Deutsche Post

Ich gehe mal davon aus, dass sich die DHL Group gegen solche Schäden versichert hat (?)
Dann würde sich der materielle Schaden doch in Grenzen halten

 

Für mutwillig herbeigeführte Schäden am Lack kommt eine Vollkaskoversicherung auf  

Offenbar fällt der nachhaltige Ausbruch über die 41er Region und die Rückkehr über die 200 Tagelinie erst einmal ins Sommerloch. Wenn der Gesamtmarkt nach oben zog dann wollte man hier bei der Post nur sehr zäh etwas mitgehen. Wenn der Gesamtmarkt nachgibt, dann macht die Post-Aktie den Schritt nach unten hingegen voll mit. Die Aktie scheint weiterhin nicht im Fokus von instit. Anlegern/Vermögensverwaltern zu stehen.  

Alle DHL-eigenen Fahrzeuge sind nicht Kaskoversichert. Es ist günstiger Schäden in freien Werkstätten beheben zu lassen als den kompletten Bestand Vollkasko zu versichern. Alle Kfz haben natürlich eine Haftpflichtversicherung.

Grüße!  

Angeblich wirft die Wahl in den USA ihre Schatten voraus.
Eine Wahl von Trump wäre für die deutsche Wirtschaft ein erheblicher Risikofaktor,
so die Kommentare bei ntv. Es drohten wieder Strafzölle.
Die Politik eines "America first" würde fortgesetzt.  

Als Trump damals Präsident war, sind die deutschen Aktien aber trotzdem gestiegen. Wird alles nicht so heiß gegessen wie es im Wahlkampf gekocht wird. Und der eigentliche Streit von Trump war damals ja in erster Linie mit China gewesen. Strafzölle sind für DHL &Dt. Post ja wohl kaum von Relevanz bei dem Geschäftsmodel, die Dt. Post hat mit DHL zudem eine Unternehmenstochter die in den USA groß ist (und vielen US Wählern/US Arbeitnehmern ihr tägliches Brot ermöglicht) und viele andere europäische Aktien steigen aktuell auch. Geht also nicht nicht pauschal hier alles südwärts.  Von daher sehe ich zwar die  aktuelle Rallye in den USA beim DOW (ein ATH nach dem anderen diese Woche) als Trump-getrieben. Aber die Post-Aktie läuft doch schon über Monate nicht gut bzw. dem Markt weit hinterher. Das hat also aus meiner Sicht jetzt weniger mit Trump zu tun als mit operativen Dingen wie Frachtmengen, Kostenanstiege, etc. . Ich denke man muss jetzt einfach mal auf die Hj.1 Zahlen warten (5. August) und schauen, ob sich irgendetwas doch besser entwickelt als gedacht. Zumindest scheinen die Erwartungen des Marktes auch nicht sonderlich gestiegen zu sein bei dem mageren Kursverlauf. Da könnte vielleicht schon wenig neue "good news" viel bewegen. Abwarten.  

"...Eine Wahl von Trump wäre für die deutsche Wirtschaft ein erheblicher Risikofaktor,
so die Kommentare bei ntv..."
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Den gleichen Käse hat man auch schon 2016 lesen können. Hier unten mal ein Chart der zeigt wie DOW und DAX nach der US Wahl im November 2016 gelaufen sind. Beide sind fast gleich nach oben gelaufen. Von daher sollte man nicht vorschnell in die üblichen "Märchen-Fallen" tappen die von tendenziösen Anti-Trump Medien in den Raum geworfen werden. Eine starke US Wirtschaft war/ist auch stets gut für unsere Wirtschaft/Aktienmärkte. Und bevor ich hier in falschen Verdacht gerate: ich mag weden Biden noch Trump. Pest vs. Cholera.

 

Ich habe nur das wiedergegeben, was ich heute bei ntv-Börse gehört und gesehen habe.
Ich mit dir einer Meinung, dass der 1. August mit den Quartalszahlen der DHL-Group
sehr entscheidend für den weiteren Kursverlauf sein kann.
Wie sehen die Perspektiven für das Gesamtjahr aus, wie wird der weitere Geschäftsverlauf eingeschätzt?  

