Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Taxis haben die Nase voll von Fehlern und TSLA-Service und verlangen 1,3 Millionen
Viele Autos mit Mängeln, falsche Kilometerstände, und schlechter Service. Einer der größten niederländischen Kunden von TESLA nimmt es nicht mehr. Die BIOS-Group, die in Schiphol etwa 70 Teslas als Taxis einsetzt, geht vor Gericht und fordert eine Entschädigung.
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fd.nl/krant/2020/11/21 von Vorgestern Samstag s. S. 14 u 15
(www.translate.google.com)
sehr interessant...  

In a large warehouse at Schiphol-Rijk, dozens of black TSLA taxis are chained to their charging points. Due to the corona crisis, taxi transport for air travelers has come to a standstill. Next year, it is hoped, travelers will dare to fly again. Then the TESLAs whiz back and forth. There is another reason why they stand still. There is something wrong with about twenty taxis, says location manager TofikOhoudi. In his long career as a fleet manager, he has never seen more trouble than at Tesla. In one the power steering is broken. With the other, the drive shafts broke down after just a few months. Another recurring defect, even in brand new cars: a broken wishbone, an essential part of the suspension. 'Bizarre. Normally that only happens after 500,000 kilometers.
' Fumbling with mileage Taxi Jappie from Zwanenburg, who drives at Schiphol together with BIOS, has the same experience with its 10 Teslas. 'I have never had to replace a wishbone or drive shafts at MERCEDES. Not even when we did wheelchair transport and the vans were heavily loaded, 'says director JillSweijen.
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The mechanics at Tesla have a simple solution: they adjust the mileage themselves, according to e-mail correspondence between the taxi company and Tesla, which is in the hands of the FD. . . . Adjusting counter readings is a criminal offense. . . .
. . . Bios-Groep has meanwhile purchased 5 AUDI e-trons. . . .
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https://old.reddit.com/r/electricvehicles/...ects_and_demand/gd7m904/
s e h r interessant...  

Ich hatte gedacht dass die Zeit der Schummelstudien gegen Elektroautos vorbei ist, jetzt wo VW die Kurve gekriegt hat.

Der VDI scheint das aber noch nicht mitbekommen zu haben. Traurig. Früher standen deutsche Ingenieure für außerordentliche Leistungen. Jetzt haben sie dank Dieselbetrug und den ganzen Skandalen einen zweifelhaften Ruf. Und der VDI setzt noch eins oben drauf.

Direkt der Absprung zu der Stelle an der das Schummeln erklärt wird:
https://youtu.be/p9pKOrU3GZ4?t=1381

Und dazu den Artikel mit der Analyse von Stefan Hajek:
https://www.wiwo.de/my/technologie/mobilitaet/...Le2fTHBxfbNpEWYw-ap1
 

Früher gab es so etwas auch bei Teslas und die Häme der Tesla-Basher war beachtlich. Da hätte Porsche mal zu Teslas Lösung schauen sollen.

Per OTA gab es danach die neue Sicherheitsoption dass das Auto nur langsam los fährt wenn sich im Rangierbereich ein Hindernis befindet. Ich fand das war eins der besten Updates der letzten Zeit.  

 

Das es auch bei den öffentlich Rechtlichen fragwürdige Beiträge zu dem Thema gibt sollte dir inzwischen bekannt sein. Wenn man etwas durch eine schwarze Brille sehen will, dann kann man sich die Fakten so zurecht biegen dass alles schwarz aussieht.

Aber vergleiche die Fakten mal mit dem Istzustand bei fossilen Verbrennern. Welche Schäden den Menschen und der Umwelt durch die Öl-Gewinnung und -Verbrennung zugefügt werden.

Probleme bei den Elektroautos gibt es natürlich aber die sind doch winzig im Vergleich dazu welche wir im Moment haben und viel leichter zu lösen. Insofern schaue dir so tendenziöses Zeug an, aber versuche doch auch mal dein eigenes Hirn bei der Bewertung mit ein zu schalten.  

