NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

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neuester Beitrag: 25.11.20 23:00
eröffnet am: 01.05.19 10:58 von: na_sowas Anzahl Beiträge: 26178
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01.05.19 10:58
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6006 Postings, 1010 Tage na_sowasNEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

Die Vision:
Generationen mit sauberer Energie für immer zu stärken, ist die Vision von Nel. Unsere Technologie ermöglicht Menschen und Unternehmen die tägliche Nutzung von Wasserstoff, dem am häufigsten vorkommenden Element des Universums.

Das Geschäft:
Nel ist ein globales, engagiertes Wasserstoffunternehmen, das optimale Lösungen für die Herstellung, Speicherung und Verteilung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien liefert. Wir bedienen Industrie-, Energie- und Gasunternehmen mit führender Wasserstofftechnologie. Seit der Gründung im Jahr 1927 hat Nel eine stolze Geschichte in der Entwicklung und kontinuierlichen Verbesserung von Wasserstoffanlagen. Unsere Wasserstofflösungen decken die gesamte Wertschöpfungskette von der Wasserstofferzeugungstechnologie bis zur Herstellung von Wasserstofftankstellen ab und bieten allen Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen die gleiche schnelle Kraftstoffversorgung und Reichweite wie herkömmliche Fahrzeuge.

Warum wir glauben, dass erneuerbarer Wasserstoff in Zukunft die Nummer 1 sein wird:

- Die Welt braucht einen neuen Energieträger, um Öl und Gas zu ersetzen
- Wasserstoff ist das Element mit der höchsten Energiedichte
- Durch Elektrolyse kann Wasserstoff aus Wasser und erneuerbarer Energie erzeugt werden
- Der Zugang zu erneuerbaren Energien ist praktisch unbegrenzt
- Die Stromnetze sind nicht in der Lage, den gesamten zukünftigen Energiebedarf alleine zu decken
- Die Nachfrage nach stabiler Energieversorgung weicht generell von der schwankenden Erzeugung erneuerbarer Energien ab
- Die Einführung erneuerbarer Energien in großem Maßstab ist von Energiespeicherlösungen abhängig.


Auf eine sachliche Diskussion rund um NEL,  Nikola und Wasserstoff, gepaart mit reichlich wertvollen Infos.  
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25.11.20 12:03

6006 Postings, 1010 Tage na_sowasCummins

25.11.20 12:10

228 Postings, 359 Tage Green_Deal@na_sowas

Den Auftritt hätte sich Russel tatsächlich lieber schenken sollen.
Umso länger die Entscheidung hinausgezögert wird umso mehr verliere ich den Glauben an einen möglichen Deal. Ich bin der Meinung dass die Nikola-Verantwortlichen auch alles an Vorbereitung für einen No Deal getan haben. Sensibilisierung der Aktionäre meine ich im Sinne von wir schaffen das auch ohne Badger und GM indem wir uns auf unsere Basisstrategie konzentrieren.
Was ja auch nicht der schlechteteste Weg sein muss. Voraussgesetzt Nikola präsentiert noch vor der Bekanntgabe eines möglichen No Deals einen H2-Partner (Tankstellenbetreiber, Energieerzeuger, whatever)  

25.11.20 12:12

228 Postings, 359 Tage Green_Dealund 5 fahrende Tre's natürlich

die hab ich vergessen  

25.11.20 12:13

228 Postings, 359 Tage Green_DealBei No Deal könnte es für alle H2 Aktien

ungemütlich werden. Betonung auf könnte.  

25.11.20 12:19

6006 Postings, 1010 Tage na_sowasInteressantes Interview mit T. Herbert von NEL

Europäische Wasserstoffwoche: Ein Interview mit Thorsten Herbert von Nel Hydrogen


Während er in seiner Rolle bei Nel Hydrogen neu sein mag, ist Thorsten Herbert kein neues Gesicht für die europäische Wasserstoffgemeinschaft. Herbert war zuvor Abteilungsleiter für Verkehr und Infrastruktur bei der Nationalen Organisation für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW) in Deutschland und treibt seit 2001 die Marktvorbereitung für Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie voran!

