NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

https://www.esg-aktien.de/kommentare/...toff-es-geht-erst-richtig-los  

Nel ASA Aktie: Kurz vor dem Kaufsignal, aber…!

16.04.2021 08:50 Uhr - Autor: Michael Barck  Michael Barck auf Twitter auf Twitter

Der Blick auf den Chart der Nel ASA Aktie zeigt: Die Wasserstoff-Aktie steht kurz vor einem charttechnischen Kaufsignal. Gestern ging es mit 25,26 Norwegischen Kronen (NOK) an der Euronext in Oslo knapp unter dem ersten wichtigen Widerstand aus dem Handel, der sich bei 25,40/25,60 NOK findet. Aktuell aber liegt der Aktienkurs des norwegischen Unternehmens etwas schwächer, es deuten sich Kurse um 25 NOK an. Ein Rückschlag zwar, aber kein großer - die volatile Wasserstoff-Aktie liegt damit weiter in Reichweite der Trading-Signalmarke.

Ein Ausbruch über 25,40/25,60 NOK wäre für die Nel ASA Aktie ein möglicher Startschuss für einen Test der in der Nähe liegenden Chart-Hürden bei 26,70/27,13 NOK, die Kernmarke der Hürdenzone dürfte 26,97/27,13 NOK darstellen. Ein Ausbruch auch über diese charttechnische Widerstandszone würde dann die seit einiger Zeit schwelende Trendwendespekulation bei der Nel Aktie deutlich voran bringen. Nach dem Sturz von 34,96/35,15 NOK auf 21,00/21,41 NOK konnte sich der Aktienkurs des Wasserstoff-Konzerns zuletzt bereits spürbar erholen. Ein Ausbruch über die 27er-Zone wäre die Bestätigung für den Trendwechsel nach oben.

Bleiben diese Kaufsignale indes aus, bleibt es charttechnisch erst einmal trist bei der Nel Aktie. Erste Unterstützungen findet diese zwischen 24,20 NOK und 24,47/24,70 NOK. Ein Rutsch unter diese Supports könnte zu Tests der Unterstützungen unterhalb von 23,46 NOK führen, im schlechten Fall auch zu einem erneuten Rutsch auf 21,00/21,41 NOK.

https://www.4investors.de/nachrichten/...?sektion=stock&ID=152015  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...egung-16-04-2021-8389580  

Absichtserklärung für ein globales Wasserstoffhandelsabkommen zwischen Australien und Deutschland!

Ein Wasserstoffhandelsabkommen zwischen Australien und Deutschland ist der Verwirklichung einen Schritt näher gekommen.

RWE Supply & Trading und der Wasserstoff - Dienstprogramm (H2U) zusammengeschlossen haben , künftig Wasserstoff Handel zwischen den beiden Ländern im Rahmen eines Memorandum of Understanding (MoU) mit Tinte geschwärzt heute den Fortschritt (15 th April).

Gemeinsam zielt die Partnerschaft darauf ab, in Australien produzierten grünen Wasserstoff nach Europa zu bringen.

Die australische H2U plant bereits den Bau einer 75-Megawatt-Elektrolyseanlage, die jährlich Wasserstoff für etwa 40.000 Tonnen Ammoniak liefern kann, der für das Handelsabkommen verwendet werden könnte.

"Wasserstoff ist die perfekte langfristige Lösung zur Dekarbonisierung der Industrie, der Luftfahrt und des Transports schwerer Güter", sagte Javier Moret, Global Head of LNG bei RWE Supply & Trading.

„Australien ist eines der Länder mit hervorragenden Bedingungen für die Produktion von grünem Wasserstoff - niedrige Produktionskosten und ein stabiler Rahmen. Als global tätiger Rohstoffhändler haben wir viel Erfahrung mit der Schifffahrt von Energieträgern - einschließlich australischem LNG - rund um den Globus und verstehen uns als Vermittler für den globalen Wasserstoffhandel. ”

"H2U freut sich, mit RWE zusammenzuarbeiten, um die Möglichkeiten für die Bereitstellung von erschwinglichem grünem Wasserstoff und Wasserstoffderivaten wie Ammoniak und synthetischem Methan für die Zukunft Deutschlands und Europas zu erkunden", fügte Dr. Attilio Pigneri, CEO von H2U, hinzu.

„Wir sehen, dass der Handel mit grünem Wasserstoff nach Europa vollständig entkohlt wird, wobei grüner Ammoniak als Schiffstreibstoff der Zukunft verwendet wird. H2U hat eine wichtige Investition von Mitsubishi Heavy Industries aus Japan angezogen, und wir sehen eine starke Zukunft für grünen Wasserstoff als dekarbonisierende Energie in Stromnetzen, Gasnetzen, Mobilität und Industrie. “

Die Bemühungen von RWE und H2U stehen im Einklang mit dem Ziel von HySupply, einer 24-monatigen Machbarkeitsstudie zwischen Deutschland und Australien, die im Dezember 2020 von der Deutschen Akademie der Wissenschaften und Ingenieurwissenschaften und dem Verband der Deutschen Industrie begonnen wurde.

https://www.h2-view.com/story/...ement-between-australia-and-germany/  

Das Wasserstoffunternehmen Hynion geht nach "richtigem Peeling" an die Börse - von Anfang an verdoppelt

Das Wasserstoffunternehmen Hynion verfügte über weitaus weniger Kapital als vor der heutigen Notierung geplant. Als die Börse eröffnete, stieg die Aktie um 100 Prozent.

Ende März versuchte das Wasserstoffunternehmen Hynion, 200 Mio. NOK für die Börsennotierung aufzubringen. Aber trotz der grünen Welle, die im letzten Jahr den Markt überflutet hat, waren es nur 60 Millionen Kronen.

Hynion-Chef Ulf Hafseld erklärte, dass alles ein echtes Peeling sei und dass sie mit dem Timing maximal Pech gehabt hätten.

Am Freitagmorgen war es noch für die Notierung bei Euronext Growth bereit. Bei der Kapitalbeschaffung betrug der Ausgabepreis NOK 2,5 pro Aktie. Als die Börse am Freitagmorgen eröffnete, wurde die Aktie für 5 NOK pro Aktie gehandelt. Eine Verdoppelung des Ausgabepreises.

- Dies ist eine sehr positive Entwicklung, sagt Hafseld eine halbe Stunde nach Eröffnung der Börse zu DN.