Aber nach meiner Überzeugung gehört z.B. der Vergleich mit Konkurrenzmodellen in meinen Thread. Daher musste ich die gelöschten Informationen wiederholen.

Es ist durchaus wichtig darzustellen wo Tesla noch einen großen Vorsprung hat.

Warum jemand alle meine Beiträge meldet erschließt sich mir nicht, ich werde meinen Thread aber nicht kampflos aufgeben.  

Quellen: siehe #33747

1) Batterien werden in China mit Kohlestrom hergestellt in einem veralteten Verfahren und das auch noch 2030
Richtigstellung: Die bei uns angebotenen Elektroautos, sowohl von Tesla als auch den Konkurrenten kommen nicht aus China und sind mit wesentlich moderneren Verfahren hergestellt. Neben Tesla haben auch andere Hersteller wie VW und BMW erklärt dass sie eine CO2 neutrale Herstellung anstreben.

2) Diesel verbrauchen im Schnitt nur 4,5l und Elektroautos haben ja Ladeverluste
Richtigstellung:  Völlig unrealistischer WLTP Wert eines besonders sparsamen Diesels der mit dem realen Flottenverbrauch nichts zu tun hat. Richtig, bei Elektroautos gibt es Lade- und Leitungsverluste, aber bei der Herstellung von Diesel noch viel mehr. Von der Pumpe über den Transport, die Raffinerie bis zur Tankstelle sind die aufsummierten CO2 Werte enorm.

3) Veralteter Strommix aus 2016
Richtigstellung: Schon heute ist bei uns der Anteil erneuerbarer Energien doppelt so hoch wie damals und das erklärte und realistische Ziel ist es ihn weiter zu steigern.

Fazit: Schummeln bis sich die Balken biegen bzw. das Elektroauto in einem schlechten Licht steht.

Hintergrund: Die Studie wurde von einem Verbrennerpabst herausgegeben: Prof. Dr. Thomas Koch. Der hat auch schon diese Lügenstory von ein paar Lungenfachärzten unter Prof. Köhler unterstützt.  

Ganz ehrlich Tesla mit Porsche zu vergleichen ist eh schwierig.
Ich mein Klar man kann den Taycan mit Model S vergleichen. Porsche steht aber seit Jahrzehnten für Sportlichkeit und gehört nicht nur zu den Top3 sondern ggf. sogar der erste Platz.

Für eine Reiselimousine ala Tesla Model S wirkt der Vergleich hier natürlich unpassend.

ABER - Porsche zeigt, dass man im Bereich Batterietechnologie/Akkumanagement/Temperaturmanagement - mindestens auf dem Niveau, in meinen Augen sogar besser ist als Tesla (gerade im Hinblick auf sportliches fahren und hier die Topmodelle von Tesla klar schlägt).

Und dieses Know How wird im ganzen eingesetzt werden und wir können sicher sein, dass eine Flut von weiteren e-Modellen kommt nicht nur Audi e-Tron Derivate (eher vergleichbar mit Model S) sondern auch bei Porsche (in der Fahrzeugklasse ist Tesla nicht unterwegs).

"Es ist durchaus wichtig darzustellen wo Tesla noch einen großen Vorsprung hat"

derzeit doch maximal OTA (was dieser Vorsprung als Mehrwert für Kunden ist, ist dabei noch nicht betrachtet).
Viele führen noch das Ladenetz auf, aber ganz ehrlich - derzeit über 30k Ladepunkte und es werden immer mehr... wo da noch ein Vorteil für Tesla sein soll... und auch hier gibt es Apps, die mehrere Provider abbilden...
https://www.solarserver.de/2020/11/17/...t-in-deutschland-bei-33-000/

Wo Tesla sonst einen Vorsprung hat und dann auch noch "groß"... und nein immer noch Lvl2 beim Autopilot:) (obwohl ich schon interessiert bin, wie viele die Updates kaufen, bei dem Preis ist das bilanziell äußerst wichtig)  

Die Indexaufnahme schlägt jetzt voll durch, der ein oder andere Ungeduldige war in den ersten Tagen ja etwas enttäuscht.