Im Mai wechselte er als Direktor für Marktentwicklung und öffentliche Angelegenheiten zu Nel. In dieser Funktion wird er das Unternehmen in relevanten europäischen Verbänden, Organisationen und Foren vertreten sowie Finanzierungsmöglichkeiten und Regulierungsprozesse identifizieren und beeinflussen, die die Ambitionen und Strategien von Nel unterstützen Positionierung.

Mit einer Fülle von Kenntnissen aus mehr als 18 Jahren in der Branche schien es nur richtig, dass Herbert unser zweiter Interviewpartner für die Serie von H2 View ist, die die erste europäische Wasserstoffwoche überhaupt feiert. Hier teilt Herbert einige der größten Veränderungen, die er auf dem europäischen Wasserstoffmarkt beobachtet hat, und erzählt uns mehr darüber, was Nel vorhat.

H2 View (H2V): Die erste europäische Wasserstoffwoche ist im Gange! Worauf freust du dich in dieser Woche am meisten?

Thorsten Herbert (TH): Ich bin gespannt, wie die wichtigsten Ergebnisse der Studie über Wasserstoff-LKWs mit Brennstoffzellen, die gestern Nachmittag vorgestellt wurde, wahrgenommen werden. Die von der FCH JU in Auftrag gegebene Studie, die im Dezember veröffentlicht werden soll, bietet eine eingehende Analyse des Marktpotenzials von Hochleistungsbrennstoffzellen, die durch konkrete Fallstudien untermauert wird. Jon-André Løkke, CEO von Nel, war Teil eines Panels, in dem die Ergebnisse diskutiert wurden.

Morgen (25 th November), ich bin sehr gespannt auf die Zusammenarbeit von FCH JU und meinen lieben ehemaligen Kollegen von der Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NOW). Sie organisieren gemeinsam eine Veranstaltung anlässlich des deutschen Ratsvorsitzes der Europäischen Union, um regionale Best-Practice-Ansätze zum Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft sowie die Bedeutung der internationalen Zusammenarbeit für den allgemeinen Übergang zu einer klimaneutralen Politik zu erörtern Europa.

Das Highlight für meine aktuelle Tag zu Tag Arbeit wird möglicherweise am zweiten Tag des Hydrogen Forum sein (27 th ), wo die Europäischen Sauber Hydrogen Allianz operative und die runden Tische geht sollen ihre Arbeit beginnen.

Darüber hinaus hoffe ich, dass die Kommission den Prozess des wichtigen Projekts von gemeinsamem europäischem Interesse (IPCEI) beleuchtet. Sowohl die Mitgliedstaaten als auch die Industrie warten ungeduldig auf eine klare Richtung vom Zeitpunkt bis zum förderfähigen Projektinhalt.

H2V: Würden Sie sagen, dass Europa bei Wasserstoff führend ist?

TH: Die letzten Monate waren für Wasserstoff in Europa erstaunlich! All das gipfelt jetzt in dieser Europäischen Wasserstoffwoche.

Wir sprechen nicht nur für Nel, die Industrie und die Technologie sind bereit, die Wasserstoffstrategie der EU ist großartig und sehr ehrgeizig, es gibt Finanzierungsmöglichkeiten, wir müssen jetzt mit der Umsetzung beginnen.

Wasserstoff muss vollständig in das System der erneuerbaren Energien integriert werden. Speicherung, Kraftstoff, Gasnetz usw. Dies muss verschiedene Vorschriften enthalten, z. B. Leistungssysteme für Netzdienste wie Speicherung und Belastbarkeit, Definition als Kraftstoff für den Transport, Rolle im und Übergang des Erdgasnetzes.

Darüber hinaus muss ein klarer Fahrplan für 100% grünen Wasserstoff definiert, kommuniziert und durch ein Zertifizierungssystem für Wasserstoff mit unterschiedlichem Kohlenstoffgehalt sowie eine angemessene Kohlenstoffpreisgestaltung unterstützt werden, um Anwendungen in großem Maßstab zu ermöglichen. Um dies zu erreichen, ist ein integrierter Ansatz durch ein europäisches Wasserstoffgesetz, wie von Hydrogen Europe vorgeschlagen, vielversprechend. Die internationale Zusammenarbeit ist von zentraler Bedeutung, und es ist von entscheidender Bedeutung, zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass die verfügbaren Mittel optimal genutzt werden.