- Wir haben entschieden, dass das Unternehmen im Verhältnis zu unseren Ambitionen einen niedrigen Preis hat. Daher ist es gut, dass die Börsennotierung mit einer guten Entwicklung beginnt. Wir freuen uns auf den ersten Börsentag und hoffen, dass er sowohl für das Unternehmen als auch für die Investoren positiv ausfällt, sagt Hafseld.

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Arctic Securities AS war der Finanzberater des Unternehmens im Zusammenhang mit der Notierung, während Advokatfirmaet Schjødt AS als Rechtsberater assistierte

Die Notierung bei Euronext Growth gibt uns mehr Gewicht, wenn es darum geht, mehr Wasserstoffstationen in und um die großen Städte in Skandinavien und schließlich in anderen Ländern Europas zu bauen und zu errichten, sagte Hafseld kurz vor der Eröffnung der Börse am Freitag.

Norwegens einzige öffentliche Wasserstoffstation
Das Wasserstoffunternehmen plant die Einführung von 100 Wasserstofftankstellen in Europa bis 2030. Bis heute betreibt das Unternehmen eine Wasserstofftankstelle in Høvik in Bærum, das laut Hynion die am stärksten frequentierte in Skandinavien ist.

Sie planen auch acht Wasserstoffstationen in Norwegen und Schweden im Jahr 2022. Langfristig hat Hynion Ambitionen, ein Netzwerk von rund 30 Wasserstoffstationen in Skandinavien und Nordeuropa aufzubauen.

- In Norwegen waren die Investitionen in Elektroautos gut für das private Autofahren, aber um die Emissionen aus dem Verkehrssektor weiter zu reduzieren, müssen auch emissionsfreie Lösungen für den gewerblichen Verkehr entwickelt werden.  Hier wird Wasserstoff aufgrund des geringeren Gewichts und der schnellen Befüllung eine Schlüsselrolle spielen, sagt Hafseld.

Derzeit laufen Gespräche mit mehreren Verkehrsunternehmen, um die Verwendung von Wasserstoff als Kraftstoff zu erleichtern.

https://www.dn.no/marked/bors/aksjer/...l-doblet-fra-start/2-1-996634

 

In diesem Interview spricht Dave Wolff, Region Manager für Ost-USA und Kanada bei Nel Hydrogen, mit AZoM über die Wasserstofferzeugung für neue Industrieanlagen.

Wofür wird Wasserstoff in Industrieanlagen verwendet?
Es gibt viele Arten von industriellen Prozessen, bei denen Wasserstoff aufgrund seiner einzigartigen chemischen und / oder physikalischen Eigenschaften verwendet wird. Wasserstoff ist ein starkes chemisches Reduktionsmittel, das es Wasserstoff ermöglicht, chemische Bindungen für die Rohölraffinierung zu spalten, um Kraftstoff, Öle und Schmiermittel, die Raffination von Speiseöl und die pharmazeutische Herstellung herzustellen. Wasserstoff wird in großen Mengen verwendet, um Ammoniak und Methanol herzustellen - wichtige Chemikalien selbst und wichtige chemische Zwischenprodukte für andere Chemikalien. Das Reduktionsvermögen von Wasserstoff macht es auch ideal für die thermische Verarbeitung von Erzen und Metallen. Es ermöglicht die Raffination von Erzen zu reinen Metallen und den Schutz von Metallen während der anschließenden thermischen Verarbeitung, um die erforderlichen Formen und physikalischen Eigenschaften zu erzielen. Aufgrund seiner Fähigkeit, Oxidation zu verhindern, wird Wasserstoff in der Halbleiterherstellung in großem Umfang eingesetzt. Die winzige Molekülgröße und die relativ geringen Kosten von Wasserstoff ermöglichen den Betrieb von Analysegeräten in einer Reihe von Branchen. Wasserstoff / Stickstoff-Gemische werden häufig als Leckprüfgase gegenüber knappem und teurem Helium eingesetzt.

Darüber hinaus gibt es neue und aufkommende energiebezogene Anwendungen für Wasserstoff, die einen einzigartigen Wert haben, da Wasserstoff Energie freisetzen kann, ohne Kohlendioxid zu emittieren. Wasserstoff kann mit dem Sauerstoff in der Luft umgesetzt werden, um thermische und / oder elektrische Energie zu emittieren, ohne Kohlendioxid oder andere Schadstoffe zu erzeugen. Unter kontrollierten Bedingungen ist die einzige Emission von Wasserstoffoxidation Wasser!

Über welche Art von Einrichtungen sprechen wir?
Chemie- und Ölraffinerieanlagen
Primäre Metallurgie
Sekundärmetallurgie wie Metallwalzwalzen und -herstellung, Metallrohre und -drähte
Fertigungsbetriebe bauen komplizierte Gas- und Flüssigkeitssysteme wie Bremssysteme und Kühlsysteme, die dicht sein müssen
Halbleiterfertigungsanlagen verwenden eine enorme Menge Wasserstoff für die Chipherstellung
Universitäten und Forschungseinrichtungen verwenden Wasserstoff für fortschrittliche Technologieanwendungen
Es gibt eine ganz neue Klasse von Einrichtungen, die Wasserstoff für Gabelstapler verwenden, um batteriebetriebene elektrische Gabelstapler in riesigen Lagern zu ersetzen
Zu den Befürwortern von mit Wasserstoff betriebenen Brennstoffzellen-Hubwagen gehören Amazon, Walmart, Home Depot und verschiedene Lagerhäuser für Lebensmittel- und Pharmadistributionen
Ein einziges großes Lager kann wöchentlich drei Sattelzugmaschinen mit flüssigem Wasserstoff verbrauchen
Was ist die Herausforderung bei der Verwendung von Wasserstoff in der Industrie?
Wasserstoffgas hat keine einzige Eigenschaft, die die Verwendung in der Industrie zu einer einzigartigen Herausforderung macht. Es weist jedoch eine ungewöhnliche Kombination von Eigenschaften auf, die dazu führen, dass sich Wasserstoff im breiten industriellen Einsatz anders verhält als andere Gase - wie z. B. übliche Brenngase Methan und Propan, Inerte wie Stickstoff und Argon sowie häufig verwendete Druckluft. Die einzigartige Kombination von Eigenschaften von Wasserstoff umfasst:

Es ist über einen sehr weiten Kraftstoff- / Luftbereich brennbar
Wasserstoff hat einen enormen Energiegehalt - eine kleine Masse Wasserstoff kann viel Energie freisetzen, wenn er verbrennt
Wasserstoff brennt schnell und explodiert, wenn er sich ansammeln und entzünden darf
Es ist viel leichter als Luft und sehr schwimmfähig
Es ist ein winziges Molekül, das durch winzige Löcher austreten kann
Es entzündet sich mit minimaler Aktivierungsenergie - sogar die statische Elektrizität eines austretenden Gases
Es erwärmt sich, wenn es sich ausdehnt - das einzige brennbare Gas, das dies tut
Bei Tageslicht brennt es praktisch unsichtbar, da die Flamme keine Leuchtkraft von Kohlenstoff aufweist
Es kann im Allgemeinen nicht gerochen werden, da die Geruchsstoffe die nachgeschaltete Ausrüstung beschädigen würden
Diese Verhaltensunterschiede und die Tatsache, dass der Wasserstoffverbrauch mit der Einführung neuer Anwendungen und der zunehmenden Verbreitung immer häufiger wird, geben Anlass zur Sorge, dass Wasserstoffanlagen sicher verwaltet werden müssen.
Was ist keine Gefahr für Wasserstoff?
Wasserstoff ist kein Kryptonit - wir müssen ihn respektieren, aber wir müssen keine Angst davor haben. Es gibt viele Gründe, warum Wasserstoff weit verbreitet und sicher eingesetzt werden kann. Zum einen ist Wasserstoff nicht giftig oder ätzend, daher ist er in diesem Sinne sicherer als Alternativen wie Ammoniak. Außerdem ist Wasserstoff sehr schwimmfähig, was bedeutet, dass er direkt nach oben entweicht, wenn er dies zulässt. Daher verteilt er sich im Falle eines Lecks leicht, wenn das Systemdesign das Entweichen zulässt. Frühe Demonstrationen verglichen benzinbetriebene Autos mit wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen im Falle eines Kraftstofflecks - das Benzin leckte unter dem Auto auf den Boden und entzündete sich, verbrannte das Auto und alles darin, während der Wasserstoff im wasserstoffbetriebenen Auto aus dem Auto entkam absichtliches Leck und wurde sofort in der Luft verteilt, als es gerade aufstieg. Selbst in Fällen, in denen der austretende Wasserstoff entzündet wurde, hatte die Flamme aufgrund ihrer geringen Leuchtkraft wenig Strahlungsenergie, so dass sie benachbarte Oberflächen nur dann erwärmte, wenn die Flamme direkt aufschlug. Im Gegensatz zu Stickstoff, der sich leicht mit atmungsaktiver Luft vermischt und diese verdrängt und häufig die Ursache für sauerstoffarme Pannen ist, steigt Wasserstoff an die Oberseite einer Luftsäule und birgt im Allgemeinen kein Sauerstoffverdrängungsrisiko.
Wasserstoffprobleme durch Wasserstoffspeicherung vergrößert
Während Wasserstoff ungewöhnliche Eigenschaften hat, ist er in der Industrie weit verbreitet und sicher im Einsatz. Wasserstoff in kleinen Mengen kann leicht durch Wissen und Respekt für seine Eigenschaften verwaltet werden. Es ist die Speicherung von Wasserstoff, die Komplexität schafft. Die Speicherung von Wasserstoff erhöht die Gefahr aufgrund des enormen Energiegehalts des gespeicherten brennbaren Gases, des relativ hohen Leckage- oder Pannenpotentials und der schwerwiegenden Folgen einer Wasserstoffzündung.

Was ist einzigartig an den Herausforderungen, die durch die Speicherung von Wasserstoff entstehen?
Wasserstoff hat mehrere einzigartige chemische Eigenschaften, die die Lagerung an einem Industriestandort besonders schwierig machen. Erstens reagiert Wasserstoff mit Sauerstoff und setzt eine enorme Menge an Wärmeenergie frei - die höchste Energiedichte pro Kraftstoffmasse im Vergleich zu anderen Substanzen. Zweitens entzündet sich Wasserstoff mit der geringsten Energiemenge - er hat die niedrigste Aktivierungsenergie aller Gase. Wasserstoff verbrennt auch schnell - vier- bis fünfmal schneller als typische Kohlenwasserstoffe wie Benzindampf oder Methan.

Da Wasserstoff ein so winziges Molekül ist, ist es sehr schwierig, Wasserstoff sicher zu speichern - er tritt durch die kleinsten Rohrleitungen oder Armaturenfehler aus. Das Problem der Leckage wird durch die Tatsache verschärft, dass Wasserstoff farblos und geruchlos ist und nicht gerochen werden kann, da der Geruchsstoff andere wichtige Wasserstoffattribute beeinträchtigen würde (siehe CFR 192.625). Daher ist es möglich, ein signifikantes Wasserstoffleck zu haben, ohne sich dessen bewusst zu sein. Deshalb haben Einrichtungen, die Wasserstoff verwenden, sorgfältig entworfene Belüftungssysteme für Einrichtungen und viele verwenden spezielle Wasserstoffdetektoren.
Da Wasserstoff extrem brennbar ist, eine außerordentlich geringe Dichte aufweist und bei jeder Gelegenheit Leckagen aufweist, ist die Lagerung sehr schwierig. Infolgedessen sind die Vorschriften zur Wasserstoffspeicherung darauf ausgelegt, die Schäden an Leben und Eigentum zu minimieren, wenn ein Leck auftritt. Die Lagerungsregeln schreiben nach Möglichkeit die Lagerung im Freien, die Anforderungen an die Nachbarschaft, den Abstand, die dazwischen liegenden strukturellen Wände, die Belüftung und die elektrischen Anforderungen sowie streng regulierte Inspektionen vor, um die fortlaufende Sicherheit der Wasserstoffspeicherung zu gewährleisten.
Was bedeutet "Wasserstoffpooling"?
Die außerordentlich geringe Dichte von Wasserstoff führt dazu, dass er im Falle eines Lecks durch eine Luftsäule aufsteigt. Dieses vorhersehbare Verhalten bietet einen Sicherheitsvorteil, wenn der Wasserstoff durch Aufsteigen entweichen kann, wie im Fall eines Tanks im Freien. Wenn es jedoch ein Dach, eine Abdeckung oder eine dazwischenliegende Struktur gibt, die das Aufsteigen des Wasserstoffs zum Entweichen verhindert, erzeugt der Wasserstoff einen Wasserstoffpool am Boden der Struktur - der Wasserstoff wird dort von der Struktur selbst gehalten, die den Wasserstoff selbst behindert entkommen. Wenn durch ein anhaltendes Leck zusätzlicher Wasserstoff hinzugefügt wird, dehnt sich der Wasserstoffpool horizontal über die Struktur aus, genau wie sich eine Wasserpfütze über die Fahrbahn ausdehnt. Unglücklicherweise,
Die Verhinderung von Wasserstoffansammlungen an der Unterseite eines Daches oder einer erhöhten Struktur gehört zu den wichtigsten Sicherheitsvorkehrungen, die zur Vermeidung von Wasserstoffunfällen getroffen werden können.  

