont 400k, Berlin 400k, Texas, 400k = 2Mio. (glaube ich persönlich nicht bei nur 3 und Y als Massenmodelle) und das ist sehr optimistisch.
Woher kommen in 2 Jahren die anderen 3 Mio? Welche Modelle verkauft denn Tesla in 2025 - immer noch 3 und Y? |