Darüber hinaus ist die Koordinierung der Finanzierungsmöglichkeiten von entscheidender Bedeutung, um eine möglichst effiziente Nutzung sicherzustellen. Lassen Sie mich ein Beispiel geben, warum der erste Aufruf für den ETS-Innovationsfonds parallel zum EU-Green-Deal-Aufruf mit dem Thema zur Entwicklung und zum Betrieb eines 100-MW-Elektrolyseursystems erfolgt, die beide im Wesentlichen dieselben Akteure der Branche und technische Herausforderungen ansprechen.

H2V: Ich denke, es ist fair zu sagen, dass Sie ein bekanntes Gesicht in der Wasserstoffgemeinschaft sind. Was sind einige der größten Veränderungen, die Sie in dieser Zeit beobachtet haben?

TH: Ich bin seit 2001 auf dem Gebiet der Wasserstoff- und Brennstoffzellen tätig, als ich zum Global Fuel Cell Activities-Team von Opel und General Motors (GM) wechselte. In dieser Zeit gab es tatsächlich viele Höhen und Tiefen.

Der Hauptunterschied zu früheren Entwicklungen besteht darin, dass sie hauptsächlich vom Verkehrssektor angetrieben wurden und daher mit eindimensionalen Argumenten wie Effizienz, Komplexität und Infrastrukturkosten leicht zu beseitigen sind. Jetzt werden die Vorteile von Wasserstoff für ein erneuerbares Energiesystem weitgehend verstanden und anerkannt. Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass die EU-Wasserstoffstrategie zusammen mit der Strategie zur Integration des Energiesystems veröffentlicht wurde.

Darüber hinaus zwingen die ehrgeizigen internationalen Klimaziele dazu, Sektoren wie Industrie (Stahl, Chemie, Raffinerien) und Schwerlasttransporte, einschließlich Schiffe und Flugzeuge, schwer zu reduzieren, um Lösungen zu entwickeln. Insbesondere für diese Anwendungen scheint Wasserstoff die einzig vielversprechende Option zu sein.

Schließlich suchen große Öl- und Gasunternehmen aufgrund des Klimanotfalls nach neuen grünen Geschäftsmöglichkeiten und befürworten Wasserstofflösungen sehr.

H2V: Was unternimmt Nel speziell, um Wasserstoff im Vorfeld bis 2050 als Meilensteinjahr zu vergrößern?

TH: 2050? Das ist eine lange Zeit! Ich denke, wir sollten uns auf das kurzfristige Ziel konzentrieren, das die EU-Wasserstoffstrategie festgelegt hat - 6 GW installierte Elektrolysekapazität im Jahr 2024. Die Erstellung einer Projektpipeline, die dieses Ziel ermöglicht, wird entscheidend sein, um realistische Chancen zu erhalten, das 40 GW-Ziel im Jahr 2030 zu erreichen.

Nel ist bereit, sowohl PEM- als auch alkalische Elektrolyseure in großem Maßstab zu liefern. Während dieser Europäischen Wasserstoffwoche wird die Produktionsanlage für Elektrolyseure in Herøya, Norwegen, auf eine Leistung von 500 MW pro Jahr erweitert, wodurch ein vollautomatischer Produktionsprozess realisiert wird. Es wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 in Betrieb gehen und ist sogar bereit für ein weiteres Upgrade auf 2 GW pro Jahr. Die Anlage in Dänemark ist bereits jetzt für eine Leistung von bis zu 300 Wasserstofftankstellen bereit.

Wir haben auch gerade eine Partnerschaft mit Iberdrola in Spanien angekündigt, um eine Produktionsanlage für grünen Wasserstoff mit einer Leistung von mehr als 200 MW zu entwickeln und gemeinsam eine Wertschöpfungskette für grüne Wasserstofftechnologie in Spanien zu entwickeln. Dies zeigt deutlich, dass Nel in der Lage ist, grünen Wasserstoff in großem Maßstab einzusetzen.

Darüber hinaus hat Nel das Ziel, eine aktive Rolle bei der Entwicklung und Beeinflussung neuer Finanzierungs- und Finanzierungsinstrumente sowie des genannten Rechtsrahmens für einen internationalen Wasserstoffmarkt zu spielen. Als wir dieses Bestreben demonstrierten, gelang es uns, Jon-André Løkke im vergangenen Sommer in den Vorstand von Hydrogen Europe zu wählen.