Bin voll und ganz Deiner Meinung.
Allen weiterhin viel Erfolg.

Aber ich hoffe auf Kurs unter 38 € noch vor den Quartalszahlen :)
Denn ab da könnte es steil aufwärts gehen.  

Nachtrag: In Deiner Abbildung ist Dir versehentlich ein Tippfehler unterlaufen.
Hier muß es heißen : Trump.......2016 nicht 2026.

@Long Position: Könnte sein. Steigst Du dann wieder ein ?

Klar @Laterne.
Ich hoffe, es ergibt sich noch einmal die Gelegenheit. Würde dann entsprechend mit (um den Kursgewinn und die mitgenommene Dividende) höherer Stückzahl wieder einsteigen.
Wie unschwer an meinem Profilbild zu erkennen ist, habe ich das Geld derzeit woanders geparkt :)  

Es sind oft Typen die in ihr Leben noch nichts geschafft haben, auf Kosten der Eltern und Großeltern
leben ,die Welt verändern wollen , nach Möglichkeit nichts Produktives leisten.Ich erinnere mich noch
an Hoh Hoh Hoh Chi min.  

beeinflusst (positiv) positiv den heutigen Aktienhandel.
Man kann also nicht behaupten, die bevorstehende Wahl in den USA
bliebe ohne Einfluss auf die Aktienmärkte ...  

gab es heute für kurze Zeit einen Kursabsacker bis auf 40 Euro.
Bin mal gespannt, wer sich da von Anteilen befreit hat: vielleicht
war es ja die KfW auf Initiative von Herrn Lindner?  

Die UPS Zahlen haben wohl für die zwischenzeitliche Kursschwäche gesorgt.
Die waren aber tatsächlich nicht so schlecht, aber die Erwartungen der Kursteilnehmer
wohl höher. Für die Zahlen der DHL-Group darf man wohl auch nicht zu viel erwarten,
eben das, was im Rahmen der Prognosen bereits kommuniziert wurde
 

Also die UPS Zahlen sind sicherlich nicht gerade förderlich für das Branchen-Sentiment. Aber ich habe den Eindruck in der jüngsten Zeit ist die Post Aktie in erster Linie ein Spielball/Dackel des Gesamtmarktes/DAX. Hier fehlt Eigenleben. Von daher mal abwarten, ob die HJ.1 Zahlen der Dt.Post dann daran wieder was ändern.  

Die Zahlen zum 2. Quartal bzw. zum Halbjahr kommen offenbar gut an.
Die Aktie ist klar über 41 Euro  

Das Niveau von heute morgen konnte nicht gehalten werden ...  

Die Aktie ist jetzt schon 3€ gefallen heute vom Top. Die Zahlen heute sind  kein Kurstreiber. Und es scheint auch so schnell keine nennenswerte Besserung zu kommen im Bereich Fracht/Express.

01.08.2024 Keine Belebung im Welthandel: DHL verzeichnet Gewinnrückgang
https://www.ariva.de/news/...l-dhl-verzeichnet-gewinnrckgang-11326391 "..Die lahmende Weltwirtschaft hat DHL Group im zweiten Quartal einen Gewinnrückgang eingebrockt. Auf niedrigem Niveau habe das Luft- und Seefrachtvolumen zwar weiter zugenommen, eine breite Belebung des Welthandels sei jedoch ausgeblieben....Das habe vor allem Folgen für das Express-Geschäft mit zeitkritischen Sendungen, welches so nicht optimal ausgelastet sei. Es ist das profitabelste und größte Segment des Dax -Konzerns.....Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) brach  ein und zwar um ein Fünftel auf rund 1,4 Milliarden Euro..... Unter dem Strich ging der Gewinn im zweiten Quartal um fast 24 Prozent auf 744 Millionen Euro zurück...

