Volkswagen Vorzüge

Ich suche Antworten auf folgende Fragen:

- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- € den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?

- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?

- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?

- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?

- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.


FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?

Vielen Dank für eure Meinungen!  

Mir ging es um eine mögliche gesetzliche Regelung einer Mindestdividende, die scheinbar bei Bayer angewandt wurde und die grundsätzlich Anwendung findet.
Deine Beiträge haben meine Anfrage nicht beantwortet.
Werde mal am Montag versuchen, zu recherchieren.....  

https://www.bing.com/ck/...lMjQ0NmZmNjA3ZjkyYTY4ZTMyZjZlZGM&ntb=1  

Thema Mindestdividende hier am Beispiel Bayer

https://www.wiwo.de/finanzen/boerse/...omplett-streicht/29664598.html  

BYD hat das Ziel, bis 2030 größter E-Autoanbieter in Europa - mit 10% Marktanteil - zu werden.

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...e-Kundenherzen-article25080604.html

... Mit 240.000 exportierten Fahrzeugen 2023 ist BYD diesbezüglich zwar noch ein Winzling. Der Konzern ist aber wild entschlossen, das zu ändern. Vor allem in Deutschland will BYD seinen Bekanntheitsgrad steigern. Dazu hat der Autobauer rund um die Euro 2024 eine riesige Werbeaktion gestartet. In deren Mittelpunkt steht die Bandenwerbung innerhalb und die Präsentation von BYD-Elektroautos außerhalb der Fußballstadien sowie an prominenten Plätzen und in den Fan-Zonen aller EM-Städte. Zudem durften die Offiziellen Elektro-BYDs als Transportmittel nutzen.

Die Stoßrichtung der Sponsorschaft der chinesischen Unternehmen während der EM ist klar: Erhöhung des Bekanntheitsgrades, Vorbereitung des Marktzutritts. Dazu war BYD bereit, den traditionellen Hauptsponsor Volkswagen bei der UEFA zu ersetzen. Und BYD hat VW schon einmal abgelöst - als Nummer eins bei den Verkaufszahlen in China im ersten Quartal 2023.

Im laufenden Jahr will BYD eigenen Angaben zufolge vier Millionen Autos verkaufen. 2030 soll dann die E-Aut-Marktführerschaft in Europa erreicht werden. Der Marktanteil: zehn Prozent. In Deutschland wird wiederum ein Anteil von fünf Prozent angestrebt. Laut Daten des Kraftfahrtbundesamtes waren es im vergangenen Jahr etwa 0,1 Prozent...

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FF: Die "guten Zahlen" von VW spiegeln die Vergangenheit, als BYD noch 0,1% Marktanteil hatte. Wie aber werden die VW-Zahlen aussehen, wenn BYD in Europa - wie angestrebt - zur Nr.1 wird und 10% Marktanteil hat? Erreichen will BYD dies über konkurrenzlos günstige Preise. Insofern könnten die geplanten EU-Strafsteuern auf chin. E-Autos doch noch zu einem wirksamen Schutz für hiesige E-Auto-Bauer führen. Im Moment glaubt die Branche noch, die Steuern seien überflüssig und ein Markthemmnis. Allerdings ist BYD derart preisgünstig in China (bzw. die Marge ist derart hoch), dass die nach Europa exportierten E-Autos auch noch mit (bis zu) 38% Sondersteuern deutlich günstiger angeboten werden können als von traditionellen deutschen Firmen wie VW.

Die Börsenkurse nehmen in der Regel die Zukunft vorweg.  

wird es bei E-Autos ähnlich laufen wie zuvor bei den Solarzellen.

Bei Solarzellen ist China inzwischen der unangefochtene Weltmarktführer.

Das erreichen die Chinesen typischerweise mit konkurrenzlos günstigen Preisen.  

Nicht jeder auf der Welt möchte ein chinesisches Auto, bereits die Japaner konnten sich da nicht durchsetzen. Immer wieder diese Glaube die Chinesen, überschwemmen mit ihren Autos die Welt. Es ist was anderes in China Marktführer zu sein als in Europa oder USA soll doch BYD in China Marktführer sein. Im Recht der Welt werden sie nicht werden.  

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Trump wird nach den Attentatversuch das Rennen machen !


 

...
Der Ex-Präsident verspricht ExxonMobil, Chevron & Co. milde Umweltgesetze – wenn sie ihm eine Milliarde Dollar für den Wahlkampf spenden.