H2V: Schließlich könnten Sie uns vielleicht sagen, woher Ihre Leidenschaft für Wasserstoff kommt?

TH: Alles begann mit dem innovativen und inspirierenden Geist und den begeisterten Kollegen bei den GM-Brennstoffzellenaktivitäten. Ich habe das aufgesaugt und das Thema hat mich sofort erwischt. Darüber hinaus machen mich die enormen Möglichkeiten, die grüner Wasserstoff zur Emissionsreduzierung bietet, von Tag zu Tag noch leidenschaftlicher.

https://www.h2-view.com/story/...nterview-with-nels-thorsten-herbert/  

25.11.20 12:26
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6006 Postings, 1010 Tage na_sowasTenaris und NEL....war mir neu!

Tenaris arbeitet mit Nel Hydrogen für das kalifornische Tankstellennetzwerk für Wasserstoff-LKWs zusammen.


Mit der neuen Generation großer Schiffe zur Wasserstoffspeicherung erreichte Tenaris einen Meilenstein bei der Entwicklung eines Wasserstoff-LKW-Betankungsnetzwerks in Kalifornien, das darauf abzielt, die Emissionen in einem Gebiet zu reduzieren, das den Hafen von Los Angeles mit einem großen Lagerkomplex im Landesinneren verbindet .

Tenaris ist eine Partnerschaft mit Nel Hydrogen eingegangen, einem globalen Unternehmen, das sich der Entwicklung von Wasserstofftechnologien widmet und Hochdrucklösungen für die Wasserstoffspeicherung liefert, die von Shell in Long Beach, CA, installiert werden sollen. Das sogenannte ?Shore to Store? -Projekt wird schrittweise skaliert. Zwei neue Hochleistungs-Wasserstoff-Tankstellen mit großer Kapazität - eine in der Nähe des Hafens von Los Angeles in Wilmington und eine im Lagerzentrum von Ontario - befinden sich in der Inbetriebnahmephase, um das Hochleistungs-Wasserstoff-Tanknetz für die Region fertigzustellen.

?Ein sehr herausforderndes Projekt wurde 2018 gestartet, als wir unser solides technisches Know-how, unser F & E-Know-how und unsere vertikalen Produktionskapazitäten zusammenbrachten, um einzigartige Lösungen zu entwickeln. Wir spielen eine wichtige Rolle in der Wasserstoffrevolution und sind ein verlässlicher Partner für unsere Kunden ?, sagte Michele Della Briotta, Präsident von Tenaris in Europa.

Dank seines vertikal integrierten Prozesses und der technologisch fortschrittlichsten Linie der Welt, die im italienischen Werk von Tenaris, Dalmine, installiert wurde, um große Hochdruckbehälter herzustellen, kann Tenaris große Behälter von höchster Qualität liefern, die auf Gestellen montiert sind und sich durch enge Toleranzen auszeichnen. große Abmessungen und Kapazitäten von bis zu 1000 bar.

Das Projekt erforderte aufgrund der Wasserstoffversprödung und des hohen Arbeitsdrucks, dem das Material ausgesetzt ist, eine komplexe Produktentwicklung. Nach einem vollständigen Forschungs- und Entwicklungsprozess konnte Tenaris die ideale technische Lösung sicherstellen und Gefäße mit Spezifikationen herstellen, um die Lebensdauerbeständigkeit zu verbessern und gleichzeitig Qualität und Sicherheit zu gewährleisten.

?Neben der hohen Leistung und Zuverlässigkeit der Tenaris-Produkte haben wir bei der Bereitstellung dieses Projekts die Kundenunterstützung vor Ort geschätzt, insbesondere für die Unterstützung bei der Montage der großen Gestelle für die Schiffe, die den Unterschied ausmachten bei der Sicherstellung eines hohen Qualitätsniveaus ?, sagte Kyle McKeown, Manager für Produktunterstützung und Anwendungstechnik in Nordamerika bei Nel Hydrogen.

https://www.tenaris.com/en/newsroom/news-listing/...ogen--09215746620  

25.11.20 13:54

25 Postings, 269 Tage Olli4?????

Schade, dass NEL bei NKLA nur partizipiert, wenn die AK fällt.
Oh man, das soll mal einer verstehen.  

