Aber was ist mit dem Frachtvertrag mit Metalloinvest, dieser ist im September 2020 ausgelaufen und es gab noch keine Meldung über einen Neuabschluss! Immerhin ist Metalloinvest für 21% des Gesamtumsatzes verantwortlich. Da sehe ich auch etwas die Risiken, da die 3 größten Kunden für mehr als die Hälfte des Jahesumsatzes verantwortlich sind. Sollte einer dieser 3 keinen Neuvertrag abschließen, dürfte Globaltrans diese Lücke kaum kompensieren können, was wiederum einen entsprechenden Umsatz- und Ergebnisrückgang nach sich zieht. Und dann ist es mit der hohen Dividende auch schnell wieder vorbei.
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