Die Beseitigung der Struktur ist der beste Ansatz - platzieren Sie Wasserstoffspeicher oder -erzeugung nicht oder verwenden Sie sie nicht unter einem Dach, es sei denn, Sie müssen.
Wenn die Wasserstoffanwendung unter dem Dach erfolgen muss, stellen Sie sicher, dass im Unterdachbereich ausreichend Abgas vorhanden ist, um den Wasserstoff schneller zu entfernen, als er sich aufbauen kann.
Wie lassen sich die Gefahren von Wasserstoff am besten mindern?

Die Herausforderungen bei der Arbeit mit Wasserstoff lassen sich am besten bewältigen, indem die vorhandene Wasserstoffmenge begrenzt wird. Die Speicherung von Wasserstoff verursacht aus mehreren Gründen Probleme:

Mehr gespeicherter Wasserstoff bedeutet im Falle eines Unglücks mehr zerstörerische Energie
Die Wasserstoffspeicherung erfolgt in der Regel in Form von unter Druck stehendem Wasserstoff - vorbehaltlich Undichtigkeiten - und kann bei einem Rohrleitungsausfall sofort unbegrenzte Wasserstoffdurchflussraten liefern
Wasserstoff kann als flüssiger Wasserstoff gespeichert werden. Dabei werden große Mengen Wasserstoff in Form einer kryogenen Flüssigkeit gespeichert, wodurch das Risiko einer Verflüssigung der Luft entsteht, erhebliche Sicherheitsabstände erforderlich sind und bei einem Rohrleitungsfehler das Risiko hoher Wasserstoffzufuhrraten besteht
Im Vergleich zu gespeichertem Wasserstoff erzeugt die Wasserstofferzeugung Wasserstoff mit der gleichen Geschwindigkeit, die für den Wasserstoffverwendungsprozess erforderlich ist - es wird kein Wasserstoff gespeichert. Selbst wenn ein katastrophaler Rohrleitungsfehler auftreten würde, würde die Wasserstoffdurchflussrate in dem Bereich liegen, für den der Prozess und die Standardsicherheitssysteme ausgelegt sind.
Was sind die Vorteile der Erzeugung von Wasserstoff gegenüber der Lieferung von Wasserstoff?
Da das Speichern von Wasserstoff so komplex ist, sind Wasserstoffnutzer an Möglichkeiten interessiert, Wasserstoff ohne Speichern von Wasserstoff zu verwenden. Die Verwendung von Wasserstoff ist eigentlich keine besondere Herausforderung - seine Eigenschaften sind lernbar, wenn nicht vertraut, vorhersehbar und unveränderlich. Einfache Konstruktionsansätze und Anlagenmerkmale können das Arbeiten mit Wasserstoff so sicher machen wie das Arbeiten mit brennbaren Gasen. Dies gilt jedoch nur für die relativ geringen Mengen und Ströme von Wasserstoff, die in einem Prozess erwartet werden - ein Leck von gespeichertem Wasserstoff schafft ein überwältigendes Problem, da möglicherweise fast augenblicklich eine große Menge Wasserstoff freigesetzt wird.
Anlagen können so ausgelegt werden, dass sie eine Wasserstoffflut bewältigen, die durch ein großes Leck aus einem Lagerbehälter verursacht wird - dies ist jedoch teuer. Es erfordert die Fähigkeit, enorme Mengen leicht entzündlichen Gases automatisch und nahezu augenblicklich unter dem Dach einer Anlage abzulassen, indem riesige explosionsgeschützte Abluftventilatoren auf dem Dach verwendet werden, die von Detektoren für brennbare Gase ausgelöst werden. Das System muss sofort auf einen Wasserstoffsensor auf Dachebene reagieren und alle Komponenten müssen explosionsgeschützt sein.
Es ist so viel einfacher, die maximal verfügbare Wasserstoffdurchflussrate mithilfe der Wasserstofferzeugung zu regulieren, die den maximalen Durchflussratenanforderungen der Prozesse gerecht wird, ohne jedoch Wasserstoffmengen zu speichern, die im Falle eines Unfalls fast sofort freigesetzt werden können.

