Volkswagen Vorzüge

Ich suche Antworten auf folgende Fragen:

- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- € den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?

- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?

- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?

- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?

- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.


FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?

Vielen Dank für eure Meinungen!  

https://youtu.be/g6qDAc0bHsk?si=kOEzRMRiCCWscpyX  

1 Milliarde sind 7000Mitarbeiter an Kosten. Wenn ich von 20000 Mitarbeiter (Durch Altersteilzeit ) spreche in Niedersachsen mit Zwickau und Osnabrück sind das 3 Milliarden n der Zukunft Einsparungen. Und durch Automatisierung kann noch mehr Produziert werden. KI hilft da unwahrscheinlich und 4,0 Sehende Roboter werden die Produktion unterstützen.  

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...020c21d1ff2&ei=12  

Man kann sich dann für den Urlaub ein größeres Fahrzeug mieten und für den Täglichen gebrauch ein kleineres E Auto das nenne ich dann Zukunft elektiveres nutzen.  

denn das würde im Schnitt Lohnkosten von knapp 12000€ / Monat /  Mitarbeiter bedeuten.
Verwaltungsangestellte sind das dann wohl eher nicht, das würde dann eher für Führungskräfte und Manager sprechen.

Beim Thema KI und Roboter sehe ich das auch so. Humanoide Roboter werden die Arbeitswelt grundlegend verändern und den klassischen Arbeiter überflüssig machen. Sobald die Roboter bezahlbar werden, wird ein Exodus des Arbeiters in der Industrie stattfinden. Denn den Roboter muss ich nicht bezahlen, kann ihn nahezu rund um die Uhr arbeiten lassen und muss mich lediglich um deren Wartung und Pflege kümmern, was auch wieder Roboter erledigen können.  

weg vom Verkauf, hin zum Leasing / Vermietung / CarSharing - Lösungen.
Der Vorteil dabei, dass es zu stabileren Einnahmen führt. Während die Neuwagenverkäufe in Krisenzeiten schnell mal zum großen Teil wegbrechen, dürften die Rückgänge beim Verleih nicht so gewaltig ausfallen. Denn den Neuwagenkauf in die Zukunft zu verschieben, das ist aus Sicht des Konsumenten möglich. Doch den Weg zur Arbeit oder Einkauf, den muss sich der Konsument auch in Krisenzeiten leisten.  

Goggle mal sind eines Sachbearbeiters Verwaltung im schnitt 12000 Euro im Monat mit allem drum und dran.  

dein Link ist absolut top ... VW Go new ways  

kosten pro mitarbeiter sind mehr als nur lohnkosten. dazu kommt noch der arbeitsplatz, dort brauchts strom, reinigung, heizung, etc. je nachdem auch arbeitskleidung und was weiss ich noch.

die zahlen scheinen mir schon zu stimmen.  

https://www.t-online.de/finanzen/die-anleger/...-schlachtschiffe.html

https://www.handelsblatt.com/politik/...r-china-schock/100062102.html  

an die Börse bringen. Und ARP starten. Meine Meinung.  

Warum willst du eine Perle verkaufen. VW hat keine Finanzielle sorgen last es euch doch nicht einreden. Verkaufen kann man nur einmal und Lamborghini bringt Rekordergebnisse mit 27% Marge und Netto 750 Millionen was der VW Konzern bekommt. Lamborghini gehört Audi und Audi ist mit Porsche unsere Perlen die die Kohle bringen.  

Marken die Top sind verkaufen und eigenständig laufen lassen. Why not? VW muss schlanker werden auf vielen Ebenen. Audi erfindet sich in China demnächst auch neu. Gute Wege und neue vorallem.

