Marszałkowski: Czerski Dormitory rettet Nord Stream 2?
27. Februar 2020, 07:30 Uhr
ENERGIE
Czerski Dormitory Foto von Tsarik Ruslan
Czerski Dormitory Foto von Tsarik Ruslan
Gazprom kündigt erneut die nächsten Stichtage für den Bau des Nord Stream 2-Projekts an. Nach wie vor handelt es sich bei vielen dieser Ankündigungen um reine Propaganda. Es ist den Russen jedoch möglich, dieses Projekt alleine abzuschließen. Einer von ihnen ist der Czersk-Akademiker, der bald an die Ostsee kommen wird - schreibt Mariusz Marszałkowski, Herausgeber von BiznesAlert.pl.
Gazprom-Pläne ändern sich
Der Bau von Nord Stream 2 wurde Ende Dezember letzten Jahres eingestellt, da das Unternehmen Allseas, das sich unter Androhung amerikanischer Sanktionen zurückzog, die Baustelle verlassen hatte. Seitdem werden nur noch Gesteinsarbeiten an den bereits verlegten Abschnitten der Gasleitung durchgeführt. Diese Arbeiten unterliegen im Gegensatz zur physischen Verlegung von Rohren auf dem Grund der Ostsee nicht den US-Sanktionen, die im National Defense Authorization Act, d. H. Im Pentagon Budget Act, enthalten sind. Die Essenz amerikanischer Beschränkungen ist die Blockade der physischen Verlegung von Rohren in einer Tiefe von über 100 Fuß oder etwa 33 Metern.
Die Russen haben drei Einheiten in ihrer Flotte, die theoretisch Arbeiten am Bau von Nord Stream 2 durchführen könnten. Dies sind zwei Lastkähne Fortuna und Defender der Firma MRTS und das Schiff Akademik Czerski, das Gazprom Flot gehört.
Schultern für Nord Stream 2?
Der 170 Meter lange Fortuna-Lastkahn, der 2010 auf der Werft in Shanghai gebaut wurde, ist seit Oktober 2019 im deutschen Hafen von Mukran stationiert. Dies ist auch eine der logistischen Grundlagen des Nord Stream 2-Projekts. Der Fortuna-Lastkahn sollte ursprünglich zwei Aufgaben bei der Implementierung des Ostseebusses erfüllen. Das erste war der Bau des Regalteils beider Pipelines in der russischen Bauzone. Die zweite Aufgabe bestand darin, AWTI-Verbindungen (über Wasser) in der deutschen Bauzone herzustellen. Die Arbeiten bestanden darin, aus der deutschen AWZ gebaute Rohre mit denen aus der dänischen AWZ zu verbinden.
Fortuna Lastkahn
Barka Fortuna Foto: Vasily Matveev / MarineTraffic
Die Variabilität des Einsatzes von Einheiten beim Bau von Nord Stream 2 ist nichts Neues . Nach den ursprünglichen Plänen sollte Solitaire ursprünglich 728 km beider Niederlassungen im Finnischen Meerbusen realisieren. Tatsächlich arbeitete er auch in der schwedischen und dänischen Zone.
Verteidiger statt Glück?
Der 135-Meter-Barge Defender wurde 2006 auf der chinesischen Werft in Longczuan vom Stapel gelassen. Der aktuelle Standort ist unbekannt. Diese Einheit hatte zuvor den Regalteil der viergewindigen Bowanienkowo-Uchta-Gasleitung verlegt, deren zwei Gewinde unter dem Einfluss von Gasdruck und schlechtem Schutz am Boden an die Wasseroberfläche schwammen. Dieser Vorfall stellte eine Bedrohung für die natürliche Umwelt in der Bucht von Bajdaracka dar. Die Auswirkungen auf die Nutzung dieser Infrastruktur bei der Gasübertragung sind nicht bekannt.
MRTS Defender
MRTS Defender Foto: Gazprom
Fortuna und Defender verfügen über die erforderliche Ausrüstung für die Verlegung von Rohrleitungen mit einem Durchmesser von bis zu 60 Zoll, einschließlich einer Betonbeschichtung, die für die Verlegung von 48 Zoll Nord Stream 2 ausreicht. Sie sind mit sechs Schweißstationen, einer Teststation, zwei ZfP-Stationen und ausgestattet Beschichtung. Die Verlegegeschwindigkeit der Nord Stream 2-Gasleitung wird auf 1,5 km pro Tag geschätzt.
Dänisches Problem
Das Problem ist jetzt die Frage der dänischen Umweltgenehmigung und genauer die Aufzeichnung, wonach der Bau der Gasleitung südlich der Insel Bornholm von einer Einheit durchgeführt werden muss, die mit einem dynamischen Positionierungssystem ausgestattet ist. Es ist ein System, das einen stabilen Betrieb des Schiffes auf See ermöglicht, ohne dass Anker zur Bewegung und Stabilisierung verwendet werden müssen. Beide russischen Lastkähne haben weder das DP-System noch einen eigenen Antrieb. Für ihre Arbeit ist es notwendig, sogenannte zu helfen Verankerungsmaschinen, über die Sie unter BiznesAlert.pl mehr lesen können. Die Notwendigkeit, Einheiten mit dem DP-System zu verwenden, ist durch die Angst motiviert, nach dem Zweiten Weltkrieg versenkte Munition und chemische Waffen aufzunehmen. Der Hauptentladungsort dieser Mittel an der Ostsee war die Bornholm-Tiefe.
