Nikola Two fährt Brennstoffzellenfahrzeuge; Der umkämpfte Nikola weist die Kritik zurück!
Es ist leicht, in Ungnade zu fallen, besonders in der Öffentlichkeit. Das Schwierige ist, sich Respekt zu verdienen und ihn zu behalten. Dies ist die Herausforderung, vor der die Nikola Corporation derzeit steht, insbesondere seit dem Ausscheiden ihres Gründers und ehemaligen Vorsitzenden Trevor Milton.
Die Arizona ansässigen Unternehmen haben eine turbulenten 3 Wochen seit einem hochkarätigen Forschungsbericht "eine ausgehalten Reihe von umfangreichen Vorwürfen gegen sie am 10. - ten September (2020), von denen viele behaupteten , dass es keine funktionierende Prototypen hat. In dem Bericht werden jedoch eine Reihe von Fakten ausgelassen, beispielsweise, dass der Brennstoffzellen-LKW Nikola Two tatsächlich funktioniert.
In den letzten 36 Stunden hat das Unternehmen seine Nachrichten zu diesem Zeitpunkt verstärkt und gestern in einer vollständigen Unternehmenserklärung der Nikola Corporation gipfelt.
Mark Russell, CEO von Nikola, sprach am Dienstag in einem Interview mit Bloomberg , in dem er das Ökosystem der Partner des Unternehmens skizzierte, die bestätigt haben, was Nikola tut, und fügte hinzu: „Unsere Botschaft ist dieselbe wie zuvor.“
Jesse Schneider, Executive Vice President von Hydrogen & Fuel Cell Technologies, hatte auf LinkedIn ebenfalls erklärt: „Der Nikola Two FC Truck ist ein funktionsfähiger Alpha-Brennstoffzellen-Prototyp, der von Tier-1-Zulieferern wie Bosch, Mahle und anderen gemeinsam entwickelt und auf öffentlichen Straßen gefahren wird Bier liefern. “
„Das H2 / FC-Team (Wasserstoff / Brennstoffzelle), das 2018 gegründet wurde, hat unzählige Stunden an der Entwicklung und dem Bau dieses Fahrzeugs gearbeitet, diese FC-Fahrzeuge im April 2019 vorgestellt und bleibt in Phoenix, Arizona, in Betrieb. Dieses H2 / FC-Team arbeitet mit Iveco an einem Brennstoffzellen-Tre, der auf den Serien-S-Way-Fahrzeugen basiert. “
"Innovator und Integrator"
Das Unternehmen hat jetzt auch eine klare Gegenerklärung abgegeben, in der gestern wichtige Elemente der Strategie und Vision des Unternehmens hervorgehoben wurden, um weltweit führend im emissionsfreien Verkehr zu werden.
In der Erklärung wird beschrieben, wie Nikola ein Technologie-Disruptor und -Integrator ist, der an der Entwicklung innovativer Energie- und Transportlösungen arbeitet, und die Motive hinter den hochkarätigen Partnerschaften des Unternehmens mit Unternehmen wie Iveco und General Motors (GM) zurückgedrängt.
„Nikola ist ein Original Equipment Manufacturer (OEM), dessen Know-how in Design, Innovation, Software und Engineering liegt. Wir montieren, integrieren und nehmen unsere Fahrzeuge in Zusammenarbeit mit Geschäftspartnern und Lieferanten in Betrieb, die jahrzehntelange Erfahrung in der Fertigung mitbringen und Milliarden von Dollar in die Industrialisierung und Skalierung der Produktion investiert haben. Nikola entwirft und konstruiert seine Fahrzeuge und arbeitet mit Geschäftspartnern und Zulieferern zusammen, um einen Großteil der Fahrzeugkomponenten herzustellen “, heißt es.
„Nikola ist ein Innovator und ein Integrator. Das Nikola-Modell kombiniert unser eigenes geistiges Eigentum und unsere eigene Technologie mit der unserer strategischen Geschäftspartner und Lieferanten, um innovative Energie- und Transportlösungen zu entwickeln und herzustellen. “
„Dieses Innovator / Integrator-Geschäftsmodell ist im Technologiebereich der nächsten Generation keine Seltenheit. Bei Nikola konzentrieren wir uns auf den schnellsten und am wenigsten kapitalintensiven Weg zur Marktreife in Kombination mit unserem eigenen geistigen Eigentum. Wenn unsere Partner eine kostengünstigere und effizientere Lösung haben, die mit und in unseren Designs funktioniert, möchten wir dies ganz bewusst tun. Dies liegt im besten Interesse unseres Unternehmens und unserer Aktionäre - und ist einfach ausgedrückt die kluge Geschäftsentscheidung. Im Einklang mit unserer Strategie wird Nikola weiterhin mit erstklassigen Unternehmen zusammenarbeiten, die es uns ermöglichen, Milliarden von Dollar und Jahre in der Entwicklung einzusparen. “
H2 View versteht die Botschaft hier, dass die Vorwürfe die Nebelwand und nicht die Technologie selbst sind - und dass hochkarätige Partnerschaften einfach auf Fachwissen und Skaleneffekte hinauslaufen.
