Für mich keine Frage, Nikola wird erfolgreich sein. Trevor hat die Gabe schlaue Leute und gestandene, große und innovative Firmen um sich zu scharen.
Hier auch gut erklärt was von Anfang an der Sinn von VectoIQ war.....einem "Blankoscheck- Unternehmen"
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Shell-Füllung: Wie Nikola zur öffentlichen Präferenz von VectoIQ wurde!
Steve Girsky untersuchte mehr als 100 Unternehmen und unterzeichnete 75 Geheimhaltungsvereinbarungen und sechs Absichtserklärungen, bevor er den Elektro- und Brennstoffzellen-Lkw-Hersteller Nikola Motors als Abfüllung für sein börsennotiertes Shell-Unternehmen auswählte.
Girsky, ein ehemaliger Automobilanalyst und Geschäftsführer von General Motors ( NYSE: GM ), gründete 2016 die VectoIQ Acquisition Corp., um Transport-Startups zu konsultieren, die Zugang zu größeren Unternehmen suchen.
Er gründete auch eine Special Purpose Acquisition Company, die im Wall Street-Sprachgebrauch als SPAC oder „Blankoscheck-Unternehmen“ bekannt ist - Bargeld, das darauf wartet, in ein Unternehmen investiert zu werden, das zum Start bereit ist.
Während ein Börsengang (IPO) der Marktstimmung, Bewertungsdebatten und dem Zeitpunkt unterliegt, werden diese Probleme privat von einem SPAC behandelt, der die Identität seiner Akquisition annimmt, sobald die US-amerikanische Börsenaufsichtsbehörde dies genehmigt.
"Das Setup für den SPAC besteht darin, dass Sie im Grunde genommen ein Unternehmen gründen [und] es an die Öffentlichkeit bringen", sagte Girsky FreightWaves in einem Interview. "Der einzige Vermögenswert ist Bargeld, und Sie haben ungefähr zwei Jahre Zeit, um Ihre Aktiengesellschaft und Ihre Privatgesellschaft als alternative Möglichkeit für diese Gesellschaft zusammenzuführen, an die Börse zu gehen und die öffentlichen Märkte zu erschließen."
Für Nikola könnte das schon im Mai kommen. Wenn der Deal abgeschlossen ist, werden Aktien von VectoIQ ( NASDAQ: VTIQ ) unter dem neuen Tickersymbol NKLA gehandelt. Anleger, die Nikola-Aktien besitzen möchten, könnten heute im Vorgriff auf die Namensänderung VectoIQ-Aktien kaufen.
Nikola erhält mehr als 700 Millionen US-Dollar, darunter 230 Millionen US-Dollar an VectoIQ-Bargeld und 525 Millionen US-Dollar an Girsky, die unter dem Akronym eines anderen Händlers namens PIPE gesammelt werden, das für Public Investment in Private Equity steht. Ein PIPE ermöglicht es bestimmten Anlegern, Aktien eines SPAC unter dem Marktwert zu kaufen. Die Aktionäre von VectoIQ werden weniger als 20% von Nikola im Wert von 3,3 Mrd. USD besitzen.
"Nikola war so groß, dass wir mehr Geld sammeln mussten, um die Transaktion durchzuführen", sagte Girsky.
Viel zu mögen
Nachdem Girsky, der Geschäftsführer von VectoIQ ist, im November 2019 von Nikola erfahren hatte, rekrutierte er Experten für Wasserstoff und Brennstoffzellen, von denen viele bei GM arbeiteten, wo Girsky mehrere Geschäftsbereiche leitete und später stellvertretender Vorsitzender war. Er half GM aus seiner Insolvenzreorganisation 2009 herauszuführen.
"Wir hatten eine Armee dieser Leute und dann nutzten wir ein erweitertes Netzwerk, um so viel wie möglich zu lernen", sagte er. "Wir haben uns mit den Finanzen befasst, aber was noch wichtiger ist, wir mussten uns mit der Technologie befassen", um festzustellen, ob Nikola neue Technologien erfinden musste oder Geld brauchte, um für das Engineering zu bezahlen.
"Letztendlich dachten wir, dass die Probleme, die gelöst werden mussten, technische Probleme waren, keine technischen Probleme."
Die anfänglichen Bedenken, dass Nikola „Pre-Revenue“ sei - noch nichts verkauft -, verschwanden während des Grabungsprozesses.