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...31a9c54e6&ei=13
 

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...b8495c2ebfc&ei=14

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...-e-mobilitaet-19936676.html

 

Künstliche Intelligenz (KI) spielt für die Volkswagen Group eine immer wichtigere Rolle. Sie wird unter anderem im Logistikbereich und auch in der Produktion eingesetzt, um Prozesse effizienter zu gestalten.  

ist in Verwaltungsetagen stärker verbreitet, verbunden mit Fettleibigkeit wegen aktionsarmen Dauersitzens bei ständig steigenden, leistungsneutralen Bezügen -  gern auch im Home-Office.
 

https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/...er-china-falle-/29959408.html  

Wegen sehr guter ID7 Nachfrage,  fährt VW Produktion wieder hoch.

https://www.smartdroid.de/vw-faehrt-elektroauto-werk-deutlich-hoch/  

sieht schon recht gut aus
https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/...tron/a6-avant-e-tron.html

wird leider erst Ende des Jahres kommen, somit wohl wirklich erst im nächsten Jahr Umsatz bringen. Die Dienstwagenfahrer werden den wohl gerne nehmen, wenn sie mehr als den ID7 haben dürfen.

Konnte nicht finden ob/wann der auch in China rauskommt - sollte ja von Audi-Faw gebaut werden  

https://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/...tron/s6-avant-e-tron.html

komme da selbst in Überlegung:).

Sollte sich aber gut verkaufen.
der Q8 ist nach dem Q6 release aber wohl tot... nicht konkurrenzfähig gegen die PPE Plattform.
Brüssel wird wohl Dicht machen.  

So langsam sollte es bei VW (und anderen Herstellern) mal klingeln. Warum kann das der Chinese so anbieten?

Nur über Subventionen? Ganz sicher, wohl kaum. Ein Teil? Möglich.

Aber wie in dem Bericht zu lesen ist, geht es auch um Technologie. Das Porsche nicht OTA kann/konnte, ist dann doch eher befremdlich. Das Thema Software ist ja im Hause bekannt, unverständlich aus Sicht eines Laien, dass dies nicht gelöst werden kann.  

Aus meiner Sicht ist aber die Frage des Produktmixes. Was VW und Co. da bieten, ist leider nicht das, was derzeit erforderlich wäre. Einfach Autos, "günstig" im herkömmlichen Sinne und nicht so groß. Fragt sich VW eigentlich mal, warum Dacia so einen Erfolg haben kann? Nicht wegen schön, nicht wegen super Spaltmaßen oder ähnlichen...PREIS ist Trumpf. Und leider bieten dies zunehmend die Chinesen.  

Warum ist Dacia denn so günstig, weil sie im Renault Technologiebaukasten kramen. Meist die Vorgängergeneration. Das kann ein VW auch und tut auch genau dies in anderen Ländern. In Russland z.B. gabs bis zu den Sanktionen den 1,6l MPI statt den 1,4 TSI. In Brasilien den Käfer.

Jetzt wird den Dacia in China aber keiner kaufen und der Volkswagen hast dort mittlerweile ein anderes Image bekommen, allerdings hat man das auch in Deutschland - der Schrott aus Fernost schlägt die deutsche (billig,billig) Wertarbeit.

 

jetzt echt Dacia? wen interessiert denn das?
Billig kann jeder... und in China produzieren und nach EU Schiffen auch jeder.

Nen Billigableger hat VW in China mit JAC Group - und dort den Marken JAC und den Submarken wie z.B. Yiwei.

Aber Billig schafft keine Rendite... man soll sich als Marke umbeddingt weiter oberhalb positionieren.
Deshalb hat man z.B: in China auch nicht die Preissenkungen so mitgemacht. Lieber dann nachher einen aufkaufen, dem die Puste ausgeht.

 

um mal ne Lanze für den Laden zu brechen: mit dem ID.7 ist seit langen mal wieder was gelungen in WOB. Das Auto macht richtig Spaß (bin 4000Km damit unterwegs gewesen). Auch die Software, intuitive Benutzung etc. sind meines Erachtens ein Quantensprung für VW.
Sämtliche Lobeshymnen und Vorschusslorbeeren, die es auf diesen Wagen gab, sind absolut gerechtfertigt und für mich nachvollziehbar.

Wer's nicht für möglich hält, einfach mal ausprobieren.