Wie sind die Kosten für die Erzeugung von Wasserstoff im Vergleich zu geliefertem Wasserstoff?
Während aus der Luft stammende Industriegase wie Stickstoff, Sauerstoff und Argon in Industriegebieten im Allgemeinen weit verbreitet und wirtschaftlich verfügbar sind, ist Wasserstoff, der typischerweise aus Erdgas oder Kohle hergestellt wird, möglicherweise nicht so leicht verfügbar und, falls verfügbar, aufgrund dessen teuer Ferntransport.
Die Wasserstoffversorgung über gelieferten flüssigen oder gasförmigen Wasserstoff wird als Investitionsansatz mit geringem Kapitaleinsatz angesehen - schließlich stellt der Lieferant die Tanks und die gesamte Lieferausrüstung zur Verfügung -, ist jedoch häufig nicht so kapitalarm, wie angenommen werden könnte . Zu Beginn muss der Kunde die Infrastruktur für die Wasserstoffabgabe vom Fahrzeug in die beim Kunden befindlichen Lagerbehälter sowie für die Aufstellung und den Schutz der Speicherbehälter bereitstellen - Abgabestützen, Fundamente, Zäune, Beleuchtung, unterirdische Rohrleitungen usw. Da große Wasserstoffspeicher, insbesondere Speicher für flüssigen Wasserstoff, große Abstände zu Gebäuden, Grundstücksgrenzen, Parkplätzen, öffentlichen Zugangsbereichen, nicht explosionsgeschützter Beleuchtung, Lufteinlässen usw. erfordern, können die unterirdischen Rohrleitungen zur Versorgung des Tanks länger und länger sein teuer als erwartet.
Daher können die erwarteten niedrigen Vorabkosten für gelieferten Wasserstoff höher sein als erwartet. Sobald die Investition getätigt ist, beginnt der Lieferant mit der Lieferung von Wasserstoff an den Kunden gemäß einer Liefervereinbarung, in der die Lieferverantwortung und die Preisgestaltung festgelegt sind. Beide Parteien sind an diese Vereinbarung gebunden - stellen Sie sicher, dass Sie sie verstehen, da Ihr Geschäft davon abhängt.
Es wird allgemein angenommen, dass die Wasserstoffabgabe im Vergleich zur Wasserstofferzeugung ein Ansatz mit niedrigen Fixkosten, aber höheren variablen Kosten ist. Die Fixkosten für die Wasserstofflieferung umfassen das in die Tank- und Rohrleitungsinfrastruktur investierte Kapital und die monatliche Fixzahlung für die Tankmiete, während die variablen Kosten die Gebühren für den tatsächlich gelieferten Wasserstoff und die damit verbundenen Gebühren des Lieferanten sind.
Im Vergleich dazu erfordert ein Wasserstoffgenerator eine bedeutende Kapitalinvestition von 70.000 bis 600.000 USD für ein Wasserstoffgeneratormodell, das die Anforderungen dieses Wasserstoffbenutzers erfüllt. Im Vergleich zu geliefertem Wasserstoff bedeutet dies ein höheres Anlagekapital. Ein Wasserstoffgenerator erzeugt jedoch Wasserstoff für einen Bruchteil der variablen Kosten im Vergleich zur gelieferten Wasserstofferzeugung - für die Stromerzeugung können variable Kosten von 60 Cent bis 2,00 USD pro 100 scf für Strom anfallen, während die Lieferung von Wasserstoff für große Benutzer von flüssigem Wasserstoff bis zu 1,75 USD kosten kann Bis zu 70,00 USD pro 100 scf für kleinere, hochreine Zylinderbenutzer. Die Preise hängen vom Wasserstoffvolumen, der Form, dem Abstand zur Beschaffung und den Reinheitsspezifikationen ab.
Im Allgemeinen ist erzeugter Wasserstoff für Prozesse günstig, bei denen Wasserstoff über lange Zeiträume mit einer ziemlich konstanten Geschwindigkeit verwendet wird und die von einer höheren Reinheit und einem höheren Druck profitieren. Gelieferter Wasserstoff ist möglicherweise die bessere Wahl für vorübergehende Anforderungen oder hochgradig intermittierende Nutzung oder für Kunden, deren Nutzungsrate möglicherweise wächst oder schrumpft, bevor dies vorhergesagt werden kann.
Nehmen viele Wasserstoffnutzer diese Änderung vor?
Die Zusammenarbeit mit Kunden, um die Wasserstofferzeugung in Betracht zu ziehen, war ein Prozess, um die Menschen darüber zu informieren, dass die Option besteht. Das ist noch in Arbeit. Kunden, die sich für die Wasserstofferzeugung entschieden haben, wechseln fast nie zurück, da sie die gesicherte Versorgung, die vorhersehbaren, wettbewerbsfähigen Kosten und die überlegene Sicherheit der erzeugten Wasserstoffversorgung schätzen.
Über Dave Wolff
Dave Wolff verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in den Bereichen Projektierung, Industriegaseerzeugung und Anwendungstechnik, Marketing und Vertrieb. Seit 1999 ist er Vertriebs- und Marketingleiter für Technologien zur Wasserstofferzeugung. Dave hat einen Abschluss in Ingenieurwissenschaften vom Dartmouth College. Er verfügt über umfangreiche Kenntnisse in der Wasserstofferzeugung im großen und kleinen Maßstab, der Wasserstoffverteilung, -speicherung und -nutzung sowie über Anwendungskenntnisse in einer Vielzahl von Branchen.


https://www.azom.com/article.aspx?ArticleID=20288  

Ich weiß nicht wie sinnvoll dieses Abkommen hinsichtlicht grünen Wasserstoffs ist, wenn H2 mit hohem Energieaufwand, der dann wohl kaum noch grün wäre, vom anderen Ende der Welt hierher transportiert wird.
Wir haben gute Vorreiter, wie z.Bsp. Nel in  der Nachbarschaft und neben der Windkraft auch sonnige Länder in der Nähe, die mit Solar  die Grundernergie für die Elektrolyse liefern können.
Das würde kürzere Wege bedeuten und die Gesamtkosten langfristig senken und wäre dazu noch umweltfreundlicher.  

Gebe ich Dir völlig Recht.

Schau mal hier,

https://gev.com/hydrogen/ und https://gev.com/wp-content/uploads/2021/03/...ation-25-march-2021.pdf

Bis nach Europa reicht es noch nicht und das Projekt benötigt noch Zeit, jedoch ist der H2 definitiv GRÜN

 

und passend zum vieldiskutierten Thema, aus einer Durchführbarkeitsstudie.    

Hinter den Kulissen scheint sich doch mehr zu bewegen, als was sonst nach außen durchdringt  

heute gegen Abend noch mal richtig anschieben.

Sieht sehr danach aus....  

Ein paar Prozente nach oben. Wasserstoff ist am Ende.  

 

schließt er heute in der Wolke, geht es bestimmt auf die sonnige Seite nächste Woche.  

der Kurs immer in der Wolke, ich weiss nur nicht, wo der dann hin schießt. ;-)  

Meine Antwort auf deine naiven Beiträge findest du hier:  

genau so ist es.

Jetzt geht  es los.

Nichts kann NEL mehr aufhalten.  

Der Schweizer Energiekonzern AXPO will in der Schweiz Produktionsanlagen für grünen Wasserstoff realisieren., bis 2022 mit einer Kapazität von 5 Megawatt. Hierbei arbeitet AXPO mit der Hydrospider AG zusammen. NEL stellte 2019 einen 2-MW-PEM-Elektrolyzer für Hydrospyder her. Vermutlich geht es es hier auch für NEL weiter (kann hier aus aktuellen Zeitgründen leider nicht weiter recherchieren, wer mag es tun ?)

https://www.pv-magazine.de/2021/04/15/...-wasserstoff-in-der-schweiz/

https://nelhydrogen.com/press-release/...-a-30-mw-framework-contract/

(Oslo, 25. Februar 2019) Nel Hydrogen Electrolyser, ein Geschäftsbereich von Nel ASA (Nel, OSE: NEL), hat im Rahmen eines 30-MW-Rahmenvertrags eine Bestellung für einen 2-Megawatt-Protonen-PEM®-Elektrolyseur (MW) erhalten mit der Hydrospider AG, einem verbundenen Unternehmen von H2 Energy. Mit dem Elektrolyseur wird grüner Wasserstoff für schwere Wasserstoff-Lkw der Hyundai Motor Company erzeugt, die Ende 2019 in der Schweiz ihren Betrieb aufnehmen wird. Die Rahmenvereinbarung stellt die erste Phase von 60 bis 80 MW dar, die zur Bereitstellung von Wasserstoff für die erwartete Gesamtmenge benötigt wird 1000 LKWs und andere Anwendungen.