Trump hasst nicht nur Windräder, er hat auch nichts für Elektroautos übrig. Deshalb will er das von der Biden-Regierung erlassene Gesetz, wonach nach 2035 keine Autos mit Verbrennermotoren mehr verkauft werden dürfen, wieder rückgängig machen. Ebenso will er die immer härter werdenden Auflagen gegen Abgase lockern.

https://www.watson.ch/international/analyse/...del-mit-den-oel-multis

 

Sollte Tesla nicht gefallen  

https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...erzeugt-dax-top-rendite  

wichtig die neuen Modelle. Der hat immer sehr hohen Absatz gehabt, mal sehen wie er sich macht.

p.s. hat vom Interieur ja fast mehr als in Europa:)
https://autonews.gasgoo.com/video/70033942.html  

Porsche und Apple? - Cayenne 2026 mehr ein Apple Porsche
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4e96-91e7-ced0a62e9b68

nicht uninteressant - zwei Starke Marken zusammenzubringen.
Machen wir uns nichts vor auf Kurz oder Lang werden alle Autos schnell sein (E-Mobilität)- da gilt es sich durch Marke abzusetzen.  

Porsche-Aktien -5%

https://www.ariva.de/news/...leiden-unter-trben-perspektiven-11308210

...dass die Chancen für eine Wiederwahl von Donald Trump nach dem Attentat vom Wochenende als gestiegen gelten. Laut dem Marktbeobachter Thomas Altmann von QC Partners könnten höhere Zölle hierzulande den Warenaustausch mit den USA massiv beeinträchtigen.

Die Zollsorgen breiten sich damit weiter aus, denn mit China liegt die Europäische Union wegen der Einführung vorläufiger Strafzölle auf E-Autos aus China bereits im Streit. Am dortigen Wachstumsmarkt trüben zudem weiterhin Wirtschaftssorgen das Bild, was vor allem Luxusgüterwerte in diesen Tagen beeinträchtigt.

China ist zudem einer der wichtigsten Märkte für Porsche und anders als bei anderen deutschen Herstellern wird das Land bei den Zuffenhausenern komplett mit der Produktion aus Europa bedient.

"Die ohnehin geplagten Autounternehmen werden es zukünftig noch schwerer haben", sagte der Marktbeobachter Andreas Lipkow angesichts wohl schwierigerer Handelsbeziehungen mit den USA. Er verwies darauf, dass Nordamerika nach China als zweitwichtigster Absatzmarkt für die europäischen Autobauer gilt....  

Für bis zu eine Million E-Autos pro Jahr: VW sichert sich Lizenz für Feststoffbatterien
https://www.werra-rundschau.de/magazin/auto/...rolyt-zr-93186355.html

 

Mal wieder ein Tag zum Vergessen. VW kommt einfach nicht vom Fleck. Es ist zum Haare raufen...  

https://www.faz.net/pro/d-economy/d-mobility/...-hinaus-19844091.html

Von Daher wird noch viel Geld nach China / Kalifornien fließen...

Porsche / Apple: da wird diese Jahr noch was zusammen passieren.  

https://www.waz-online.de/lokales/wolfsburg/...ZDPFAK4OMRSBWRBDM.html  

VW kann nur überleben wenn sie FSD von Tesla lizenzieren !

Diese Lizenzierung wird sehr teuer werden für VW.

Top die Wette gilt wie lange wird VW überleben ohne FSD von Tesla ?  

dieses Jahr Umsatz, Gewinn und Margenrückgang - Tesla hat seine eigenen Probleme.

Cash sollte man auch nicht weiter in dem Tempo verbrennen, sonst ist es nächstes Jahr weg.  

Volkswagen (VW) vz wird sich voraussichtlich am 01.08.2024 zu den Geschäftsergebnissen des am 30.06.2024 beendeten Quartals äußern.

Der Gewinn je Aktie dürfte sich laut 5 Analysten für das vergangene Quartal auf durchschnittlich 7,12 EUR je Aktie belaufen. Im Vorjahresviertel hatte Volkswagen (VW) vz 6,48 EUR je Aktie erwirtschaftet.

8 Analysten erwarten im Schnitt beim Umsatz eine Steigerung von 3,49 Prozent gegenüber dem im Vorjahresquartal erwirtschafteten Umsatz von 80,06 Milliarden EUR. Demnach gehen die Experten für das abgelaufene Quartal im Schnitt von einem Umsatz von 82,85 Milliarden EUR aus.

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...angenen-quartal-13677101  

erwarte ich nicht mehr Umsatz oder Gewinn im Vergleich zum letzten Jahr. Denke erst das H2 das überkompensiert, aber lassen wir uns überraschen.

 

Die Europäische Kommission hat Volkswagen und BMW signalisiert, dass sie eine Senkung der Zölle auf die Importe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen in Erwägung ziehen könnte, so zwei Quellen, die mit der Angelegenheit vertraut sind.
 

https://www.electrive.net/2024/07/17/...ffen-auf-guenstigen-zollsatz/  

Wenn's so kommt ist es natürlich allemal besser als der bisherige festgelegte Sonderzoll - 20,2 % Sonderzoll plus 10 % bestehender Einfuhrzoll wären aber immer noch mehr als bei BYD oder Geely    

VW hatte schon Probleme mit einer Abgasreinigung, die nicht funktioniert. Was wollen die dann mit FSD von Tesla ?