zollpingpong wird nicht funktionieren, gerade die deutschen verkaufen den löwenanteil ihrer autos in china. byd braucht hingegen das europa geschäft gar nicht wirklich, sie haben durchschlagenden erfolg im heimatland, mit der expansion in andere länder mischen sie aber den weltmarkt weiter auf, was sich bei der preisgestaltung für uns verbraucher positiv auswirken wird. ich erwarte hier auch gar nicht den gleichen erfolg, was der bauer (noch) nicht kennt, kauft er hierzulande nicht. unsere premium marken haben mittlerweile mondpreise erreicht, die breite masse kann das nicht mehr bezahlen. spätestens jetzt mit dem krieg sinkt die sparrate des durchschnittbürgers. er wird zusehen, wo er noch einsparen kann. bei jungen menschen kann ich mir aber eher vorstellen, dass sie mal einen byd kaufen, sie sind offen für neues, haben noch nicht so eine markentreue entwickelt wie ältere generationen. dazu passt für mich auch der wandel bei benz. benz will a+b klasse einstampfen in den nä jahren, die haben halt auch gemerkt, das der chinese kommt und im billigsegment fast unschlagbar ist, und wolln sich jetzt auf autos mit hohen margen konzentrieren, wodurch sie auch weiterhin bestehen könnten, sie haben ihr klientel. weniger autos, weniger material wird benötigt, meniger mitarbeiter, höhere margen, etc... gehälter gesichert.
beim datenschutz wird man auch eine lösung finden.
das in europa, wie in china mal irgendwann jedes dritte auto ein byd ist, sehe ich nicht so. muss aber auch nicht. der kuchen ist riesig, für jeden was dabei. bei byd ist alles von langer hand geplant, ein strategisch und strukturell gut durchgetaktetes unternehmen, das die jetzt langsam erfolgreich werden......kein wunder.
@ slim die qualität der byd autos kenn ich nur von bildern, die wirken vielversprechend. sobald sie hier sind, werd ich sie mir persönlich ansehen. da sehe ich auch ein risiko für europa, sie müssen qualität liefern, nicht wie ihr früherer billig schrott ruf. bin auch gespannt auf garantiezeiten, bedingungen und umgang mit reklamationen, deutsche autos haben da die kürzesten zeiten. ich hatte bei meinem dt premium wagen in den ersten 2j eine defekte batterie. ging zu meinen lasten, verschleissartikel. hatte früher auch mal einen vw mit bremslicht dauerhaft an in garantiezeit, da ich selbst zur werkstatt fuhr und nicht abschleppen liess, kein leihwagen. hier gibts zu viel kleingedrucktes in den agbs |
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