„Wir sind stolz bekannt zu geben, dass wir eine Rahmenvereinbarung über 30 MW unserer Proton PEM® Megawatt-Plattformelektrolyseure zur Erzeugung von grünem Wasserstoff für die 1000 von Hyundai in die Schweiz gelieferten Lkw erhalten haben. Hydrospider wird grünen Wasserstoff für die Hyundai-Schwerlast-Wasserstoff-LKWs in der erforderlichen Menge und Qualität produzieren und liefern. Es ist eine große Freude, mit H2 Energy zusammenzuarbeiten, dessen Grundwerte in Bezug auf saubere Energie und Entkarbonisierung so eng mit unseren übereinstimmen “, sagt David Bow, Senior Vice President von Nel.

Die Bestellung, die den ersten von Nel in Europa gelieferten Megawatt-Protonen-PEM-Elektrolyseur in Containern darstellt, hat einen Wert von mehr als 3 Mio. USD und wird in der zweiten Jahreshälfte 2019 installiert.

H2 Energy arbeitet mit verschiedenen Partnern zusammen, um ein landesweites Netzwerk von Wasserstofftankstellen und eine entsprechende Lieferkette in der Schweiz aufzubauen. Ihr Ziel ist es, neben wasserstoffbetriebenen Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen und Bussen auch Lösungen für die Anwendung von erneuerbarem Wasserstoff im See-, Schienen- und stationären Bereich zu entwickeln. H2 Energy konzentriert sich darauf, nur Wasserstoff auf Basis erneuerbarer Energien zu produzieren, um zur Dekarbonisierung verschiedener Sektoren beizutragen.  

Ein kleiner Keil hat sich gebildet. *hust* (grob die Pfeile eingetragen - nicht auf den genauen Punkt festnageln)
Also bis spätestens Mitte Juni sollte es einen Ausbruchsversuch nach unten oder oben geben - meistens passiert es vorher. In welche Richtung es wirklich geht, kann man jetzt noch nicht sagen - ich hoffe ja nach oben ;) (zumindest würde ich nach den allgemein guten Wirtschaftsdaten dahin tendieren) - Fibonacci lasse ich bis zum Ausbruchsversuch dann erstmal außen vor.
 

Hab da mal ne Frage: Wie kann es sein, dass der Jahresüberschuss mehr als doppelt so hoch wie der Umsatz im Jahr 2020 war?
Danke!  

Bewertungsgewinne aus den Beteiligungen an Nikola Motor und Everfuel  

..bin positiv überrascht dass sich unsere NEL auch heute Abend so stabil hält..bin mal auf nächste Woche gespannt.  

wir hätten über 2,60 schließen müssen um nächste Woche weiter im grünen Bereich zu bleiben.

Bin jetzt nicht mehr so guter dinge für Montag.

Schauen wir mal, vielleicht habe ich ja unrecht.  

"Einige der Laufwitze, die Sie über Wasserstoff als" Treibstoff der Zukunft" immer hören - niemand sagt mehr solche Dinge, sagte Edwards von Air Liquide. "Dies ist sehr viel die Gegenwart."

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Die Regierung von Biden und die Industrie sehen Wasserstoff als „Schweizer Taschenmesser“ zur Emissionsminderung!

Die Biden-Regierung und alle Arten von Industrie sehen die Entwicklung einer heimischen Wasserstoffwirtschaft als Dreh- und Angelpunkt bei den Bemühungen, die US-Emissionen bis 2050 zu beseitigen.

Das Interesse an der Technologie steigt, da viele Regierungen und Unternehmen bis Mitte des Jahrhunderts die Netto-Null-Emissionen anstreben. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen sie Wege finden, um die am schwersten zu bekämpfenden Sektoren wie Schwerlasttransporte, Seeschifffahrt und industrielle Fertigung zu dekarbonisieren.

Wasserstoff scheint zunehmend die Antwort zu sein, da er ein vielseitiger, kohlenstofffreier Kraftstoff ist, solange er ohne Kohlenstoffemission hergestellt werden kann.

„Vor zwanzig Jahren, als über Wasserstoff gesprochen wurde, sprachen fast ausschließlich Menschen über den Einsatz in leichten Nutzfahrzeugen. Heute wird fast ausschließlich über alles andere gesprochen “, sagte Julio Friedmann, Senior Research Scholar am Center on Global Energy Policy der Columbia University.

"Wasserstoff ist das Schweizer Taschenmesser der Dekarbonisierung", fügte Friedmann hinzu, der als stellvertretender Hauptsekretär für das Büro für fossile Energie des Energieministeriums in der Obama-Regierung fungierte.

Beispielsweise kann Wasserstoff in einer Brennstoffzelle verwendet werden, um einen Schwerlastwagen anzutreiben. Es kann in Ammoniak umgewandelt werden, das dann zum Betanken eines Frachtschiffs verwendet werden kann. Wasserstoff kann in Erdgas eingemischt und durch eine Gasturbine geleitet werden, um Strom zu erzeugen. Es kann als Ersatzbrennstoff für Stahl-, Zement-, Chemie- und andere Produktionsanlagen dienen, die nicht einfach elektrifiziert werden können. Wasserstoff kann sogar Energie speichern und wirkt ähnlich wie eine Langzeitbatterie, um das Netz mit Strom zu versorgen, wenn erneuerbare Energien knapp sind.

Die Herausforderung besteht jedoch darin, die Technologie zu skalieren. Um dies zu erreichen, sind konzertierte politische Anstrengungen erforderlich, um die Kosten für die Herstellung von kohlenstofffreiem Wasserstoff zu senken, so Energieanalysten und Vertreter der Industrie.

"In Bezug auf das politische Umfeld ist Wasserstoff ein bisschen leer, was eine Herausforderung und eine Chance darstellt", sagte Paul Wilkins, Senior Director für die Beziehungen der Bundesregierung bei Bloom Energy, das Brennstoffzellen und Elektrolyseure herstellt. "Wir würden gerne sehen, wie die Regierung eine nationale Wasserstoffstrategie zusammenstellt."