Zu den Fragen, die in den letzten Wochen aufgetaucht sind, gehört, warum mit GM für Brennstoffzellen zusammenarbeiten? Solche Partnerschaften sind jedoch im Automobilsektor keine Seltenheit. Schauen Sie sich GM als Partner von Honda, BMW als Partner von Toyota oder sogar Hyundai als Partner von Cummins an. Eine Antwort ist einfach: Brennstoffzellen sind noch nicht in der erforderlichen Massenproduktion.
Die Skaleneffekte, die durch Partnerschaften erzielt werden können, sowie das jeweilige einzigartige geistige Eigentum (IP) der Projektpartner sind Schlüsselfaktoren, insbesondere beim Versuch, neue Komponenten für alternative Kraftstoffsysteme zu entwickeln.
In früheren Pressemitteilungen von Joint Ventures wie dem von Honda und GM heißt es in der Tat: „GM und Honda arbeiten zusammen, um die Kosten für Entwicklung und Herstellung durch Skaleneffekte und gemeinsame Beschaffung zu senken.“
Unterwegs
Ein weiterer wichtiger Bereich, der von Nikola zurückgedrängt wird, ist die Kritik an der Nikola Two-Technologie.
Das erste Konzeptfahrzeug, der Nikola One, war genau das - ein Konzept, ein nicht funktionierendes Fahrzeug. Das Unternehmen musste in den letzten Wochen zugeben, dass gegenteilige Behauptungen des Gründers und ehemaligen Vorsitzenden Trevor Milton irreführend waren - dass es betriebsbereit und aktiv in Filmmaterial, das das Unternehmen 2016 veröffentlichte, betrieben wurde.
H2 View weiß aus früheren Interviews mit Nikola, dass Schneider und sein Team erst 2018 in das Unternehmen aufgenommen wurden, lange nach diesem unglücklichen Missgeschick von Nikola One. Der Schwerpunkt des Wasserstoff- und Brennstoffzellenteams lag seit jeher auf dem Nikola Two-Lkw und der Entwicklung seines Nikola Tre-Programms. Und beide sind buchstäblich auf dem richtigen Weg.
Der Nikola Two ist unterwegs und betriebsbereit und wurde letztes Jahr (2019) für die Lieferung von Bier für Anheuser Busch verwendet (siehe Abbildung unten).
Ein weiterer Beweis ist das LinkedIn-Profil von Nikola, in dem gestern eine Zusammenstellung von Videos veröffentlicht wurde, die die Nikola Two auf der Straße und auf der Strecke zeigen.
Nikola bestätigte gestern in seiner Erklärung auch, dass die erste Charge von fünf Prototypen des Nikola Tre, eines 100% batterieelektrischen Lastwagens, "in den nächsten Wochen" in seinem JV-Werk in Ulm, Deutschland, im Wesentlichen fertiggestellt sein wird. Die Nikola Tre-Prototypen werden anschließend sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der Straße in Deutschland getestet.
„Wir sind weiterhin zuversichtlich, dass wir ab dem vierten Quartal 2021 mit der Produktion des Tre beginnen und ihn den Kunden zur Verfügung stellen können“, heißt es in der Erklärung.
In einem Statement zu seinem Nikola Two-Programm heißt es weiter: „Nikola wird voraussichtlich Ende 2021 mit dem Testen serienmäßiger Prototypen seiner mit Wasserstoffbrennstoffzellen betriebenen Sattelzugmaschinen für den Mittel- und Langstrecken-Lkw-Sektor beginnen. FCEV Beta-Prototypen werden voraussichtlich im ersten Halbjahr 2022 getestet. Anheuser Busch LLC gab bereits bekannt, dass bis zu 800 Lkw bestellt wurden. Nikola prüft derzeit weitere strategische Partner und Lieferkettenvereinbarungen. “
„Bosch hat maßgeblich dazu beigetragen, Hochleistungs-Brennstoffzellen-Leistungsmodule in Nikola-Lkw zu integrieren. Nikola definiert und konstruiert die Architektur des Lastwagens, die technischen Spezifikationen, Merkmale und Funktionen des Fahrzeugs sowie das Styling-Thema. “
Darüber hinaus geht H2 View davon aus, dass Schneider am 8. Oktober auf der Mission Hydrogen Conference einen Keynote-Vortrag halten wird , in dem er weitere Einzelheiten über das Innenleben und die Technologien von Nikola Two - sowohl aus Wasserstoff- als auch aus Brennstoffzellenperspektive - einschließlich Brennstoffzellen - vorlegen wird Fahrzeugintegration, Wasserstoffschnittstelle und erweiterte MEA-Arbeit mit dem DOE.
https://www.h2-view.com/story/...-embattled-nikola-rebuts-criticisms/ |