Als Anleger bin ich schon mal sehr zufrieden. Die Bewertung ist natürlich enorm, aber der Kurs kann bei dem Kaufdruck kaum nach unten wegbrechen.

Zumindest bis Mitte November hat meine Marktbeobachtung ergeben, dass die Nachfrage stimmt. Ich hoffe dass das anhält. Stop-Loss hab ich mal deutlich nachgezogen.  

Tesla gibt da 8 Jahre bzw 160.000 km an die Dinger kosten dann wieder so 15.000 Euro ? will mir auch mal eines kaufen wenn mein Diesel 320.000 km draufgeht. Der fährt aber glaub noch bis 500.000 ...Aber Preis Leistung ist immer noch nicht so geil bei den steomern... auch mit den 9 k vom Staat.    

ich schreibe ja öfters, dass es nicht erklärbar ist.
Aber derzeit 7% ohne "News", das sogar für Tesla ungewöhnlich:)

Gerade dieses Quartal hätte ich mehr Zurückhaltung erwartet (Absatzzahlen bei zunehmenden Wettbewerbern, Chinarückruf, möglicher US Rückruf..).

Gratulation an alle Investierten/Daytrader.  

 

Da mache ich mir keinerlei Sorgen. Ich habe schon über 80t km drauf und noch keine nennenswerte Degradation. Nach den mir bekannten Daten erwarte ich eine Lebensdauer im Auto (also bis hinunter auf 80%) von über 500.000 km oder mehr als 25 Jahre. Danach gibt es bis dahin ziemlich sicher noch eine Sekundärnutzung der Batterie im Energienetz und danach eine nahezu 100%iges Recycling.

Denn jedes Atom das bei der Herstellung in den Pack gesteckt wurde ist am Ende noch drinnen. Es geht ja nichts raus.

Preis/Leistung ist heute schon megageil wenn man z.B. einen neues Model 3 mit allen Betriebskosten mit einem vergleichbaren 3er BMW vergleicht. Aber das gilt halt nur für Neuwagen und es gibt noch nicht viele Modelle. VW kommt ja gerade mit ID.3 und ID.4 und es gibt jede Menge anderer neuer mehr oder weniger guter Modelle. Bis es preiswerte Gebrauchte gibt wird es aber noch Jahre dauern. Mein Rat: fahre den Verbrenner noch so lange es ohne ausufernde Werkstattkosten geht und schau die dann nach einem Elektroauto um. Bis dahin gibt es viel mehr davon und auch viel preiswerter. Aber auf jeden Fall keinen neuen Verbrenner mehr kaufen. Wenn es gar nicht anders geht halt mit einem Gebrauchten überbrücken.  

Hast du dir mal angeschaut wie viele Milliarden durch die anstehende Aufnahme in den S&P 500 sich bewegen müssen? Da sind 7% Anstieg doch fast nichts.

Viele müssen jetzt kaufen, die die die Aktie schon haben wollen aber oft nicht verkaufen. Zum aktuellen Kurs gebe ich zumindest kein Stück her. Da müsste schon deutlich mehr passieren. Der Markt ist noch sehr weit von meinem persönlichen Kursziel entfernt. Wobei ich eher davon ausgehe dass ich nie verkaufe sondern die Aktien vererbe und meine Rente durch die Tesla-Dividende deutlich aufbessere.  

Die Aufnahme kann nicht der Grund  in dem Volumen sein.
Kein Fondmanager muss kaufen und kann sich auch aussuchen wann/wieviel er kauft.
Genauso könnte man sagen alle Fondmanager, welche nasdaq abbilden erzeugen Verkaufsdruck...  