Die Biden-Administration hat begonnen, Schritte in diese Richtung zu unternehmen. In seinem umfassenden Infrastrukturplan in Höhe von 2,3 Billionen US-Dollar, der im vergangenen Monat vorgestellt wurde, schlug Präsident Joe Biden die Finanzierung von 15 Demonstrationsprojekten für entkohlten Wasserstoff in Verbindung mit einer Produktionssteuergutschrift vor.

Die Details sind spärlich, aber Wilkins und andere in der Branche, die an Wasserstoff arbeiten, sagen, dass solche Richtlinien dazu beitragen könnten, mehr private Investitionen in die Technologie anzuregen.

Trotzdem sind Bidens Vorschläge im Vergleich zu umfassenden Wasserstoff-Straßenkarten, die andere Länder wie Australien und Chile aufstellen, bislang verblasst.

Die Europäische Union investiert im Rahmen ihres European Green Deal massiv in Wasserstoff mit dem aggressiven Ziel , bis 2030 40 Gigawatt Elektrolyseure einzusetzen, mit denen Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten wird. Diese Verpflichtung der Regierung zur Unterstützung von Wasserstoff besteht darin treibt bereits private Investitionen voran. Cummins zum Beispiel hilft bereits beim Betrieb von wasserstoffbetriebenen Zügen in Europa, sagte Traci Kraus, Direktor für Regierungsbeziehungen des Unternehmens.

Diese anderen Länder konzentrieren sich auf Wasserstoff, um nicht nur ihre eigenen Industrien zu dekarbonisieren, sondern auch um einen zukünftigen Exportmarkt zu nutzen. Japan, das nicht über viele eigene Energieressourcen verfügt, plant, in fast allen Bereichen, einschließlich Fahrzeugen, Kraftwerken und industrieller Fertigung, stark auf Wasserstoff als Ersatzbrennstoff zu setzen, was laut Friedmann eine neue Marktattraktion darstellt der Treibstoff. Andere kleinere asiatische Nationen wie Südkorea und Singapur werden bald folgen. Im Moment arbeitet Japan mit Australien zusammen, das einen Großteil seines Wasserstoffs liefern könnte, aber Wasserstoff-Befürworter sehen eine mögliche Gelegenheit für die Vereinigten Staaten, Wasserstoff ins Ausland zu liefern, wenn sich die Bundesregierung zur Unterstützung der Technologie verpflichtet.

„Die USA haben keine Marktsignale geschaffen, die besagen:‚ Wir meinen das ernst. Wir werden die grüne Wasserstoffwirtschaft schaffen. So passt es in unsere größere Energiepolitik und Energie-Roadmap “, sagte Janice Lin, Gründerin und CEO der Green Hydrogen Coalition. "Und ohne dieses Signal geht die Investition heute woanders hin."

Wo heute Wasserstoff steht

Die USA produzieren derzeit 10 Millionen Tonnen Wasserstoff pro Jahr, ein Siebtel des weltweiten Angebots. Etwa die Hälfte dieses Wasserstoffs wird für die Ölraffinierung und die andere Hälfte für die Düngemittelherstellung verwendet. In den USA gibt es bereits einige tausend Meilen Wasserstoffpipelines an der Golfküste und in Kalifornien, die Ölraffinerien weitgehend verbinden.

Diese Größenordnung reicht jedoch bei weitem nicht aus, was Energieanalysten und Branchenvertreter in einer Welt ohne Nettoemissionen für erforderlich gehalten haben. Dieser sich entwickelnde Markt für Wasserstoff ist groß, "irgendwo in der Größenordnung von einem Gigatonnen Wasserstoff", sagte Jonathan Lewis, Senior Counsel und Klimaspezialist bei der Clean Air Task Force.

Darüber hinaus wird der meiste Wasserstoff in den USA heute aus Erdgas hergestellt, indem Methan Hochtemperaturdampf ausgesetzt wird.

Die Dekarbonisierung der Wasserstoffproduktion erfordert die Installation von Anlagen zur Kohlenstoffabscheidung in Erdgasbetrieben, die als „blauer“ Wasserstoff bezeichnet werden, oder die Erzeugung von Wasserstoff mithilfe erneuerbarer Energien. Letzterer „grüner“ Wasserstoff wird durch die Nutzung erneuerbarer Energie zur Stromversorgung eines Elektrolyseurs erzeugt, der Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufspaltet.

Beide Verfahren zur Herstellung von kohlenstoffarmem Wasserstoff bleiben jedoch zu teuer, um weit verbreitet zu werden, da die Kosten für Geräte zur Kohlenstoffabscheidung und Elektrolyseure hoch sind.

Das Energieministerium sieht für die USA die Möglichkeit, ihre Wasserstoffproduktionskapazität um das Zwei- bis Vierfache zu erhöhen, sagte Sunita Satyapal, die das Büro für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien im Büro für Energieeffizienz und erneuerbare Energien des Energieministeriums leitet.

Satyapal sagte, die Abteilung habe kürzlich ein Konsortium und Forschungsanstrengungen ins Leben gerufen, um die Kosten für Elektrolyseure zu senken. Die Energieabteilung strebt an, die Kosten für die Produktion von grünem Wasserstoff um das Zwei- bis Dreifache zu senken, um sie mit Wasserstoff aus Erdgas ohne Kohlenstoffabscheidung wettbewerbsfähig zu machen.

Die Energieabteilung hat bereits einige Pilotprojekte zur Wasserstoffproduktion gestartet und untersucht Pilotprojekte für verschiedene Endanwendungen von Wasserstoff, darunter ein Rechenzentrum, die Seeschifffahrt, die Stahlherstellung und Schwerlastfahrzeuge.

Die Agentur hat Wasserstoff auch erfolgreich in einigen Nischenmärkten eingeführt, fügte Satyapal hinzu. Zum Beispiel half die Energieabteilung bei der Demonstration einiger hundert mit Wasserstoff betriebener Gabelstapler. Mittlerweile gibt es landesweit mehr als 40.000 wasserstoffbetriebene Gabelstapler in Lagern.

Die Mission mit den Vorschlägen in Bidens Infrastrukturplan würde darin bestehen, "durch diese zusätzlichen Demonstrationen und stärker auf den Einsatz ausgerichteten Anstrengungen den Umfang zu erhöhen", sagte Satyapal.

Wie man skaliert

Energieanalysten und Branchenvertreter hoffen, dass die Biden-Administration mit ihrer Unterstützung für die Technologie noch größer wird.

"Es wird 10 bis 15 Jahre dauern, bis sauberer Wasserstoff wettbewerbsfähig ist, und wir müssen jetzt investieren, um die Kosten zu senken", sagte David Hart, Senior Fellow bei der Information Technology and Innovation Foundation und Professor bei George Mason University. Er zog eine Parallele zur Regierungspolitik, die dazu beitrug, die Kosten für Solarenergie zu senken.