"Je mehr wir sahen, desto mehr mochten wir", sagte Girsky.
Gutsy spielen
Das Geschäftsmodell von Nikola - die Herstellung emissionsfreier Lkw der Klasse 8 und die Bereitstellung von umfassendem Service und Wartung sowie Zugang zu einem Netzwerk von Wasserstofftankstellen für eine bestimmte Anzahl von Kilometern - basiert auf Partnern mit spezifischem Fachwissen.
Zum Beispiel hat Robert Bosch mehr als 50 Ingenieure zusammen mit dem Nikola-Team in der Nähe von Phoenix, wo Nikola eine Produktionsanlage baut. Die norwegische Nel ASA leitet die Entwicklung des Kraftstoffnetzes. Ryder System ( NYSE: R ) ist Nikolas Wartungspartner.
"Es ist ehrgeizig und es erfordert viel Mut, so etwas zusammenzustellen", sagte Girsky. "Wir denken, [Gründer Trevor Milton] ist weit genug und wir denken, wir bringen etwas zur Party."
Es unterscheidet sich sehr von dem, was Girsky erlebte, als er an der Wall Street Wirtschaftsmodelle schuf oder später eine Vielzahl von GM-Geschäftsbereichen leitete.
„Wenn wir ein Auto verkauften, bekamen wir 35.000 oder 40.000 Dollar. Dieses Auto wird über seinen gesamten Lebenszyklus weitere 200.000 US-Dollar Umsatz in den Bereichen Teile und Service, Versicherung, Finanzierung und was haben Sie? Dieser nachgelagerte Umsatz war profitabler und weniger zyklisch als unser Umsatz, aber wir haben kaum etwas davon erfasst. “
Durch das Angebot eines Vorabpreises für alles erhält Nikola einen finanziellen Vorgeschmack auf jedes Glied der Wertschöpfungskette.
Umgebauter LKW
Nikolas Wunsch, Partner einzusetzen, unterscheidet es von anderen Transport-Startups, die versuchen, alles selbst zu tun, sagte Girsky.
CNH Industrial mit Sitz in London hat im September 250 Millionen US-Dollar in Nikola investiert . Der wichtigste Beitrag, sagte Girsky, ist der IVECO S-Way- Schwerlast-Lkw, der die Grundlage für den batterieelektrischen Lkw von Nikola Tre bildet, der ab 2021 in Ulm für den Erstverkauf in Europa montiert wird.
Die ersten batterieelektrischen Lkw von Tre, die auf dem US-Markt getestet werden, werden importiert und aus Bausätzen von Teilen zusammengebaut, wodurch das finanzielle Risiko von Nikola verringert wird, bevor die vollständige Herstellung der Nikola One Class 8-Schlafkabine und der Nikola Two Day-Brennstoffzellenmodelle in Coolidge beginnt , Arizona, im Jahr 2022.
Der S-Way wird die Basis für alle drei Nikola-Modelle bilden.
"Man könnte sagen, der Truck war [ CNH ] nichts wert, weil er bereits entwickelt wurde", sagte Girsky. "Auf der anderen Seite würde Nikola ein Vermögen kosten und viel länger dauern, wenn Nikola seinen eigenen Lkw von Grund auf neu entwickeln würde, einen vollständig validierten Lkw mit der Stückliste und allem."
Wohin als nächstes?
Girsky wird dem Vorstand von Nikola beitreten, aber VectoIQ wird sich aus dem täglichen Management heraushalten, sofern Miltons Team nicht um Hilfe bittet.
"Wenn sie auf eines unserer Netzwerke zugreifen möchten, haben wir ihnen das angeboten, aber sie leiten die Show von hier aus", sagte er.
Für VectoIQ ist die Schaffung eines weiteren SPAC eine Möglichkeit, insbesondere da Anleger Aktien auf der Grundlage von Umwelt, Gesellschaft und Governance (ESG) analysieren, die auch als sozial verantwortliches Investieren bezeichnet werden. Der nächste SPAC könnte für ein Unternehmen der alten Wirtschaft sein, das neue Technologien wie autonome Fahrzeuge abspalten möchte .
"Es kommt viel mehr Geld in diesen Raum", sagte Girsky. "Wir glauben, dass es eine Möglichkeit gibt, mehr davon zu tun, weil in der Welt der intelligenten Transporte viel los ist und viel Kapital benötigt wird."
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