25.11.20 14:56

34436 Postings, 7447 Tage Robindie werden

heute oder morgen versuchen,  Stoploss unter ? 2 rauszuholen . Unterstützung bei ? 1,95 - 1,972  

25.11.20 15:05
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154 Postings, 457 Tage salukiZukunft ???

Audi-CEO Markus Duesmann: Wasserstoff und Brennstoffzelle als Antrieb für Autos haben keine Zukunft. Wasserstoff kann in den nächsten Jahrzehnten nicht in ausreichender Menge CO2-neutral produziert werden. / Quelle: Guidants News https://news.guidants.com  

25.11.20 15:12
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7 Postings, 1405 Tage Rappel77Audi Chef

Wenn der Typ sagt das Wasserstoff keine Zukunft habe, frage ich mich 1.warum dann NSU Audi zum Wasserstoffcenter gemacht wurde (ca6-12Monate her)
2. die sollten sich erst mal um ihren Dieselskandal kümmern!
3. Audi war schon immer ein Nachläufer, die verpennen alles.
4. Audi ist eben Audi  

25.11.20 15:21
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269 Postings, 375 Tage maik0107Rappel

Die deutsche Autoindustrie hat doch eh nichts mehr zu melden. Den ersten Schritt machen die anderen Länder und Deutschland rennt dann hinterher.  

25.11.20 15:45

2497 Postings, 1266 Tage franzelsep#26161

na da bin ich mal gespannt, ATH heute oder morgen. lol  

25.11.20 15:47

1884 Postings, 1428 Tage Wolle185Dax

seit 2.11.2020 um knapp 2500 Punkte gestiegen , das schreit förmlich nach Korrektur
und Nel ASA wird sich dem auch nicht entziehen können.
Abwarten und wieder günstiger einsteigen so meine Devise !!
schau ma mal    

25.11.20 16:14
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140 Postings, 708 Tage Der_Falke... bitte noch einmal

..... nachrechnen mit den 2.500 Pkt. Und dann korrekte Fakten melden.

Danke

Jm5p  

25.11.20 16:18
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140 Postings, 708 Tage Der_Falke... davon einmal abgesehen

...ggf. auch mal den Zeitraum vom 12.Okt bis zum 11. November betrachten und Meldung dazu abgegeben.Oder vom 16. september bis zum 24. November ..... oder, oder.  

25.11.20 16:38
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265 Postings, 140 Tage David1983Audi

Macht euch keinen Sorgen das müssen die sagen. Die Familie Porsche und Piäch bestehen auf Elektro Fahrzeuge. Wenn eine was anderes will dann..... den Rest könnt ihr euch denken. Ich sage nur ganz klar Nokia und so wird es allen gehen die nicht mit dem Trend gehen.  

25.11.20 17:03

6006 Postings, 1010 Tage na_sowasDeutsche Bahn und Siemens

führen Wasserstoffzugversuche in Deutschland durch!

Die Deutsche Bahn (DB) und Siemens Mobility haben heute (23. November) angekündigt , im Rahmen einer neuen Partnerschaft einen neu entwickelten Wasserstoffzug und eine Tankstelle in Tübingen zu testen.

Im Rahmen der Vereinbarung wird von Siemens Mobility ein neuer wasserstoffbetriebener Zug gebaut. Basierend auf dem Regionalzug Mireo Plus wird der Zug mit zwei Wagen mit einem neu entwickelten Wasserstoffantrieb ausgestattet, der ihn so leistungsstark macht wie sein elektrisches Gegenstück.

Die DB hat angekündigt, eine ihrer Wartungswerkstätten für den Betrieb des wasserstoffbetriebenen Zuges umzubauen.

Neben dem Zug wird die DB für das Projekt auch eine neue Wasserstofftankstelle entwickeln. DB sagte, dass der Bahnhof in der Lage sein wird, den Zug in der gleichen Zeit zu tanken, in der ein dieselbetriebener Zug zum Tanken benötigt wird.

Wasserstoff für die Station wird vor Ort in Tübingen mit Traktionsstrom aus erneuerbaren Quellen erzeugt.