Natürlich müssen alle S&P 100/500  Basierten Indexfonds Tesla Aktien kaufen. Das ist schon lange nicht mehr von einer Willkürlichen Entscheidung eines Fondmanagers abhängig. Die Algos werden einige Zeit Kaufdruck auf der Aktie halten.  

Und? Alle Index Fonds mit Nasdaq müssen verkaufen...
Der Zeitpunkt einer Transaktion kann und wird mitbestimmt...

Bei dem Handelsvolumina an käufen und verkäufen zur US Primetime glaube ich nicht an Instititionelle...  

Stimmt es ist ja nicht möglich im Nasdaq und S&P gelistet zu sein.... :-)  

Ah ok again what learned;)  

Gewichtung in S&P und Nasdaq erfolgt nach market cap.Dow ist anders.
ETF´s und Fonds die 1zu1 einen Index abbilden müssen tatsächlich früher oder später kaufen.
Es sei denn ETF heisst S&P 499 :-)
Aufgrund Teslas MK wird man halt direkt Top10 S&P500 Schwergewicht. Deshalb kann das auch in mehreren Tranchen passieren.

Hier 2te Zeile die Gewichtung des Werts im Index %

https://www.boerse.de/gewichtung/Nasdaq-100-Aktien/US6311011026
https://www.boerse.de/gewichtung/SundP-500-Aktien/US78378X1072  

Zum Zeitpunkt der Aufnahme in den Index ist Tesla das Unternehmen mit der absolut höchsten Marktkapitalisierung.
Die anderen Schwergewichte (Amazon, Apple & Co) waren bei der Aufnahme bei weitem nicht so hoch bewertet. Diese hohe Bewertung ist tatsächlich ein Problem für viele Indexfonds.

ABER auch ich gehe davon aus, dass es nicht nur die Indexfonds sind, sondern dass hier noch ein paar zusätzliche Player aufgrund des Indexaufnahme-Kaufdrucks weiteren Druck machen. Da wird auf extremem Level gezockt.

Weiters ist zu beachten, dass der tatsächliche Free-Float von Tesla nicht gerade so groß ist, das ist weiterer Kaufdruck.

Man kann gerne über die Marktkapitalisierung disktutieren und was Tesla in 1-5 Jahren noch so machen wird. Der aktuelle Wahnsinn geht schon zu einem sehr großen Teil auf Kosten dieser Konstellation von Free-Float, Index-Aufnahme und BigBoy-Zocken. Völlig verrückt.

Also der Blick auf mein Depot macht jetzt definitiv Spass, ich überlege mir aber 15-20% meiner Tesla Position zu verkaufen. Ein bisschen Gewinn mitnehmen schadet manchmal auch nicht.  

Aufgrund dieser Überlegung habe bin ich neben dieser Investition in Solaraktien aktiv. Mal sehen wie s mittelfristig läuft....habe mir Jinko ausgesucht. Ist hier irgendwer auch in dieser Branche aktiv ? Bin für weitere Investment Anregungen immer dankbar...natürlich wie immer NICHT als irgendeine Form der Empfehlung zu verstehen...wie auch meine Kommentare aberdas sollte wirklich JEDEM klar sein.  

Bin auch in Alfen mit drin und seit kurzem bei Compleo Charging Solution, IPO leider verpennt.  

Kursziel 'Dausend ... :

www.tipranks.com/news/article/...bull-case-for-another-double

Dann ist die Firma soviel wert wie quasi ALLE anderen börsennotierten Automobilwerte zusammen bei unter 2% Marktanteil, kann man mal rechnen welche Steigerungen da nötig sind um den Marktanteil "etwas" der Bewertung zu näheren müssten wohl allein so um die 20-30 neue Modelle in Entwicklung sein die quasi alle Geschmäcker abdecken (nicht nur Elon gefallen) und 5-7 Gigafactories mehr ?

Und die anderen Hersteller bringen bis 2025 über 100 neue BEV Modelle  ...

Aber mit (Wucherpreisen? für) Software kann man das ja in Zukunft mehr als ausgleichen ?