 

Für mich sind die Zahlen wie erwartet. Bei den Zahlen der
Konkurrenz (UPS) hat man ja schon gesehen, wohin der Hase läuft.
Die Hoffnung auf eine Besserung stirbt bekanntlich zuletzt ...  

Ist die Frage, ob "wie erwartet" auch dem entspricht was der Markt wirklich erwartet hat oder nur dem entspricht was vor 3 Monaten als Prognose ausgegeben wurde. Könnte ja auch sein Teile des Marktes dachten es wäre vielleicht damals eine bewußt etwas zu konservative Prognose verkündet worden und damit eine Chance vorhanden jetzt doch etwas die Prognose zu erhöhen.  Und wie erwartet schwache Zahlen sind auch eben schwache Zahlen. Und schwache Zahlen treiben keine Kurse. Es fehlt auch irgendein Hinweis darauf, daß es im Q.3 besser wird beim lukrativen Frachtaufkommen/Express-Versand. Somit fehlt heute ein echter Kurstreiber für die nächste Zeit. Da könnten einige Spekulanten vielleicht vorher auf bessere Zahlen gewettet haben und haben heute dann schnell in der Frühe wieder ihre Positionen aufgelöst, als so etwas nicht eintrat. Für Investoren ist ja auch immer die Frage was die Alternativen sind. Sollte man eher in ein Unternehmen investieren was  erneut Zahlen klar übertrifft und eine starken Ausblick für das weitere Jahr gibt oder in ein Unternehmen investieren was an Schwung (Gewinnen) verloren hat und nicht absehbar ist wann sich das wieder nachhaltig ändert.  Könnte mancher Anleger hier auch an Umschichtungen denken. Aber es kann auch keiner sagen wie die Welt in 3 Monaten aussieht und ob sich dann doch zwischenzeitlich schon was bessert. Kann also hier durchaus Richtung Jahresende auch nochmal anziehen, wenn die Q.3 Zahlen mehr bieten sollten als das jetzt Gesagte. Aber bis dahin ist auch gut möglich, daß hier weiterhin eher Seitwärtsgang angesagt ist. Und dann wäre vorerst keine Eile nötig hier neu zu kaufen, sondern man könnte es auch erst im Herbst machen.  

zum Nachkaufen. Relativ stabile und passable Dividende. Denke mal, dass alle "Frachtunternehmer" im Moment etwas mit den Umsätzen stagnieren. Ukraine, Nahost, Wahl USA sind so Momente, dass man das Geld zusammenhält. Bei DHL kommt noch der (lange) Umstieg der Fliegerflotte  auf Co² neutral. Die Wasserstoffmaschinen können noch nicht viel Last tragen; geht im Moment so Richtung zu 20 er Sitzer. Gut für Inland, schlecht für Fracht.  

Die Dividende ist für mich noch nicht in trockenen Tüchern,
wenn man von der Höhe 1,85 Euro ausgeht.
Zwar strebt man Dividendenkontinuität an, aber dafür braucht
es auch ein Ergebnis, das ein solches Niveau hergibt.
Bei 40-60% vom Gewinn war es schon im letzten Jahr knapp.  

Wenn man die Kontinuität anstrebt, dann wird man die wahrscheinlich auch da belassen und zur Not mehr ausschütten. Sicher ist das aber nicht.
Die Algos werden das Ding in den nächsten Monaten wahrscheinlich runterprügeln, der Einbruch beim FCF ist einfach zu verheerend https://group.dhl.com/de/investoren.html.
Wenns nach den Zahlen geht, nach denen sich die Programme richten, wird da in den nächsten Monaten der langfristige Trend getestet im Bereich von 33 Euro, aber es geht nicht immer nach den aktuellen Zahlen sondern nach der Zukunft. Eventuell gibt der Chef ja nen positiven Ausblick, aber die Zahlen gerade sind für die Tonne, da muss man ja weit zurückgehen in der Zeit um zuletzt so schlechte Quartalszahlen/Halbjahreszahlen in Bezug auf den FCF zu finden.