Beide Elemente der Projektgesellschaften werden ein Jahr lang in der Region um die Stadt Tübingen getestet. Die Landesregierung Baden-Württemberg wird das Projekt unterstützen und das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) hat angekündigt, das Projekt zu finanzieren.

?Siemens Mobility und DB werden gemeinsam die nächste Generation eines Wasserstofftraktionssystems entwickeln - ein komplettes System, das aus einem wasserstoffbetriebenen Zug und einer Infrastruktur besteht, einschließlich einer neuen und innovativen Tankstelle, mit der der Zug in nur 15 Minuten schnell betankt werden kann?, sagte er Michael Peter, CEO von Siemens Mobility.

?Der Zug wird eine Traktionsleistung von 1,7 MW haben, die eine Beschleunigung von bis zu 1,1 m / s 2 und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h bietet . Diese innovative Technologie wird den Betrieb von wasserstoffbetriebenen Zügen schneller, effizienter und umweltfreundlicher machen. ?

"Wasserstoffantriebe sind eine fortschrittliche, emissionsfreie Antriebsform, die dazu beiträgt, den Schienenverkehr zu entkohlen und einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung unserer Klimaziele zu leisten."

?Dieses Projekt zeigt, dass die Deutsche Bahn nicht nur ein Mobilitätsunternehmen, sondern auch ein Technologiekonzern ist. Wir müssen unseren Verbrauch fossiler Brennstoffe auf Null senken. Nur dann kann die DB bis 2050 klimaneutral sein ?, fügte Professor Sabina Jeschke, DB-Vorstandsmitglied für Digitalisierung und Technologie, hinzu.

https://www.h2-view.com/story/...ct-hydrogen-train-trials-in-germany/

https://www.inside-digital.de/news/...sche-bahn-zeigen-wasserstoffzug  

25.11.20 17:15
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2497 Postings, 1266 Tage franzelsepDer Kursdeckel

ist ganz schon frech von den MM ... aber okay, Konso auf sehr hohem Niveau.
Das knallt hier bald n.m.p.M.  

25.11.20 19:47

265 Postings, 140 Tage David1983GM

Ich denke das am 3.12 der Deal mit Nikola unter Dach und Fach gebracht wird. Wenn ich folgenden Artikel lese habe ich ehr den Eindruck das GM ehr Nikola braucht.
https://www.nzz.ch/finanzen/...lscher-ansatz-von-gm-und-vw-ld.1588541

 

25.11.20 21:33

14 Postings, 13 Tage DERBundy@David1983

Bzgl Audi bin ich komplett Deiner Meinung, was solln sie anderes sagen. Da stellt sich Porsche in Zuffenhausen für über 1MrdEURO eine neue Produktion von E Autos hin inkl Motorenbau. Dann werden die kaum sagen H2 ist die Zukunft im PKW Bereich.  

25.11.20 21:34

14 Postings, 13 Tage DERBundyBTW

Kann mir irgendwer sagen wie man nach dem App Update über ein, zwei klicks in das Forum kommt?  

25.11.20 21:59

590 Postings, 750 Tage CapricornoSZ

Informativer Bericht in der heutigen SZ zu Wasserstoff und E-Mobilität:
https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...hampagner-im-tank-1.5125605  

25.11.20 22:02

6006 Postings, 1010 Tage na_sowasJetzt gewinnt Wasserstoff an Fahrt:

25.11.20 22:35

2497 Postings, 1266 Tage franzelsepMorgen ist grüner

EU Wasserstoff-Tag. Einzeiler-Ende ;-)  

25.11.20 23:00

13 Postings, 3894 Tage bronkobullBMW Hydrogen - Wasserstoff-X5:

Wasserstoff-X5: BMW Hydrogen Next mit Technik aus Landshut
Immer wieder ist zu hören, dass der ab 2022 in Kleinserie gebaute BMW X5 mit Wasserstoff-Brennstoffzelle eigentlich nichts anderes als ein X5 mit der Technik ?

