(Seoul News 1) Song, Sang-Hyun, Reporter
Ein in Korea hergestelltes elektrisch angetriebenes Auto fehlt in der Liste der in diesem Jahr von der ersten chinesischen Regierung angekündigten Subventionen.
Nach drei Jahren Sanktionen haben unsere Unternehmen die Wiederaufnahme des Geschäfts in China praktisch aufgegeben.
Die lokalen Investitionen haben sich jedoch fortgesetzt, da die Subventionspolitik der chinesischen Regierung 2020 abgeschafft wird.
Branchenkreisen zufolge hat die chinesische neue Industriezone (Ministerium für Handel, Industrie und Energie) am Donnerstag das Ziel angekündigt, die erste umweltfreundliche PKW-Subvention zu vergeben. Es wurden 106 Modelle von 48 Unternehmen ausgewählt, darunter 98 reine Elektrofahrzeuge (EV) und 8 Plug-in-Hybrid (PHEV) -Modelle.
Die umweltfreundlichen Autos, die mit Batterien koreanischer Unternehmen ausgestattet waren, wurden jedoch nicht in die Liste aufgenommen. Das Beijing-Benz-PHEV-Modell mit der SK Innovation-Batterie, das die Typgenehmigung vor der Subventionszahlung bestanden hat, fiel ebenfalls aus der Liste.
Die chinesische Regierung gab seit Anfang 2017 eine Liste mit 26 Subventionen für Elektrofahrzeuge bekannt.
Die batteriebetriebenen Modelle von LG Chem, Samsung SDI und SK Innovation wurden jedoch jedes Mal ausgeschlossen. Die Aussichten für dieses Jahr sind ungewiss, da 2019 der Name nicht auf der ersten Förderliste aufgeführt wird. Einige Unternehmen beantragen angeblich keine Subventionen, weil sie die Auswahl tatsächlich nicht selbst treffen können.
Die chinesische Regierung hat koreanische Unternehmen weiterhin offenkundig reguliert,
um ihren Unternehmen Zeit zu geben, um die technologische Lücke zu Korea aufzuholen,
die fünf Jahre vor ihnen liegen.
Da sich die Konflikte zwischen dem Sard-Raketenabwehrsystem überschneiden, haben inländische Batteriehersteller ihr Geschäft in China vollständig geschlossen.
Die inländische Batterieindustrie versucht tatsächlich, das Geschäft im Einklang mit dem Ende der lokalen Subventionen und dem Ende der chinesischen staatlichen Subventionspolitik wieder aufzunehmen. Die chinesische Regierung senkte die Subventionen für Elektroautos 2017 um 20% im Vergleich zu 2016, 30% im Vorjahr und 40% im laufenden Jahr.
"Während die Subventionen anhalten, sind selbst die lokalen Unternehmen derzeit nicht an Subventionen interessiert", sagte ein Branchenvertreter. "Wir konzentrieren uns auf die Vorbereitung für die Zeit ab 2020."
LG Chem beschloss, Ende letzten Jahres in Nanjing eine zweite Batteriezellenanlage in China mit 2 Billionen Won zu errichten. SK Innovation errichtet in Changzhou, Provinz Jiangsu, zusammen mit dem in Peking ansässigen Joint Venture-Partner Beijing Automotive und Beijing Major eine 7,5-MWh-Batterieproduktionsanlage.
Samsung SDI erwägt, insgesamt 1,3 Billionen Won zu investieren, um sein Werk in China zu erweitern.
http://www.diodeo.com/news/view/3304099
Mit dem "Sard"-Raketenabwehrsystem, ist wohl
"THAAD" gemeint.
Die Subventionsdiskriminierung Chinas gegenüber Südkorea, hat also auch ein politisches Motiv.
(Für alle, die es noch nicht wussten) |
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