"Es hat 15 oder 20 Jahre ziemlich bedeutender Subventionen gedauert, bis der öffentliche Sektor hoffentlich aus dem Solargeschäft aussteigen und den privaten Sektor übernehmen kann, weil er so wettbewerbsfähig ist", sagte Hart, der arbeitete zur Innovationspolitik im Weißen Haus Obama. "Mit Wasserstoff sehen wir uns eine solche Zeitachse an."

Letztendlich sollte die Politik darauf abzielen, viel größere private Investitionen in die Technologie zu veranlassen, da dies wirklich zu Skaleneffekten führen wird, sagte Dave Edwards, Direktor und Anwalt für Wasserstoff-Energie bei Air Liquide, einem Anbieter von Industriegasen, einschließlich Wasserstoff.

"Dinge wie eine Produktionssteuergutschrift oder eine Investitionssteuergutschrift oder andere Dinge, die Unternehmen wirklich dazu ermutigen, Risiken einzugehen und diese großen Investitionen aus privater Sicht zu tätigen, werden die Energiewende wirklich so ablaufen", fügte er hinzu.

Vertreter der Industrie warnen die Regierung Biden auch davor, Wasserstoff aus erneuerbaren Energien zu bevorzugen.

"Wir bevorzugen immer Richtlinien, die technologieneutral sind, sich aber auf die Endziele konzentrieren", sagte Kraus von Cummins. Sie fügte hinzu, dass sich jede Steuergutschrift oder jeder Anreiz für Wasserstoff weitgehend auf den „Kohlenstoffgehalt“ des Kraftstoffs und nicht auf die Energiequelle konzentrieren sollte, aus der er hergestellt wird.

Cummins, das Wasserstoff für den Einsatz in schweren Lastkraftwagen, Zügen und industriellen Anwendungen erforscht, betreibt derzeit einen 5-Megawatt-Elektrolyseur im US-Bundesstaat Washington, der grünen Wasserstoff produziert, den größten des Landes.

Abgesehen von direkten Anreizen sind die Bemühungen der Biden-Administration zum Aufbau einer sauberen Energieinfrastruktur, einschließlich elektrischer Übertragungsleitungen, Kohlendioxid-Pipelines und Tankstellen für saubere Fahrzeuge, für die Unterstützung einer Wasserstoffwirtschaft von entscheidender Bedeutung, sagte Friedmann von der Columbia University.

Wie Wasserstoff Regionen transformieren könnte

Neben seiner Vielseitigkeit bietet Wasserstoff eine weitere Möglichkeit: Er kann stark verschmutzte Regionen wie Hafenstädte in Südkalifornien oder Gebiete ähnlich der Golfküste, die mit Produktionsanlagen gestapelt sind, verändern.

Das Energieministerium, Umweltvertreter und die Industrie prüfen derzeit die Einrichtung von „Wasserstoff-Hubs“, die die Produktion und den Endverbrauch von Wasserstoff miteinander verbinden, um stark lokalisierte Volkswirtschaften zu schaffen. Lewis von der Clean Air Task Force sagte, es sei ein Konzept, das seine Gruppe mit Mitgliedern des Kongresses schwebe, und schlug vor, dass es Wasserstoff ermöglichen würde, schneller zu skalieren.

Biden erkennt in seinem Infrastrukturplan diese Möglichkeit an. Die 15 von ihm vorgeschlagenen Pilotprojekte würden sich in „notleidenden Gemeinden“ befinden.

In der Praxis könnte dies bedeuten, Hafenstädte, einige der am stärksten verschmutzten Regionen, von den in ihren Gewässern andockenden Frachtschiffen und Lastwagen, die Lieferungen an die Elektrizitätswerke abholen, auf Wasserstoff zu verlagern, sagte Lin von der Green Hydrogen Coalition . Die Einführung von Wasserstoff in diesen Städten würde den Neubau fördern, Arbeitsplätze schaffen, die wirtschaftliche Entwicklung fördern und eine Wasserstoffexportindustrie schaffen, fügte sie hinzu.

Erdgasunternehmen sehen Wasserstoff auch als Chance, ihre vorhandene Infrastruktur neu zu nutzen, um gestrandete Vermögenswerte und den Verlust von Arbeitsplätzen zu vermeiden. Geringe Wasserstoffmengen können bereits in die Erdgasversorgung eingemischt und über bestehende Gaspipelines transportiert werden.

In den USA gibt es auch ein einzigartiges Wasserstoff-Strom-Projekt

Das Projekt , das der Intermountain Power Agency gehört und vom Los Angeles Department of Water and Power, dem Hauptabnehmer des Stroms, betrieben wird, wird 1.800 Megawatt Kohlekraft schließen und durch 840 Megawatt Gas- und Wasserstoffstrom ersetzen.

Wenn das Projekt im Jahr 2025 online geht, wird es 30% Wasserstoff verbrauchen, alles aus erneuerbaren Energien. Bis 2045 soll 100% Wasserstoff erreicht werden, sagte John Ward, ein Sprecher der Intermountain Power Agency.

Ward sagte, das Projekt sei weitgehend von den aggressiven Klimazielen Kaliforniens getrieben worden, das bis 2045 nach kohlenstofffreiem Strom strebt, und dem Wunsch, so viele Arbeitsplätze wie möglich in den Kohlekraftwerken in der kleinen Stadt Utah zu erhalten.

Ungefähr 400 Mitarbeiter betreiben die Kohlekraftwerke, und ungefähr 150 dieser Facharbeiter würden für den Betrieb der Erdgas- und Wasserstoffbetriebe zurückbehalten, sagte Paul Schultz, Direktor für externe Energiequellen im Los Angeles Department of Water and Power.

"Es ist nicht nur eine Investition in saubere Energie, sondern die Idee wäre, in die Belegschaft zu investieren, die in dieser Einrichtung bereits gut ausgebildet ist", fügte Schultz hinzu.

Insgesamt sind sich Regierungsbeamte, Industrie und Befürworter sauberer Energie einig: Dieser Moment ist für Wasserstoff anders, und das Interesse und die Investitionen bleiben bestehen.

"Einige der Laufwitze, die Sie über Wasserstoff als" Treibstoff der Zukunft und immer "hören würden - niemand sagt mehr solche Dinge", sagte Edwards von Air Liquide. "Dies ist sehr viel die Gegenwart."



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