Im Januar gab Gazprom bekannt, dass es beabsichtige, bei der dänischen Energieagentur die Erlaubnis zur Änderung der Bestimmungen dieser Zustimmung zu beantragen. Die Änderung würde darin bestehen, die Verwendung von verankerten Schiffen für den Bau zuzulassen. Wie Verteidiger und Fortuna. Ende Januar gab der Sprecher der dänischen Energieagentur Ture Falbe-Hansen bekannt, dass die Agentur bisher keinen offiziellen Antrag auf Änderung der dänischen Entscheidung erhalten habe, die Agentur jedoch bereit sei, diese zu prüfen, wenn sie eingereicht wird.
Die Genehmigung zum Bau einer Gasleitung in der dänischen Zone mit Ankereinheiten ist möglich. Der Bau des ersten Nord Stream wurde zu mehr als 70 Prozent mit diesem Gerätetyp durchgeführt. Zu dieser Zeit arbeitete Castoro Sei, der zur italienischen Gruppe Saipem gehörte, in der dänischen Bauzone in Dänemark.
Geht der Schlafsaal Czerski an die Ostsee?
Die dritte Lösung ist die Verwendung des Schiffes der Czerski Akademik. Dieses Schiff, immer noch unter dem Namen Jacson-18, wurde in zwei Schritten gebaut. Die erste Etappe wurde 2007 auf einer chinesischen Werft in Tongzhou abgeschlossen. Schließlich machte sich das Schiff auf den Weg zur Werft Singapore Kwong-Soon. Im Dezember 2015 wurde Jacson 18 von der russischen Meżregiontruboprowodstroj (MRTS) von seinem ersten Eigentümer, dem nigerianisch-niederländischen Unternehmen STG, zurückgekauft. MRTS hat aus der Transaktion für die Gazprombank eine Garantie in Höhe von USD Mrd. erhalten. Im Jahr 2016 wurde Jacson 18 von Gazprom Fłot übernommen. Diese Transaktion wurde im Rahmen von US-Sanktionen motiviert, die 2014 gegen das Gazprom-Projekt im Gasfeld von Yuzhno-Kirinskoye eingeführt wurden. Amerikanische Sanktionen untersagten westlichen Unternehmen, sich an der Entwicklung dieses Projekts zu beteiligen.
Czerski Schlafsaal
Akademia Cherski fot. Alexey / MarineTraffic
Bis zur Einführung der US-Sanktionen Ende Dezember 2019 schien alles darauf hinzudeuten, dass der Czersk-Akademiker weiterhin Aufgaben für die fernöstlichen Projekte von Gazprom ausführen würde.
Ende Dezember kündigte Gazprom Fłot eine Ausschreibung für die Ausstattung des Schiffes mit Schweißgeräten im Wert von über 870 Millionen Rubel an. Der ursprüngliche Plan ging davon aus, dass die Ergebnisse am 22. Januar 2020 bekannt gegeben werden, aber schließlich wurde der Gewinner der Ausschreibung ohne Angabe seines Namens erst am 10. Februar bekannt gegeben. Es gab Stimmen, dass die Verschiebung dieser Frist mit dem Erscheinen des dritten Bieters verbunden war (der zuvor nicht beabsichtigt hatte, an dieser Ausschreibung teilzunehmen), der als Auftragnehmer für Modernisierungsarbeiten im Wohnheim Czersk ausgewählt wurde.
Am selben Tag verließ Czerski den Hafen von Nachodka, in dem er ab Oktober 2019 stationiert war. Sein ursprüngliches Ziel war Singapur, das am 22. Februar eintreffen sollte. Es wurde spekuliert, dass möglicherweise Singapur der Ort der genannten Modernisierung sein wird. Sie standen im Zusammenhang mit der Tatsache, dass die Werft in Singapur die Fertigstellung vornahm. Tatsächlich hat der Schlafsaal Czerski diesen Hafen nicht angefahren und setzt seine Reise weiter nach Westen fort. Der nächste im AIS erfasste "Ziel" -Hafen ist Colombo, Sri Lanka. Dies ist jedoch nicht sein endgültiges Ziel.
Solche Maßnahmen zielen wahrscheinlich darauf ab, die Unsicherheit so lange wie möglich aufrechtzuerhalten, einschließlich Amerikaner, die Sanktionen gegen diese Einheit verhängen könnten, bevor sie die Ostsee anruft. Gazprom und die Nord Stream 2 AG schweigen zu den Fragen der Journalisten nach der Richtung, in die sich der Einzelne beweg |
Thread abonnieren