Immer wieder ist zu hören, dass der ab 2022 in Kleinserie gebaute BMW X5 mit Wasserstoff-Brennstoffzelle eigentlich nichts anderes als ein X5 mit der Technik des Toyota Mirai ist. Wie so oft im echten Leben ist die Realität längst nicht so einfach, denn auch wenn aus der Kooperation zwischen BMW und Toyota wesentliche Technik-Komponenten für das offiziell BMW i Hydrogen Next genannte Fahrzeug hervorgehen, trägt der Wasserstoff-X5 auch jede Menge BMW-KnowHow unterm Blech. Einige ganz wesentliche Komponenten kommen aus dem BMW Werk Landshut, denn dort werden die Medienendplatte aus Kunststoff- und Leichtmetall-Gussteilen sowie das Stack-Gehäuse aus Leichtmetall gefertigt.

Das Stack-Gehäuse ist Sitz der Wasserstoff-Brennstoffzelle, die mit Hilfe einer Medienendplatte mit der Außenwelt verbunden ist: Durch die Platte kommen Wasserstoff, Sauerstoff und Kühlmittel zur Brennstoffzelle. Die Entwickler der Medienendplatte im Werk Landshut profitierten von ihrer langjährigen Erfahrung im Umgang mit Wasserstoff, denn die BMW Group hat den sauberen Energieträger auch ohne eigene Serienfertigung entsprechend angetriebener Fahrzeuge nie aus dem Blick verloren. In der Brennstoffzelle werden kontinuierlich bis zu 125 kW elektrische Energie erzeugt, wobei reines Wasser das einzige Produkt der Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff ist. Die in der Brennstoffzelle erzeugte Energie wird zunächst in einer Leistungspuffer-Batterie zwischengespeichert und schließlich zum Antrieb eines Elektromotors an der Hinterachse genutzt. Auch hier ist wieder BMW-Technik im Einsatz, denn der E-Motor entstammt dem eDrive-Antrieb der fünften Generation. Damit er seine bis zu 275 kW oder 374 PS leisten kann, ist der Zwischenspeicher nötig: die kontinuierlich erzeugten 125 kW der Brennstoffzelle wären anderenfalls nicht in der Lage, spontane Lastanforderungen der E-Maschine zu bedienen.

Der zum Betrieb der Brennstoffzelle benötigte Wasserstoff ist in zwei CFK-Tanks gespeichert, die gemeinsam sechs Kilogramm Wasserstoff fassen können. Der Energieträger wird bei einem Druck von bis zu 700 bar gespeichert. Der große Vorteil im Vergleich zu reinen Elektroautos zeigt sich beim Tanken: Der ?Ladevorgang? für die beiden Tanks ist nach drei bis vier Minuten abgeschlossen, wodurch sich der Wasserstoff-X5 auch für extreme Langstrecken-Fahrten mit kurzen Zwischenstopps eignet.
Wie sich die Fahrt in einem BMW mit Wasserstoff-Brennstoffzelle anfühlt, durften wir bereits vor mehreren Jahren am Steuer eines Prototypen auf 5er GT-Basis erleben.Dr. Stefan Kasperowski (Leiter des BMW Group Werks Landshut): ?Auch in diesem Fahrzeug steckt Landshuter Innovationskraft. Die komplexen Bauteile sind spezifisch auf den dauerhaften Kontakt mit Wasserstoff ausgelegt. Mit zukunftsorientierten Technologien spielen wir als hauseigene Komponentenfertigung mehr denn je die Rolle eines Innovationstreibers.
Das Thema Wasserstoff ist nicht neu fu?r uns. Bereits im Jahr 2000 hat der BMW Group Standort Landshut den BMW Hydrogen 7, den damaligen Technologietra?ger mit Wasserstoffverbrennungsmotor, mit Guss-Komponenten aus Sandguss ausgestattet.?
Willibald Lo?w (Betriebsratsvorsitzender des BMW Group Werks Landshut): ?In der technologischen Transformation ist Erfolg kein Selbstla?ufer. Mit unserem Leichtbau- und Technologiezentrum hier am Standort treiben wir durch Innovationen die nachhaltige Entwicklung unserer Modelle voran und generieren dadurch entscheidende Wettbewerbsvorteile.?

Ju?rgen Guldner (Leiter Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie und Fahrzeugprojekte bei der BMW Group): ?Wir haben in der Forschung bereits zwanzig Jahre Erfahrung mit Brennstoffzellen-Systemen gesammelt. Das zahlt sich jetzt in der hauseigenen Fertigung wesentlicher Komponenten aus.?  

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